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Bella cagata 
Nuovo studio contro il diesel: i motori Euro 6 inquinano fino a 1.000 volte pi? del consentito
Gli ultimi test eseguiti da Transport & Environment evidenziano che anche i motori diesel Euro 6 inquinano gravemente, anche con particelle non regolamentate per legge
14 gennaio 2020 15:48
di Massimiliano Zocchi ?
Mobilit? sostenibile
Non c'? pace per i motori diesel. Si scopre ora che anche i tanto incensati Euro 6 sono gravemente inquinanti se sottoposti a test di laboratorio rigorosi. ? quanto dichiara l'ente indipendente Transport & Environment, pubblicando i risultati della sua ultima ricerca.
Sono state analizzate in ambiente controllato le emissioni di due modelli tra i pi? venduti in Europa, riproducendo il ciclo Real Driving Emission dell'Unione Europea. Come noto, i motori diesel Euro 6 sono dotati di dispositivo DPF anti-particolato. Questo componente, che serve a catturare particelle nocive allo scarico, deve essere periodicamente rigenerato, e proprio qui sta il problema. T&E ha scoperto che durante il procedimento di rigenerazione, che avviene in strada, i DPF emettono oltre 1.000 volte pi? polveri sottili del consentito.
L'attuale normativa non considera il momento della rigenerazione del DPF, pertanto questi motori vengono omologati e considerati legali. Cosa ancora pi? grave, oltre alle emissioni sforate per le particelle superiori a 23 nm (soglia superata tra il 32 e il 115%) si ? registrato anche un aumento delle emissioni di particelle di diametro inferiore, 10 nm, precisamente tra l'11 e il 184%. Queste emissioni, molto pericolose, sono totalmente ignorate dalla normativa.
Secondo organizzazioni come l'OMS e l'AEA (Agenzia Europea per l'Ambiente) questo tipo di inquinamento ? strettamente associato all'aumento dell'incidenza del cancro, in particolare ai polmoni. Le polveri ultrafini invece, di dimensioni inferiori a un virus, potrebbero rappresentare la forma pi? pericolosa, e sono state da poco messe in correlazione con il cancro al cervello.
Altro fattore aggravante nei test effettuati, la rigenerazione si ? verificata quasi il doppio del volte rispetto al valore di omologazione, ovvero ogni 420 km circa. In pi? pu? verificarsi in tutte le condizioni di guida, anche nei tratti urbani, e pu? perdurare fino a 15 km, con le emissioni che restano pi? alte del previsto anche per 30 minuti dopo la fine del processo.
Nell'Unione Europe ci sono attualmente circa 45 milioni di auto diesel, per un totale di 1.3 miliardi di rigenerazioni all'anno, e solo in Italia ci sono circa 6 milioni di auto che presentano questo problema. Per leggere le conclusioni e il riassunto dei test, ? possibile consultare il documento a questo link.
?Eh ma gli euro 6 son puliti?
Nuovo studio contro il diesel: i motori Euro 6 inquinano fino a 1.000 volte pi? del consentito
Gli ultimi test eseguiti da Transport & Environment evidenziano che anche i motori diesel Euro 6 inquinano gravemente, anche con particelle non regolamentate per legge
14 gennaio 2020 15:48
di Massimiliano Zocchi ?Mobilit? sostenibile
Non c'? pace per i motori diesel. Si scopre ora che anche i tanto incensati Euro 6 sono gravemente inquinanti se sottoposti a test di laboratorio rigorosi. ? quanto dichiara l'ente indipendente Transport & Environment, pubblicando i risultati della sua ultima ricerca.
Sono state analizzate in ambiente controllato le emissioni di due modelli tra i pi? venduti in Europa, riproducendo il ciclo Real Driving Emission dell'Unione Europea. Come noto, i motori diesel Euro 6 sono dotati di dispositivo DPF anti-particolato. Questo componente, che serve a catturare particelle nocive allo scarico, deve essere periodicamente rigenerato, e proprio qui sta il problema. T&E ha scoperto che durante il procedimento di rigenerazione, che avviene in strada, i DPF emettono oltre 1.000 volte pi? polveri sottili del consentito.
L'attuale normativa non considera il momento della rigenerazione del DPF, pertanto questi motori vengono omologati e considerati legali. Cosa ancora pi? grave, oltre alle emissioni sforate per le particelle superiori a 23 nm (soglia superata tra il 32 e il 115%) si ? registrato anche un aumento delle emissioni di particelle di diametro inferiore, 10 nm, precisamente tra l'11 e il 184%. Queste emissioni, molto pericolose, sono totalmente ignorate dalla normativa.
Secondo organizzazioni come l'OMS e l'AEA (Agenzia Europea per l'Ambiente) questo tipo di inquinamento ? strettamente associato all'aumento dell'incidenza del cancro, in particolare ai polmoni. Le polveri ultrafini invece, di dimensioni inferiori a un virus, potrebbero rappresentare la forma pi? pericolosa, e sono state da poco messe in correlazione con il cancro al cervello.
Altro fattore aggravante nei test effettuati, la rigenerazione si ? verificata quasi il doppio del volte rispetto al valore di omologazione, ovvero ogni 420 km circa. In pi? pu? verificarsi in tutte le condizioni di guida, anche nei tratti urbani, e pu? perdurare fino a 15 km, con le emissioni che restano pi? alte del previsto anche per 30 minuti dopo la fine del processo.
Nell'Unione Europe ci sono attualmente circa 45 milioni di auto diesel, per un totale di 1.3 miliardi di rigenerazioni all'anno, e solo in Italia ci sono circa 6 milioni di auto che presentano questo problema. Per leggere le conclusioni e il riassunto dei test, ? possibile consultare il documento a questo link.
?Eh ma gli euro 6 son puliti?
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