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Originally posted by AndreaRS250
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e come fai ad avere la spalla sx fredda? hai fatto una bella staccata, ti sei buttato dentro una bella sx...devi proprio guidare male... -
lo scorso anno avevo nel mio turno un tizio con la Tempra ed uno con il vecchio maggiolone..... (vi lascio immaginare i vaffangulo che si sono presi)Originally posted by feperis View Posta monza con la polo?
l'hai fusa?
riguardo l'uscita ascari con la moto...high side? mi fa strano...si esce gi? a cannone praticamente...almeno io col 750...
high side all'ascari....fa male!
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perch? se non ricordo male le curve serie sono tutte a destra... hai fatto un rettilineo.. arrivi a una doppia s.. e l'ultima ? a sx e appunto esci a fuoco.. la voglia di smanacciare penso sia tanta ma non so quanto sia fattibile.. io tanto mi cacavo sotto con la rsv e ancora un po' e la facevo tutta drittaOriginally posted by feperis View Post
Last edited by AndreaRS250; 26-01-11, 22:29.Comment
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Feperis ... il pi? grande problema di Monza sono le due SX ascari ... in pratica arrivi da mezzo circuito senza una curva a SX ... ok le due varianti ... ma quanto pare non basta .Originally posted by feperis View PostComment
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Io ho girato insieme ad un amico sulla vecchia Fiat Croma, gommata con delle gomme che definire tali ? un complimentoOriginally posted by Luka79 View Postlo scorso anno avevo nel mio turno un tizio con la Tempra ed uno con il vecchio maggiolone..... (vi lascio immaginare i vaffangulo che si sono presi)
high side all'ascari....fa male!
Dopo mezz'ora senza sosta, siamo usciti ed erano ancora granitiche, non si sono consumate per nulla...oserei dire che fossero quasi fredde ahah
Cmq anche la seconda variante non ? da sottovalutare, anche li tra dritti e testacoda bisogna stare parecchio attenti
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Luca pensa che se non avessi avuto dei vantaggi a rottamare la vecchia alfona 164 quando ho preso la mia, l'avrei tenuta e sarei andato ad usarla in pistaOriginally posted by Asto Delta View PostIo ho girato insieme ad un amico sulla vecchia Fiat Croma, gommata con delle gomme che definire tali ? un complimento
Dopo mezz'ora senza sosta, siamo usciti ed erano ancora granitiche, non si sono consumate per nulla...oserei dire che fossero quasi fredde ahah
Cmq anche la seconda variante non ? da sottovalutare, anche li tra dritti e testacoda bisogna stare parecchio attenti lol
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Beh sta povera croma il giorno dopo andava in rottamazione, porella
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pensare che io son riuscito a girarmi per fare il pirla in una rotonda bella grande che c? da ste parti...facile controsterzare....molto meno tenere giu il gas quando parte...ti viene di istinto mollare il gas se nn sei abituato quando vedi nn torna in traiettoria ...io per culo vista la vel. ridotta(60kmh) mi son fermato a 2 cm dal guardrail e nn l'ho cioccata...da allora mai piu prove di drift...nn fa per me
ps.nn con una 430 ahah
Last edited by Cryal; 27-01-11, 00:20.Comment
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quel "bisogna tenere il gas" ? un:
1)tenere il gas costante come se non fosse successo nulla
2)alleggerirlo pi? o meno leggermente
3)pestarci ancora di pi??
quale delle 3? perch? di istinto viene da levarlo o almeno alleggerirlo di parecchioComment
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la numero 2.
quanto e quando variare la quantita' di gas....e' difficile da spiegare a parole.
diciamo che angolo di controsterzo e quantita' di gas sono correlati tra loro.
per far bene si dovrebbe fare tutto a gas costante ed auto a bandiera....
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dipende anche dalla trazione per?...se anteriore o posteriore...Comment
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Il collega accanto a me che lavorava in Ferrari fino all'altro ieri mi dice che secondo i collaudatori sull'asciutto ? perfetta la 430 ma sul bagnato ? mortale, forse era un p? umido...
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