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DTM ieri e oggi

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    #1

    DTM ieri e oggi


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    #2
    la BiemV? ? sempre la pi? bella

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      #3
      Quelle di oggi cominciano a non avere quasi pi? nulla in comune con le sorelle stradali, quelle vecchie avevano proprio quel fascino....

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        #4
        Originally posted by raster10 View Post
        la BiemV? ? sempre la pi? bella
        no tra le vecchie il merci ? pi? arrogante

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          #5
          Originally posted by mito22 View Post
          Bellissima questa foto..
          Le vecchie avevano personalit?, una diversa dall'altra e ben distinguibili le case costruttrici..
          Le nuove sembrano uguali, sicuramente per l'aerodinamica ma togliendo fari e frame sono molto simili..

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            #6
            Originally posted by Bruco multijet View Post
            Quelle di oggi cominciano a non avere quasi pi? nulla in comune con le sorelle stradali, quelle vecchie avevano proprio quel fascino....
            non hanno assolutamente nulla in comune infatti, non quasi!

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              #7
              Originally posted by Bruco multijet View Post
              Quelle di oggi cominciano a non avere quasi pi? nulla in comune con le sorelle stradali, quelle vecchie avevano proprio quel fascino....
              esatto...
              le vecchie sanno ancora di meccanica artigianale.....

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                #8
                Quoto i nostalgici

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                  #9
                  io li in mezzo ci metterei anche questa bella milfona .. che le ha bastonate tutte e 3 quelle cesse teutoniche all'epoca


                  Last edited by pierry; 01-10-14, 16:49.

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                    #10
                    Originally posted by Bruco multijet View Post
                    Quelle di oggi cominciano a non avere quasi pi? nulla in comune con le sorelle stradali, quelle vecchie avevano proprio quel fascino....
                    quelle di oggi sono silhouette a tutti gli effetti, e per regolamento molta componentistica ? comune per tenere sotto controllo i costi

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                      #11
                      Originally posted by pierry View Post
                      io li in mezzo ci metterei anche questa bella milfona .. che le ha bastonate tutte e 3 quelle cesse teutoniche all'epoca



                      Nicola Larini

                      Grande (ed anche ex Ferrarista)

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                        #12
                        Originally posted by pierry View Post
                        io li in mezzo ci metterei anche questa bella milfona .. che le ha bastonate tutte e 3 quelle cesse teutoniche all'epoca



                        Mi sa che quella che hai messo tu ? la GTA il 2000 turbo a 4 cilindri.
                        Il vero missile 155 ? stata la V6 TI 2500 appunto V6 con l'incredibile sistema a valvole pneumatiche (in anticipo sulla f1!! )... Quando il reparto corse Alfa era ancora vivo e vegeto.. 450cv a quasi 11.000 giri :gaen:

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                          #13
                          Al limite con le 3 "cesse" di cui sopra,ci andrebbe la 75 Turbo...

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                            #14
                            Originally posted by marvindesmo2 View Post
                            Al limite con le 3 "cesse" di cui sopra,ci andrebbe la 75 Turbo...
                            Esatto... concettualmente infatti le 3 crucche sono auto nate a met? anni '80 anche prima... come la 75 (1986)... poi che siano resistite fino a met? anni '90 quasi ? perch? una volta le auto erano auto, non telefonini cellulari a cui far restyling ogni 6 mesi e nuova serie ogni 2 anni

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                            • Font Size
                              #15
                              Originally posted by GoShow! View Post
                              Esatto... concettualmente infatti le 3 crucche sono auto nate a met? anni '80 anche prima... come la 75 (1986)... poi che siano resistite fino a met? anni '90 quasi ? perch? una volta le auto erano auto, non telefonini cellulari a cui far restyling ogni 6 mesi e nuova serie ogni 2 anni
                              quando il riscaldamento programmato dell'ano non c'era :gaen:

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