vediamo se cambio la mia 206
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Il futuro?
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certo che vi fate delle pippe mentali non da poco ...
come fai ha girare se i giroscopi ti tengono dritto ?
ma che domanda del piffero ?
sincronizzi l intervento e la gestione dei giroscopi con i comandi un p? come accade sul segway
tanto pi? facile che questo prototipo si guida con un volante e non con lo spostamento del corpo
Cmq leggo le classiche frasi che si leggevano alla presentazione del segway
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E infatti del segway ne hanno venduti a mazzi d'asparagi!Originally posted by nyko683 View Postcerto che vi fate delle pippe mentali non da poco ...
come fai ha girare se i giroscopi ti tengono dritto ?
ma che domanda del piffero ?
sincronizzi l intervento e la gestione dei giroscopi con i comandi un p? come accade sul segway
tanto pi? facile che questo prototipo si guida con un volante e non con lo spostamento del corpo
Cmq leggo le classiche frasi che si leggevano alla presentazione del segway
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Il mio professore di fondamenti di progettazione ha fatto un dottorato 15 anni fa su quel tipo di veicolo. Lui sostiene di averlo studiato troppo presto, con la tecnologia attuale dice che si potrebbe realizzare qualcosa che funzioni molto bene.
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L'unico modo per far le curve ? intuire la volont? di chi guida e ridurre la rotazione delle trottole, ma non ? un'operazione certo banale n? istantanea, dunque da guidare avr? la manovrabilit? di autobus, per? ? sicuro...Originally posted by skid73 View PostBellissimo, per? non capisco una cosa. Se st? sempre in equilibrio per l'effetto dei due giroscopi, come fai a fare le curve? Su due ruote in teoria dovrebbe piegarsi?
Inoltre, per fargli avere tutta quella stabilit?, i due giroscopi devono avere una massa considerevole. Quindi non sar? proprio super parsimonioso come consumi.
In caso l'elettronica si "svampi" e cominci a non regolare bene l'inclinazione di uno dei due giroscopi (se di tutti e due ancora peggio), chi lo tiene quell'uovo di lamiera a 80/100 all'ora con un giroscopio di quella massa che si inclina a caso e senza poter effettuare correzzion i con il proprio corpo?
Ti trasformi in una palla impazzita
Per? sarebbe veramente una gran figata!
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di mezzi con guida assistita istantanea ce ne sono non serve intuire un bel nulla ,e i calcoli avvengono molto molto rapidamenteOriginally posted by MiKiFF View PostL'unico modo per far le curve ? intuire la volont? di chi guida e ridurre la rotazione delle trottole, ma non ? un'operazione certo banale n? istantanea, dunque da guidare avr? la manovrabilit? di autobus, per? ? sicuro...


La centralina del segway (per esempio) legge le informazioni inviate
dal BSA per determinare se l'utente si sta inclinando
in avanti o indietro e utilizza queste informazioni
all'istante per far s? che le batterie forniscano energia
al motore mediante un set di 12 transistor a effetto
di campo, potenti e ad alto voltaggio (FET). Questi
calcoli vengono eseguiti 100 volte al secondo e i
motori vengono regolati fino a 1000 volte al
secondo, rispondendo molto pi? velocemente di
quello che riuscirebbe a fare il corpo umano grazie
alla sua capacita di percepire.
Direi che ? un p? difficile sentirne la lentezza
prova un cronometro e prova a vedere i tuoi tempi di reazione di un solo dito
Altri esempi si possono avere con sistemi di controllo gi? utilizzati su auto e aerei
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S? ma il segway non c'entra assolutamente nulla, l? si usano giroscopi microscopici per rivelare movimenti destabilizzanti ma le coppie equilibranti son date alle ruote tramite motori elettrici...
... qui ci sono dei volani da rallentare/accelerare immediatamente per permettere/non permettere l'inclinazione dell'asse di rotazione, ci vogliono motori decisamente potenti e freni poderosi.
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freni poderosi? ma anche solo freni elettromagneticiOriginally posted by MiKiFF View PostS? ma il segway non c'entra assolutamente nulla, l? si usano giroscopi microscopici per rivelare movimenti destabilizzanti ma le coppie equilibranti son date alle ruote tramite motori elettrici...
... qui ci sono dei volani da rallentare/accelerare immediatamente per permettere/non permettere l'inclinazione dell'asse di rotazione, ci vogliono motori decisamente potenti e freni poderosi.

nulla che non sia gi? in commercio da anni
Il sistema di controllo con stabilizzatore inerziale giroscopico? in uso nell ambito aeronautico/aerospaziale da qualche anno
Per quanto riguarda i volani si capisco il tuo discorso con un singolo volano che ? fermo poi fai partire e poi lo rifermi
ma se ne usi 2 per esempio in rotazione opposta ottieni lo stesso effetto con molto meno
rallenti uno e acceleri l altro ottieni cos? lo stesso effetto in met? tempo
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Tu non hai capito il funzionamento...
... giroscopi capaci di opporsi alle forze sprigionate da un urto di un'auto NON sono rallentabili o accelerabili facilmente nell'istante nel quale uno decide di fare una curva...
... per? neanche io avevo capito il funzionamento...
... per curvare si usa una conseguenza dell'effetto giroscopico come nelle moto, quando applicando una forza sul semimanubrio interno, si ruota l'asse di rotazione dell'anteriore ottenendo in risposta una coppia torcente che fa piegare la moto...
... qui stessa cosa, gli assi delle trottole vengono inclinati uno in avanti ed uno indietro e viceversa per ottenere una reazione che fa piegare a destra o sinistra il veicolo...
... LO VOGLIO.
Last edited by MiKiFF; 14-12-12, 14:51.
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Mi viene da dire che la velocit? di rotazione sia sempre costante, ma vengono "ruotati" alla bisogna.. Loro tendono a stare sempre orizzontali diciamo..Originally posted by nyko683 View PostPer quanto riguarda i volani si capisco il tuo discorso con un singolo volano che ? fermo poi fai partire e poi lo rifermi
ma se ne usi 2 per esempio in rotazione opposta ottieni lo stesso effetto con molto meno
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