ottima cosa.. non ricordo di aver provato col sequenziale.. diciamo che non ? stato piacevole fare i vari saliscendi in tasmania, contromano, con un bambinone simile e con dietro 5 persone... come prima esperienza
diciamo che senti un po' la pressione huhuhuh
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cambio automatico e discesa
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unica soluzione ? il sequenziale
come scritto sopra, qualche anno fa alcuni cambi avevano il blocco sulle prime 3 marce proprio per affrontare salite e discese
fantastico ? stato scoprire che nel mio range rover, il sensore di inclinazione gestisce il freno motore in discesa (in pi? c'? l'assistenza alla marcia in discesa regolabiel tramite cruise control e gestita dall'abs)
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aveva A e il sequenziale a 6 marce.
io ho provato a lasciare in A.. il sequenziale lo usavo solo in qualche salita perch? mi scocciava aspettare magari che superasse la tot soglia di giri motore.
era un vw crafter mi sa
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questo bel bambinone
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se ha il sequenziale usalo in quella modalit?, oppure come postato da McRae mettilo in 3...
se sei in D allora puoi solo attarcarti ai freni
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L'auto che avevo provato io anni fa, aveva 1-2-3 e D. Se mettevi in 3, non superava quella marcia e quindi in discesa frenava di pi?. Per?.. davvero son passati anni.. non ricordo con certezza
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che tipo di camper ??
sarebbe importante capire di che cambio si tratta
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si beh, dipende...dovresti anche frenare.... non e' troppo intuitivo come il manuale... credo comunque DIPENDA da quanto hai l'acceleratore "aperto"...Originally posted by AndreaRS250 View Post... allora si vede che non funzionava
a me il camper prendeva giri e velocit?.. altro che gestire
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-T'attacchi ai freni
-Metti in S
o metti in manuale/sequenziale
Che camper era?
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... allora si vede che non funzionava
a me il camper prendeva giri e velocit?.. altro che gestire
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cambio automatico e discesa
.. scusate ma mi sorge un dubbio.. come si fa ad usare il freno motore in discesa con un cambio automatico?
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