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appena ritirata una hyper 939..
tenendo conto che ? passato il tempo in cui avevo voglia di andare in giro stressato da eventuali controlli delle forze dell'ordine....
volevo capire quali opzioni ci sono per gli scarichi omologati e/o parzialmente omologati e le prestazioni degli stessi al livello di suono, coppia/potenza e curva di erogazione.
in definitiva mi sembra di aver capito che ci sono due omologazioni, una relativa alle emissioni acustiche e una all'inquinamento.
nel caso della hyper per la prima deve essere omologato il terminale, per la seconda si tratta di acquistare un raccordo con catalizzatore integrato piuttosto che uno "libero". mi sembra per? che i catalizzatori after market abbiano una sezione decisamente inferiore a quello di serie che ? invece applicato direttamente sul terminale. Mi da l'idea quindi che possa essere un "collo di bottiglia".
Aggiungerei al discorso anche la valvola allo scarico che sembrerebbe esserci pi? che altro per l'omologazione acustica pi? che per un motivo tecnico di ottimizzazione dei flussi a basso numero di giri. Comunque la valvola si puo escludere con aggeggini tutto sommato economici che possono essere tolti in pochi secondi in caso di tagliandi in modo da non inficiare la garanzia....
detto quanto sopra mi sembra di aver messo abbastanza carne al fuoco.
tralasciando configurazioni esoteriche con scarichi aperti nei quali non ? nemmeno previsto il db-killer ed ? necessaria comunque una rimappatura...qual'? l'esperienza di arrow nelle varie alternative che propone?.. valvola si/no ?
tenendo conto che ? passato il tempo in cui avevo voglia di andare in giro stressato da eventuali controlli delle forze dell'ordine....
volevo capire quali opzioni ci sono per gli scarichi omologati e/o parzialmente omologati e le prestazioni degli stessi al livello di suono, coppia/potenza e curva di erogazione.
in definitiva mi sembra di aver capito che ci sono due omologazioni, una relativa alle emissioni acustiche e una all'inquinamento.
nel caso della hyper per la prima deve essere omologato il terminale, per la seconda si tratta di acquistare un raccordo con catalizzatore integrato piuttosto che uno "libero". mi sembra per? che i catalizzatori after market abbiano una sezione decisamente inferiore a quello di serie che ? invece applicato direttamente sul terminale. Mi da l'idea quindi che possa essere un "collo di bottiglia".
Aggiungerei al discorso anche la valvola allo scarico che sembrerebbe esserci pi? che altro per l'omologazione acustica pi? che per un motivo tecnico di ottimizzazione dei flussi a basso numero di giri. Comunque la valvola si puo escludere con aggeggini tutto sommato economici che possono essere tolti in pochi secondi in caso di tagliandi in modo da non inficiare la garanzia....
detto quanto sopra mi sembra di aver messo abbastanza carne al fuoco.
tralasciando configurazioni esoteriche con scarichi aperti nei quali non ? nemmeno previsto il db-killer ed ? necessaria comunque una rimappatura...qual'? l'esperienza di arrow nelle varie alternative che propone?.. valvola si/no ?
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