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Ma è sempre meglio partecipare no?
ma in ingresso curva si, poi durante la percorrenza ? la velocita', le GOMME SOPRATTUTTO e l'aiutino con gonocchia e quant'altro che li tiene in piedi...
l'aderenza fa l'80%...a volte si sdraiano e poi con un colpo di gomito ritrovano il grip e si raddrizzano...la forza centrifuga interviene solo negli ingressi ad alta velocita',quando iniziano la curva. poi una volta in piega se cadono cadono per poco grip,cio? per troppa piega(di solito)!...giusto?!
ma in ingresso curva si, poi durante la percorrenza ? la velocita', le GOMME SOPRATTUTTO e l'aiutino con gonocchia e quant'altro che li tiene in piedi...
l'aderenza fa l'80%...a volte si sdraiano e poi con un colpo di gomito ritrovano il grip e si raddrizzano...la forza centrifuga interviene solo negli ingressi ad alta velocita',quando iniziano la curva. poi una volta in piega se cadono cadono per poco grip,cio? per troppa piega(di solito)!...giusto?!
Mi spiace contraddirti ma la forza centrifuga agisce in tutta la curva, anche e sopratutto in percorrenza ! Agisce quando non si v? dritti (cio? quando si curva) sia che si stia accelerando, frenando, o a velocit? costante !
ok che si cade.....ma non per poco grip, ma perch? appunto la forza centrifuga vince sul grip !!!
Volevo per dire! E' la forza centripeta (fittizia )che li tiene in piedi...uguale e opposta alla centrifuga. Nel momento in cui la centrifuga ha il sopravvento...loro si adagiano dolcemente al suolo...oppure fanno un bel high-side. Ovviamente bello per noi. E ovviamente per la tangente.
Il ginocchio e il gomito sono stabilizzatori, abbassano il baricentro e con piccoli tocchi li fanno stare in piedi quando la moto perde aderenza in curva.
Per chi crede che i piloti stiano in piedi GRAZIE al ginocchio a terra, prendete un paio di sci carving, e mettete la mano a terra in una bella piega. Quando l'ortopedico vi avr? ritrovato il polso...capirete che loro non appoggiano il ginocchio per resistere meglio alla forza centrifuga
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