MOLLE Sospensioni ! Carico o Precarico - Lezione 1

[gpc]

maestro riusciamo a proseguire che desidero studiare le idrauliche?

[feperis]

molla, se vengo a monza domenica 5 agosto mi vieni a controllare le forcelle?
R12003 con forcelle showa da 49 ex Mv Agusta F4750 ('na ciofeca )

poi ti ci faccio mettere le mani

[gabelbrucken]

Un p? di pazienza ragazzi.Il Maestro ? a Misano coi suoi piloti. Ero passato per fare il setting primaverile-estivo ma non c'era. Ho passato un p? di tempo con la sua Mano Sinistra e la sua Mano Destra...Gigi e Silvio.Mi sono seduto e li ho guardati lavorare...dopo una giornata di lavoro mi ha rilassato e gasato...Stavano revisionando dei mono e facendo qualche esperimento...
Mitici!!!

[feperis]

certo che non mettere in rilievo questo post...........

[Mr.Molla]

Topic in evidenza!


Domanda un po OT:
Hai detto che la mia moto (gsxr 750 k7) ha delle "buone" sospensioni per essere di serie e per quanto non abbia appunti da fare sulla ciclistica che mi ha già permesso di fare follie per strada denoto una carenza paurosa di feeling con l'anteriore, lui tiene di brutto e non mi da reazioni anomale ma diversamente dalla moto che avevo prima (cbr 600 f sport con molle +k e idraulica tarata sulle mie sensazioni dal mio meccanico e gomme pirell diablo corsa) non mi da nessuna prova di esserci, zero totale, come se non ci fosse....
Da qui la fatidica domanda: sono le bt 014 di primo equipaggiamento che mi tagliano le sensazioni (passo anche su tratti di asfalto "crepato ma liscio" e non sento nulla, mentre prima si..eccome se me ne accorgevo...) o c'è qualcosa da rivedere nelle sospensioni, soprattutto forca?
Grazie mille

Le Bridgestone non le conosco ..... per il 750 .... ha buone Sospensioni pk rispetto ad altre 600 ti permettono di guidare la Moto .... ma nell'utilizzo al limite sono certamente carenti ... in particolare la Forka in staccate serie e anche meno serie .... questo può portare a "non sentire" l'anteriore rispetto ad un CBR Sport Modificato ....
Potrebbe essere anche poco carico all'anteriore, ma certamente il GSX ne ha di più del CBR.... quindi .... Forka ... per migliorare intanto prova a chiudere l'estensione.... sempre troppo libera in configurazione da Manuale .....

Feperis, sinceramente al 5 Agosto .... vorrei essere lontano da Monza .... e bello pucciato in acqua .... ma la sfiga potrebbe trattenermi ... se ci sarò, .... volentieri ....

Gpc, più o meno .... la differenza è che una Molla Varia la sua Velocità di Ritorno col Variare del K .... questo sia per le Hyper che per le Lineari + o - K, il Leveraggio "Perfetto" varia la sua Corsa rispetto alla Ruota migliorando la Molla Lineare .... però + Corsa = + Velocità .... quindi per l'Idraulica avremmo la stessa molla da frenare, ma velocità differenti ....
Penso si possa cmq risolvere, ma non è un caso che mi sia trovato davanti e come detto la progressione del leveraggio quando arriva al 20% è tanto ....

Rispetto alla Hyper in estensione dovrebbe essere simile pk più si arriva vicino al fondocorsa + il Mono si estenderà velocemente .... in Compressione invece la Hyper rallenta il Leveraggio velocizza .... mah vedremo se mi viene in mente qualcosa nella next lesson ....

Grazie ai Votanti .... venite e moltiplicatevi

[luca99]

Quando hai tempo Molla aspetto sempre consigli sul setting per la mia.

[luigiRR]

topic in evidenza!!!

[Thunder-Rage]

Grazie mille Molla!!!
Cavoli dovrei trovare il modo per fartici mettere le mani su sta moto

[br1]

MisterMolla, ho letto fino a pagina 13 e poi sono sltato alla 18....

Per?, se non lo hai spiegato proprio in quelle... ma non ce la faccio pi?... ANCHE LA FORCELLA CHE MONTA LE LINEARI E', ALLA FINE, PROGRESSIVA, proprio per quanto hai spiegato tu in merito alla "campana d'aria" e relativo carico progressivo che genera con l'affondarsi della forcella...

Tu hai lavorato tantissimo sulle H, ma sul binomio Lineare + Aria?
Io credo che ci sarebbe molto da approfondire su questo, in particolar modo sulle forcelle (ma anche sul mono, perch? si parte da un serbatoio di "aria" gi? pressurizzato...)...






P.s. TOPIC IN EVIDENZA!!!!

[predrag]

Mr. Molla,ho un paio di domande da fare:
ho una r6-2000 preparata con sospensioni WP. davanti e dietro,
ho prestato la moto per un paio di gare(io ero infortunato)ed il mio amico mi ha scombussolato il set up.
Premetto che ho anche cambiato produttore di gomme,prima usavo le Michelin power race (anteriore precisissimo in inserimento),adesso uso le Dunlop gp 209,altro cambiamento il posteriore(prima 180,adesso 190).
La prima cosa che mi ha dato fastidio e` l'alleggerimento del posteriore in apertura gas,ma ho risolto chiudendo il ritorno di due clik del mono,adesso la moto e` +- stabile(data la nota instabilita e sbacchettamento in apertura delle dunlop) anche in staccata non ho problemi!
Il problema adesso e` la chiusura della curva specialmente quelle veloci in uscita come i cambi di direzione nelle esse veloci,tende ad allargarmi e a darmi un filing di poco grip quando cerco di chiudere inclinando di piu` la moto!!

Cosa posso fare per risolvere senze andare a stravolgere il resto??
Ps.l'anteriore presenta anche segni di piccoli strappi nell'usura!

Ringrazio anticipatamente,
un saluto a tutti.

[Maurolic]

Mr Molla una curiosità.

La mia forcella, una Ohlins di una RSV Factory, mi va sovente a pacco.
Ora ho letto su un forum Amricano che il lviello dell'olio è insufficente e consigliano di metterlo a 110mm dal bordo SENZA molla.
Nel manuale di officina è invece riportato di metterlo a 85mm CON le molle.

In base alla tua esperienza quel'è il giusto livello di base per un forcella come quella mia?

[Thunder-Rage]

Molla se ci sei batti un colpo!

[Mr.Molla]

TOK

Appena ho un'attimo rispondo ai quesiti ....

La lezione sull'Idraulica la st? iniziando a scrivere .... ma questa deve rimanere "IN RILIEVO" pk ci saranno parekki riferimenti ....

aspettiamo..........

[Thunder-Rage]

Uppino e....
TOPIC IN EVIDENZA!!!!!

[motorman]

PS: Motorman ?. Puoi provare, ma penso che l?avrai gi? provato cos? ? mentre io dicevo di sostituire la molla rossa e rimontare il suo supporto allungandolo il + possibile ? c?? la forchetta ed il controdado ? avviti meno la forchetta e la fissi + distante ?.
Mettendo La Molla Giusta al posto dell?originale, utilizzi il mono FG solo come Idraulica senza nessuna Molla ?.

No ho provato a montare l'FG sia con la molla originale che con la Ohlins da 190 sempre collegandolo direttamente tra forcellone e telaio (autocostruendo dei supporti).

Ho smontato sia il rotativo che si fissa sul lato sinistro del forcellone, sia il mono finto con la molla rossa che si fissa sulle destra del forcellone.

La mia idea sarebbe quella di farlo lavorare da solo come tutte le moto normali. Cos? facendo non ho avuto grossi problemi a rivedere l'altezza della moto.

Se dovessi fallire anche con la molla da 190 (che senza leveraggi progressivi risulta troppo morbida) sar? costretto ad intervenire come consigli tu.