Originally posted by Lele-R1-Crash
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x i veri intenditori: Motore Wankel
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Parlando del Renesis montato sulle RX8, problemi di usara particolari NON ne ha.
Ben sopporto, molto pi? di un motore tradizionale, i fuorigiri, specialmente in scalata.
Con 1300cc riesci cmq ad avere un motore che allunga fino a 9000rpm ed eroga circa 200cv... che preparati a dovere, ma SENZA toccare il motore, diventano circa 280cv.
Consumo come un motore che eroga pari potenza.
Last edited by hfalex; 16-08-06, 10:11.
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bhe 280 CV per un 1300 ... e' ben piu' di una moto ...Originally posted by hfalexParlando del Renesis montato sulle RX8, problemi di usara particolari NON ne ha.
Ben sopporto, molto pi? di un motore tradizionale, i fuorigiri, specialmente in scalata.
Con 1300cc riesci cmq ad avere un motore che allunga fino a 9000rpm ed eroga circa 200cv... che preparati a dovere, ma SENZA toccare il motore, diventano circa 280cv.
Consumo come un motore che eroga pari potenza.

Strano che con i materiali refrattari e risistenti all'usura e con i rivestimenti PVD CVD ecc ecc non si riesca a mettere a punto sto motore al meglio
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Originally posted by Lele-R1-Crashbhe 280 CV per un 1300 ... e' ben piu' di una moto ...
Strano che con i materiali refrattari e risistenti all'usura e con i rivestimenti PVD CVD ecc ecc non si riesca a mettere a punto sto motore al meglio
e difatti sono motori che arrivano a superare i 200000Km senza problemi...poi basta cambiare le fasce...(oltre una 20ina!!!) e tornano come nuovi.
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Originally posted by hfalexe difatti sono motori che arrivano a superare i 200000Km senza problemi...poi basta cambiare le fasce...(oltre una 20ina!!!) e tornano come nuovi.

Ecco .. perche' la meccanica negli ultimi anno e' stta praticamente stravolta con l'avvento di macchine ultra precise , veloci e raffinte. I trattamenti termici ... hai voglia .. .i rivestimenti dell'altro mondo ... non esiste che un organo meccanico abbia problemi di usura senza soluzione.
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magari avran trovato modi per sopperire un po a questo difetto...ad esempio so che la mazda ha 2 candele e non 1...casomai questo aiuta su tutto l'arco...oppure avran fatto dei giri strani...come han fatto con le valvole parzializzatrici sui 600 e 1000oni di oggiOriginally posted by DevilmanProve non ne ho ami lette quindi non so cosa ne dicano....
Ma ti garantisco che quelel che ho provato io (RX7 e 8) non son come un 2T....
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La RX8 monta un insieme di valvole all'aspirazione per fare in modo che la lungheza sia la migliore per quel dato regime. Inoltre hanno 2 candele per rotore (la 2a funziona solo ad alti regimi in pratica)..e ben 3 iniettori per rotore...quindi ogni Renesis ha 4 candele e 6 iniettori.
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Sta pizza!Originally posted by hfalexLa RX8 monta un insieme di valvole all'aspirazione per fare in modo che la lungheza sia la migliore per quel dato regime. Inoltre hanno 2 candele per rotore (la 2a funziona solo ad alti regimi in pratica)..e ben 3 iniettori per rotore...quindi ogni Renesis ha 4 candele e 6 iniettori.
E' veramente avanti sto Wankel! Bisognerebbe far qualcosa per aumentare l'affidabilit? solo
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Il grande vantaggio prestazionale di questo motore ? dato dal numero di scoppi superiore anche a un 2 tempi. Infatti ogni 4 fasi avvengono ben 3 scoppi. Per questo motivo a parit? di cilindrata le potenze sviluppate sono molto maggiori rispetto a un 4 tempi.
4 tempi: Uno scoppio ogni quattro fasi
2 tempi: Uno scoppio ogni due fasi
Wankel: Tre scoppi ogni quattro fasi
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no.... assolutamente no.... ha ragione... un giro completo del rotore fa fare 3 combustioni..... i famosi problemi di affidabilit? dei quali voi parlate ora nn esistono pi?..... perch? le due luci di aspirazione e scarico che vedete nello schema postato nella prima pagina sono state spostate sulla parete di fondo... quindi ? stata cos? eliminata la causa dei famigerati problemi di affidabilit?.... ovvero che i tre lobi del rotore andavano costantemente strisciando sugli spigoli delle luci...Originally posted by hfalexDerapista...mi sa che hai fatto male i conti.
Un wankel birotore "gira" esattamente come un 4 cilindri 4 tempi.
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