Fisker Karma

[AndreaRS250]

scusate ma l'avete vista? semplicemente stupenda

ha 3 motori,
1 termico della opel gt da 264 cv che serve per ricaricare i due motori elettrici che sviluppano 408cv!

poi fa solo i 200 all'ora.. ma che stile

http://www.omniauto.it/magazine/13662/fisker-karma-definitiva

[AndreGixxer]

100k euro ......... mi sa che resta un mero esercizio di stile

[AndreaRS250]

gi?, peccato che non ci sia una macchina altrettanto bella fra le tradizionali.

ma voi come la definireste? berlina?

[Scorpion]

bella... anche se ricorda molto la maserati

[AndreaRS250]

hai ragione.. ecco cosa mi ricorda anche se sa molto di incrocio mercedes bmw

[AndreaRS250]

http://www.omniauto.it/magazine/13662/fisker-karma-definitiva

maserati dietro fa molto mercedes.
messe a confronto per? ? impressionante la parte posteriore di questa fisker.. pure i cerchi, sembrano da 15 quelli del maserati

[gillescorona]

Molto bella cos? come la Tesla Model S che, a differenza della Fisker, ? totalmente elettrica.

[gillescorona]

I cerchi sono da 22 pollici ma sono integrati benissimo nella linea dell'auto

[AndreaRS250]

l'idea di usare il termico esclusivamente per ricaricare gli elettrici non ? poi cos? scema. il massimo credo sarebbe poter usare anche il termico come motrice.

[MrBrandy]

ho visto il "manichino" in uno dei pochi concessionari autorizzati (vicino a Treviso).... davvero notevole

[MiKiFF]

Probabilmente non ci hanno capito un kaxxo i giornalisti perk? cos? non funziona di certo.



Se ho un motore da 260 CV allora questo pu? far muovere un generatore che nella pi? rosea delle ipotesi di rendimento traduce in corrente l'equivalente di 250 CV (loro dicono 238), equivalente in corrente che viene trasformato dai successivi motori elettrici in al pi? 220 CV, sempre ipotizzando un rendimento altissimo...

... mentre loro dicono che avrebbe oltre 400 CV, l'altra energia da dove la prendono, dalle batterie???

Mi sembra strano e kmq la soluzione non ha senso logico in quanto l'esigenza del pacco di batterie (che pesa quanto met? auto) non si sposa per niente con l'adozione di un motore termico talmente grosso che pesa anch'esso un botto...

... sta macchina in questa configurazione sar? sulle 2 tonnellate abbondanti con gli ovvi problemi di consumo quando si procede solo in modalit? batteria.

[Lele-R1-Crash]

Con quei soldi compro sicuramente altro :gaen::gaen::gaen::gaen::gaen::gaen:

Porsche Cyman R !

(a me non piace il Cayman ma mi sto adeguando a DDG )

[Lele-R1-Crash]

Probabilmente non ci hanno capito un kaxxo i giornalisti perk? cos? non funziona di certo.



Se ho un motore da 260 CV allora questo pu? far muovere un generatore che nella pi? rosea delle ipotesi di rendimento traduce in corrente l'equivalente di 250 CV (loro dicono 238), equivalente in corrente che viene trasformato dai successivi motori elettrici in al pi? 220 CV, sempre ipotizzando un rendimento altissimo...

... mentre loro dicono che avrebbe oltre 400 CV, l'altra energia da dove la prendono, dalle batterie???

Mi sembra strano e kmq la soluzione non ha senso logico in quanto l'esigenza del pacco di batterie (che pesa quanto met? auto) non si sposa per niente con l'adozione di un motore termico talmente grosso che pesa anch'esso un botto...

... sta macchina in questa configurazione sar? sulle 2 tonnellate abbondanti con gli ovvi problemi di consumo quando si procede solo in modalit? batteria.

Dalle tue considerazioni a me sembra tu non abbia letto bene . Prova a riguardarci sopra perch? non ? coem hai detto tu ed anzi i giornalisti si sono spiegati piuttosto bene

Leggi le autonomie ed i due motori elettrici , i tempi di ricarica ... insomma a me pare tutto molto verosimile

[gillescorona]

I motori elettrici vengono sempre e comunque alimentati dalla batteria.
Quando il livello di carica delle batterie attiva ad una certa percentuale, credo il 30%, interviene il motore termico che genera la corrente per tenere quel livello di carica costante e serve solo a quello. Il motore termico agisce a regime fisso e ci sono 2-3 regimi a cui pu? operare in base alla richiesta di energia dei motori elettrici.
In modalit? totalmente elettrica circa 80 km si possono fare senza far azionare il motore a benzina. Dopo che ? intervenuto il motore a combustione in ogni caso si deve ricaricare la batteria dato che ? pi? efficente ricaricare la batteria che non ripartire con la batteria che ha la carica bassa.

[AndreaRS250]

e ci giri col blocco