e mi ripeto oltre ad eurosport potete vederla su SKY
basterà un nulla per finire fuori dalla Hyperpole questo pomeriggio. Dimenticavo da quest’anno la regola per le qualificazioni è cambiata, non saranno più i Bronze a fare qualifica e Hyperpole, ma saranno i Silver a fare la qualifica mentre i Bronze faranno la Hyperpole. In parole povere Vale farà la qualifica e Alharty la Hyperpole
domani 6 ore non da deboli di cuore e butta nella ghiaia la Ferrari, ma qui non c’è San Ezpeleta che lo tirerà fuori dia guai e si becca uno Stop and Go, quindi perde una marea di secondi, più di 30. L’ultimo dei tre è Kelvin Van Der Linde, che nelle sue due ultime ore fa una rimonta pazzesca fino alla seconda posizione e se ci fosse stato un giro in più saremmo qui a parlare di una stupenda vittoria. Quest’anno è già la seconda volta che la n.46 si gioca la vittoria per la vena chiusa del Dottore…speriamo rinsavisca. Terza la Lexus sempre li in lotta con i primi.
dopo Ferrari che ha presentato e già venduto tutte le F80 basate sulla P499 alla 24 ore di Le Mans oltre a presentare la nuova McLaren Hypercar, Porsche presenterà la 963 “Stradale” 50’anni dopo la famosa 917 stradale commissionata dall’allora Conte Rossi. Quindi preparate le cambiali che ce ne vorranno tantissime
in GT3 prima pole per la Lexus, inseguita dalla Aston Martin di un giovane debuttante brasiliano, tale Barichello jr. E il papà avrà innondato il Box di lacrime. Bene ma non benissimo la 46 P9 un errore di troppo durante il giro buono, ma non è stato l’unico in Hypercar netà delle macchine non è riuscita a fare un giro buono senza sbavature, il problema è che domani in 6 ore la sabbia fuori da ogni curva sarà una trappola mortale.
per iniziare le pratiche per avere la licenza per correrci la 24 ore il prossimo mese. Peccato che la Ferrari 296 che ha usato era sponsorizzata Red Bull, il casco ricordava molto qualcuno ma sopratutto quando se l’è tolto era proprio uguale uguale. A un 4 volte campione del mondo sia la gara delle Hypercar che delle GT3 è stata in dubbio fino alla fine. La pista premia le Ferrari che quando dovevano andare “piano” per risparmiare carburare riuscivano sempre ad essere velocissime. Strategia delle due macchine che viene differenziata nell’ultima ora alla 50 viene ordinato di risparmiare più carburante possibile senza perdere la seconda posizione e ci riesce. Alla 51 e PierGuidi gli si ordina di tirare alla morte per poi fare poco prima della fine un mini pit per poi arrivare alla fine, e ci riesce vincendo una gara folle. Sul terzo gradino del podio là Alpine di Schumacher veloce e con una strategia perfetta anche se ha approfittato del ritiro della BMW 20 che è stata costretta al ritiro per un problema ai freni a 30 minuti dall’arrivo. E’ andata male anche alla Ferrari 83 che è stata costretta ai box per più di 30 giri, per la rottura di una delle marmitte. Male per la Peugeot che lottava per le prime posizioni fino al ritiro per la rottura di un braccetto della sospensione posteriore, meglio le Aston Martin che sono riuscire a non farsi staccare troppo dal gruppo che conta, in continua crescita. In GT3 non solo le botte tra di loro ma anche quelle che beccavano dalle Hypercar quando venivano doppiate. Una gara incertissima che premia le Ferrari, in gran spolvero le Ford Mustang che terminano la gara P2 e P4 malissimo la McLaren le Corvette e alla fine anche le BMW.
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