Posso presentarvi il mio nuovo carro dei poveri?

[BO]

consumi più di me e lele

mmmmmmmmm da verificare..... cmq in autostrada conta molto il rapporto finale del cambio

considera che a 140 in VI faccio circa 3000/3200 giri

[Virgo]

ok, anche io con la leon facevo i 16 in autostrada a 140/150...ma qui parlano di auto a benza con ben oltre 200 cv

pensavo che alla stessa velocit? bene o male andavano uguale.. mi sbagliavo

[benjofactory]

mmmmmmmmm da verificare..... cmq in autostrada conta molto il rapporto finale del cambio

considera che a 140 in VI faccio circa 3000/3200 giri

ai tuoi giri son ben oltre i 150 in sesta

detto questo se tu sturbini a destra e manca crei un vortice nel serbatoio che i nostri motori toscani (H spirati) non hanno

[BO]

pensavo che alla stessa velocit? bene o male andavano uguale.. mi sbagliavo

si si a 140 vanno uguale sia le punto che le lambo...sempre 140 sono solo che le lambo consumano di piu'

[BO]

ai tuoi giri son ben oltre i 150 in sesta

detto questo se tu sturbini a destra e manca crei un vortice nel serbatoio che i nostri motori toscani (H spirati) non hanno

vedi... e' per quello che a 140 consumi come o meno di me


quella del vortice non l'ho mica capita

[benjofactory]

che un motore tuBBo consuma di più di un aspirato e di parecchio anche se con meno cavalli e cilindrata più piccola...

tu hai un 2000 turbo 4 in linea che consuma praticamente alla pari di un 3200 e un 3500 V6 anche se hai 30-50 cavalli di meno

e i subby per esempio sono delle petroliere viaggianti che hanno gli stessi cavalli della Z e della TT

[Lele-R1-Crash]

e i subby per esempio sono delle petroliere viaggianti che hanno gli stessi cavalli della Z e della TT

Si ma erogati un filino diversamente

[CBREVO]

che un motore tuBBo consuma di pi? di un aspirato e di parecchio anche se con meno cavalli e cilindrata pi? piccola...
tu hai un 2000 turbo 4 in linea che consuma praticamente alla pari di un 3200 e un 3500 V6 anche se hai 30-50 cavalli di meno

e i subby per esempio sono delle petroliere viaggianti che hanno gli stessi cavalli della Z e della TT

E questa dove l'hai letta? Sul libro di Topo Gigio?

Una volta era cos?, le vecchie Uno Turbo, R5 Gt turbo consumavano come petroliere, ma erano secoli fa, non c'era l'iniezione diretta, e le turbine erano particolarmente grossolane nel loro funzionamento...

L'elettronica di questo millennio, ha permesso di calibrare sempre piu il carburante iniettato in camera, trovando come nel caso dei motori diesel, un notevole beneficio in termi ni di rendimento ad adottare un turbocompressore anche su un motore ciclo otto...

Forse non hai mai sentito parlare di downsizining, che ? ormai la strada che stanno seguendo tutti i produttori...

Ormai tutti i vecchi aspiratoni sono stati rimpiazzati dai motori piu piccoli turbizzati, consumano molto meno ed inquinano molto meno...

Un 2.0 TFSI consuma molto meno rispetto ad un 3.2 FSI, e allo stesso modo il mio 1.4 TSI consuma molto meno del vecchio 2.0 FSI nonostante vada anche di piu...

A parita di piede la tua Nissan consuma il doppio rispetto alla GTI di BO!

Poi ? logico che se vuoi potenza e sei sempre a limitatore, consumano tutte come delle petroliere, la prestazione assoluta se vuoi cavalli devi buttare in camera di scoppio secchiate di benzina, ma il vero passo di qualit? con il downsizing si ? ottenuto in modalit? economy...

Il succo del discorso ? che se hai un aspiratone, avrai sempre consumi alti, sia che vai piano che se spingi, mentre su un piccolo motore turbo a parit? di potenza avrai un ciclo in economy molto valido, il rendimento sar? molto piu alto, ma se schiacci a manetta ovviamente ci vuole benzina..

[Babb?]

benvenuto nel club dei 6-cilindristi BMW

[alepan]

benvenuto nel club dei 6-cilindristi BMW

[BO]

che un motore tuBBo consuma di pi? di un aspirato e di parecchio anche se con meno cavalli e cilindrata pi? piccola...

tu hai un 2000 turbo 4 in linea che consuma praticamente alla pari di un 3200 e un 3500 V6 anche se hai 30-50 cavalli di meno

e i subby per esempio sono delle petroliere viaggianti che hanno gli stessi cavalli della Z e della TT

E questa dove l'hai letta? Sul libro di Topo Gigio?

Una volta era cos?, le vecchie Uno Turbo, R5 Gt turbo consumavano come petroliere, ma erano secoli fa, non c'era l'iniezione diretta, e le turbine erano particolarmente grossolane nel loro funzionamento...

L'elettronica di questo millennio, ha permesso di calibrare sempre piu il carburante iniettato in camera, trovando come nel caso dei motori diesel, un notevole beneficio in termi ni di rendimento ad adottare un turbocompressore anche su un motore ciclo otto...

Forse non hai mai sentito parlare di downsizining, che ? ormai la strada che stanno seguendo tutti i produttori...

Ormai tutti i vecchi aspiratoni sono stati rimpiazzati dai motori piu piccoli turbizzati, consumano molto meno ed inquinano molto meno...

Un 2.0 TFSI consuma molto meno rispetto ad un 3.2 FSI, e allo stesso modo il mio 1.4 TSI consuma molto meno del vecchio 2.0 FSI nonostante vada anche di piu...

A parita di piede la tua Nissan consuma il doppio rispetto alla GTI di BO!

Poi ? logico che se vuoi potenza e sei sempre a limitatore, consumano tutte come delle petroliere, la prestazione assoluta se vuoi cavalli devi buttare in camera di scoppio secchiate di benzina, ma il vero passo di qualit? con il downsizing si ? ottenuto in modalit? economy...

Il succo del discorso ? che se hai un aspiratone, avrai sempre consumi alti, sia che vai piano che se spingi, mentre su un piccolo motore turbo a parit? di potenza avrai un ciclo in economy molto valido, il rendimento sar? molto piu alto, ma se schiacci a manetta ovviamente ci vuole benzina..

direi che siete di 2 opinioni un pelo diverse

[Lele-R1-Crash]

Si ed io propendo più per la Benjoteoria

Il turbo rappresenza una sovralimentazione ... le deduzioni appaiono logiche seppur concordo con Cbrevo che grazie alla tecnologia le differenze di consumo siano state diminuite .

[dj crush]

i oconcordo con cbrevo solo perch? minchioneggia benjo

[benjofactory]

E questa dove l'hai letta? Sul libro di Topo Gigio?

Una volta era cos?, le vecchie Uno Turbo, R5 Gt turbo consumavano come petroliere, ma erano secoli fa, non c'era l'iniezione diretta, e le turbine erano particolarmente grossolane nel loro funzionamento...

L'elettronica di questo millennio, ha permesso di calibrare sempre piu il carburante iniettato in camera, trovando come nel caso dei motori diesel, un notevole beneficio in termi ni di rendimento ad adottare un turbocompressore anche su un motore ciclo otto...

Forse non hai mai sentito parlare di downsizining, che ? ormai la strada che stanno seguendo tutti i produttori...

Ormai tutti i vecchi aspiratoni sono stati rimpiazzati dai motori piu piccoli turbizzati, consumano molto meno ed inquinano molto meno...

Un 2.0 TFSI consuma molto meno rispetto ad un 3.2 FSI, e allo stesso modo il mio 1.4 TSI consuma molto meno del vecchio 2.0 FSI nonostante vada anche di piu...

A parita di piede la tua Nissan consuma il doppio rispetto alla GTI di BO!

Poi ? logico che se vuoi potenza e sei sempre a limitatore, consumano tutte come delle petroliere, la prestazione assoluta se vuoi cavalli devi buttare in camera di scoppio secchiate di benzina, ma il vero passo di qualit? con il downsizing si ? ottenuto in modalit? economy...

Il succo del discorso ? che se hai un aspiratone, avrai sempre consumi alti, sia che vai piano che se spingi, mentre su un piccolo motore turbo a parit? di potenza avrai un ciclo in economy molto valido, il rendimento sar? molto piu alto, ma se schiacci a manetta ovviamente ci vuole benzina..

sul downsizing sono d'accordo solo il punto di vista inquinamento....sotto il punto di vista consumi non ci siamo proprio...

anche la tua golf 1400 cosa fa? 12-13 con un litro di media????

cazz000000 quanto consuma poco

poi mi pare che BO abbia detto che di media fa i 9 con un litro circa....io faccio gli 8....

e il 2.0 da 265 cavalli che ha la TT-S non credo consumi meno del 3.2 di quella di lele

i oconcordo con cbrevo solo perch? minchioneggia benjo

ma cagati in mano e lavati il muso

[BO]

sul downsizing sono d'accordo solo il punto di vista inquinamento....sotto il punto di vista consumi non ci siamo proprio...

anche la tua golf 1400 cosa fa? 12-13 con un litro di media????

cazz000000 quanto consuma poco

poi mi pare che BO abbia detto che di media fa i 9 con un litro circa....io faccio gli 8....

e il 2.0 da 265 cavalli che ha la TT-S non credo consumi meno del 3.2 di quella di lele



ma cagati in mano e lavati il muso

pero' benjo ,devi dargli atto che i motori si stanno tutti rimpicciolendo di cilindrata ma con la sovralimentazione