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Pi? passa il tempo, pi? ci rendiamo conto che il destino ancora molto incerto dei Mondiali di MotoGP e Superbike non dipende solo dall?emergenza virus, ma anche da motivazioni economiche. Il caso del giorno ? clamoroso: Imola, dopo aver rinunciato alla Superbike, si ? fatta avanti per ospitare la F.1. Non nei prossimi anni, bens? nei prossimi mesi. Non parliamo di un impianto qualsiasi, ma di quello che ospita dell?evento clou del Mondiale delle derivate dalla serie. Saltata la data originale del 9-10 maggio , Imola ha rifiutato le alternative proposte da Dorna. Ma proprio ieri il presidente della societ? che gestisce il circuito, Umberto Selvatico Estense, ha dichiarato che se mancassero piste per organizzare GP di F.1, ovviamente a porte chiuse, Imola sarebbe disponibilissima. Le auto, evidentemente, interessano anche senza pubblico. Le moto no.
Si fa avanti anche il Mugello!
Non basta: nelle stesse ore anche il Mugello, sede del GP Italia MotoGP, si ? fatta avanti qualora la F.1 cercasse piste europee alternative a quelle che figurano, al momento, nel calendario ufficiale. Se Monza non fosse in grado di ospitare il GP Italia, neanche a porte chiuse, Liberty Media (gestore della F.1) qui da noi avrebbe validissime alternative. Occhio che non parliamo solo di contagio e restrizioni in allentamento, ma proprio di soldi: Monza rinuncer? al GP qualora il promoter non fosse disponibile ad abbassare in maniera drastica il canone. Avere il GP d?Italia costa 20 milioni, di cui 12 recuperati coi biglietti. Liberty dunque, per andare a correre a porte chiuse, pretende comunque 8 milioni, e a Monza l?affare potrebbe non interessare pi?. Al Mugello e Imola invece si?
F.1 attivissima, le moto aspettano e sperano
Entro due-tre settimane la F.1 annuncer? il calendario d?emergenza. Cio? una serie di date e circuiti congeniata in modo da aggirare i divieti imposti dai governi locali e le difficolt? di trasferimento e gestione in loco del personale. Liberty Media pare muoversi senza vincoli, compresi i contratti in essere. La priorit? ? trovare nazioni e circuiti disponibili per avere una quindicina di GP sui ventidue che erano previsti, salvando i miliardi che arrivano dalle TV. Dorna, dopo aver dovuto smentire per iscritto una dichiarazione del suo stesso CEO Carmelo Ezpeleta (?Forse quest?anno non ci sar? nessun mondiale?), sembra meno propensa a fare di tutto, pur di correre. Probabilmente gli spagnoli sperano che la situazione generale migliori cos? in fretta da poter avere la possibilit?, verso fine estate, di correre senza alcuna limitazione negli stessi circuiti che hanno contratti in essere. Ecco perch? Ezpeleta sostiene che ?potremmo ripartire da Brno il 9 agosto?. Una mossa attendista, piena di rischi.
La Superbike dovr? correre a tutti i costi, ecco perch?
Se il 2020 andr? a rotoli per tutto lo sport, dal calcio alla F.1, nessuno avr? rimorsi. Ma se la F.1 dovesse partire davvero, magari il 5 luglio da Zeltweg, come la metteremo? Dorna, a quel punto, per motivi d?immagine non potr? permettersi di tenere la MotoGP ai box. E se riparte la top class, anche la Superbike dovr? salvare la stagione. L?annullamento diventerebbe inadempienza contrattuale nei confronti della Federazione Internazionale Motociclistica, che ha venduto i diritti del WorldSBK alla Dorna fino al 2036. Il presidente Jorge Viegas sostiene che non ? profittevole per la FIM n? per lo sport che Dorna abbia in mano i due Mondiali pi? importanti. Occasione migliore per far cadere il monopolio non ci potrebbe essere. Ezpeleta lo sa bene?
da corsedimoto
Si fa avanti anche il Mugello!
Non basta: nelle stesse ore anche il Mugello, sede del GP Italia MotoGP, si ? fatta avanti qualora la F.1 cercasse piste europee alternative a quelle che figurano, al momento, nel calendario ufficiale. Se Monza non fosse in grado di ospitare il GP Italia, neanche a porte chiuse, Liberty Media (gestore della F.1) qui da noi avrebbe validissime alternative. Occhio che non parliamo solo di contagio e restrizioni in allentamento, ma proprio di soldi: Monza rinuncer? al GP qualora il promoter non fosse disponibile ad abbassare in maniera drastica il canone. Avere il GP d?Italia costa 20 milioni, di cui 12 recuperati coi biglietti. Liberty dunque, per andare a correre a porte chiuse, pretende comunque 8 milioni, e a Monza l?affare potrebbe non interessare pi?. Al Mugello e Imola invece si?
F.1 attivissima, le moto aspettano e sperano
Entro due-tre settimane la F.1 annuncer? il calendario d?emergenza. Cio? una serie di date e circuiti congeniata in modo da aggirare i divieti imposti dai governi locali e le difficolt? di trasferimento e gestione in loco del personale. Liberty Media pare muoversi senza vincoli, compresi i contratti in essere. La priorit? ? trovare nazioni e circuiti disponibili per avere una quindicina di GP sui ventidue che erano previsti, salvando i miliardi che arrivano dalle TV. Dorna, dopo aver dovuto smentire per iscritto una dichiarazione del suo stesso CEO Carmelo Ezpeleta (?Forse quest?anno non ci sar? nessun mondiale?), sembra meno propensa a fare di tutto, pur di correre. Probabilmente gli spagnoli sperano che la situazione generale migliori cos? in fretta da poter avere la possibilit?, verso fine estate, di correre senza alcuna limitazione negli stessi circuiti che hanno contratti in essere. Ecco perch? Ezpeleta sostiene che ?potremmo ripartire da Brno il 9 agosto?. Una mossa attendista, piena di rischi.
La Superbike dovr? correre a tutti i costi, ecco perch?
Se il 2020 andr? a rotoli per tutto lo sport, dal calcio alla F.1, nessuno avr? rimorsi. Ma se la F.1 dovesse partire davvero, magari il 5 luglio da Zeltweg, come la metteremo? Dorna, a quel punto, per motivi d?immagine non potr? permettersi di tenere la MotoGP ai box. E se riparte la top class, anche la Superbike dovr? salvare la stagione. L?annullamento diventerebbe inadempienza contrattuale nei confronti della Federazione Internazionale Motociclistica, che ha venduto i diritti del WorldSBK alla Dorna fino al 2036. Il presidente Jorge Viegas sostiene che non ? profittevole per la FIM n? per lo sport che Dorna abbia in mano i due Mondiali pi? importanti. Occasione migliore per far cadere il monopolio non ci potrebbe essere. Ezpeleta lo sa bene?
da corsedimoto
parlo di MONDIALI.... cmq. la F1 ti riempie ancora il circuito e hai una copertura da 1 miliardo e rotti.. in tv...
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