D AIR Visto che ero fermo...

[Pinzo™]

Due volte

ah!
entrambe le volte d-air in funzione?

come ti senti psicologicamente parlando dopo i due voli, e dopo aver visto che la d-air fa esattamente il suo lavoro? immagino aiuti non poco....

[Dy27]

ah!
entrambe le volte d-air in funzione?

come ti senti psicologicamente parlando dopo i due voli, e dopo aver visto che la d-air fa esattamente il suo lavoro? immagino aiuti non poco....

dici che adesso gira in 58 al mugello perch? sapendo di avere la D-air guida come se non ci fosse un domani perch? si sente invincibile? ..........

[Pinzo™]

dici che adesso gira in 58 al mugello perch? sapendo di avere la D-air guida come se non ci fosse un domani perch? si sente invincibile? ..........

a parte le sue indiscusse capacit?, credo che psicologicamente potrebbe influire, non molto certo ma...

[stradivari]

ah!
entrambe le volte d-air in funzione?

come ti senti psicologicamente parlando dopo i due voli, e dopo aver visto che la d-air fa esattamente il suo lavoro? immagino aiuti non poco....

S? entrambe le volte il sistema ha funzionato perfettamente.
Nel primo caso, l'anno scorso a seguito di un lowside alla Bucine, l'airbag ? scoppiato - del tutto correttamente - non quando ho toccato terra ma quando, entrato in ghiaia, ho iniziato a ruzzolare.
Nel secondo caso, il 31 agosto scorso, al Correntaio, ? invece scoppiato in volo prima che toccassi terra.
Psicologicamente avere una sicurezza in pi? in pista aiuta a stare pi? calmi ma, ovviamente, non alla prestazione: non si ? infatti per nulla invincibili e, dunque, ogni caduta - anche quella senza conseguenze - lascia sempre uno strascico di "timore latente" per un discreto periodo.
Come ti rimetti in sella dopo un volo...alzi sempre i tempi di almeno tre secondi...e per tornare come prima ci vogliono almeno 2-3 uscite, ma a volte anche di pi?.
Questa ? la pi? grande differenza tra un pilota ed un amatore, lento o veloce che sia

[Pinzo™]

quindi in definitiva mi pare di avere capito che MAI PIU' SENZA D-AIR

[gabelbrucken]

prezzi

So che i prezzi dovrebbero abbassarsi a breve...speriamo...
Ma la sola giacca A OGGI, quanto costa? C'? anche la centralina da considerare vero?

[Dainese Spa]

...una tuta D-AIR sarebbe entrata in funzione?

La mia esperienza ? semplice e la faccio breve:

Circuito di S.Martino, arrivo un po' lungo alla staccata della curva 1, quella dove (purtroppo) si immettono i piloti che arrivano dai box. Riesco a fermarmi sul cordolo e volevo riprendere a girare tranquillamente, ma in quel momento un pilota che entrava in pista non mi nota (!) e mi colpisce in pieno al posteriore della moto, precisamente sul terminale di scarico, facendomi volare a terra sulla spalla, con conseguenti fratture di 3 costole, scapola e clavicola, tutto a sinistra.

Sul vostro sito leggo:

D-air? Racing, grazie al suo algoritmo intelligente, riconosce la violenza della caduta e si attiva nei casi sopra visti solo se necessario. Non interviene ad esempio nelle cadute a velocit? inferiori ai 50 km/h o in quelle la cui dinamica non richiede l?extra protezione dell?air bag.

Stando alla dinamica dei fatti da me raccontati, la D-AIR non sarebbe servita a nulla?

Ciao Pinzo! Allora, con la tua domanda mi metti in realt? un po' in difficolt? perch? si tratta di un caso piuttosto particolare, e come tale andrebbe analizzato pi? nel dettaglio.
Diciamo che in generale il sistema Racing non ? progettato per questo tipo di incidenti, ma per high side e low side sopra i 50 km/h, ovvero le situazioni pi? frequenti in pista (come "sperimentato" anche da stradivari).

Esiste per? un margine di circa 10 secondi prima dello spegnimento del sistema in seguito a una sosta, quindi ? possibile che, se l'impatto avviene entro questo margine di tempo, l'airbag si attivi comunque correttamente.

Come detto, si tratta di un caso abbastanza particolare e un po' fuori dalle dinamiche classiche delle cadute in pista, ma non ? detto che comunque il D-air non si attivi.

Spero di essere stato sufficientemente chiaro.

Buona giornata!

[stradivari]

quindi in definitiva mi pare di avere capito che MAI PIU' SENZA D-AIR

S?, per me ? cos?

[Pinzo™]

Ciao Pinzo! Allora, con la tua domanda mi metti in realt? un po' in difficolt? perch? si tratta di un caso piuttosto particolare, e come tale andrebbe analizzato pi? nel dettaglio.
Diciamo che in generale il sistema Racing non ? progettato per questo tipo di incidenti, ma per high side e low side sopra i 50 km/h, ovvero le situazioni pi? frequenti in pista (come "sperimentato" anche da stradivari).

Esiste per? un margine di circa 10 secondi prima dello spegnimento del sistema in seguito a una sosta, quindi ? possibile che, se l'impatto avviene entro questo margine di tempo, l'airbag si attivi comunque correttamente.

Come detto, si tratta di un caso abbastanza particolare e un po' fuori dalle dinamiche classiche delle cadute in pista, ma non ? detto che comunque il D-air non si attivi.

Spero di essere stato sufficientemente chiaro.

Buona giornata!

Grazie per la cortese attenzione nei miei confronti innanzitutto.

Vero, la dinamica ? fuori dalla "consuetudine" pistaiola, e me la sono sorbita tutta io ahim?!

Non sapevo dei 10 secondi sullo spegnimento, e vi chiedo se vale anche in accensione quando si entra in pista, cio? entra in funzione con 10 secondi di ritardo o ? gi? operativo?

Non lo so se torner? in moto, sto lottando tra passione e razionalit?, ma sicuramente mi associo al pensiero di Stradivari: mai pi? senza il MASSIMO delle protezioni disponibili sul mercato, dunque la D-AIR diventa fondamentale, anzi quando uscir? il kit thorax sar? senz'altro da acquistare!

[Pinzo™]

So che i prezzi dovrebbero abbassarsi a breve...speriamo...
Ma la sola giacca A OGGI, quanto costa? C'? anche la centralina da considerare vero?

bella notizia, vale per tutta la linea d-air o solo Street?

[stradivari]

Grazie per la cortese attenzione nei miei confronti innanzitutto.

Vero, la dinamica ? fuori dalla "consuetudine" pistaiola, e me la sono sorbita tutta io ahim?!

Non sapevo dei 10 secondi sullo spegnimento, e vi chiedo se vale anche in accensione quando si entra in pista, cio? entra in funzione con 10 secondi di ritardo o ? gi? operativo?

Non lo so se torner? in moto, sto lottando tra passione e razionalit?, ma sicuramente mi associo al pensiero di Stradivari: mai pi? senza il MASSIMO delle protezioni disponibili sul mercato, dunque la D-AIR diventa fondamentale, anzi quando uscir? il kit thorax sar? senz'altro da acquistare!

Verrei volentieri a trovarvi, ma come dicevo a Mito22 in privato, la convalescenza non me lo consente, spero in un'altra occasione...

Quando attivi il sistema (ossia appena chiudi i bottoni rapidi della chiusura che si trova sotto il colletto a protezione della cerniera lampo) sul braccio si accendono in sequenza delle luci (verdi e rosse) che indicano il livello della carica della batteria (se lampeggia 5 volte verde la batteria ? carica al 100%, se lampeggia quattro volte verde e una rossa ? carica all'80% e cos? via)...compiuta questa sequenza ad un certo punto si accende una luce blu, che sta a significare che il sistema ha "agganciato" il satellite. Da quel momento il sistema ? funzionante.
La luce blu mediamente si accende 20-30 secondi dopo l'attivazione del sistema...in caso di malfunzionamento del sistema dopo la sequenza di indicazione della carica della batteria inizia a lampeggiare velocemente la luce rossa.
La medesima luce rossa a lampeggio veloce si accende se indossi la tuta dopo che ? scoppiato l'air-bag (ad esempio se vuoi continuare a girare dopo una caduta).
Insomma: vedi la luce blu ed entri in pista sicuro che tutto funziona correttamente!

[Dainese Spa]

So che i prezzi dovrebbero abbassarsi a breve...speriamo...
Ma la sola giacca A OGGI, quanto costa? C'? anche la centralina da considerare vero?

Ciao Gabel, ad oggi la giacca completa di sistema costa 1599 euro.

Per quanto riguarda il futuro, continuiamo a lavorare non solo per migliorare il sistema ma anche per renderlo il pi? possibile accessibile a tutti. Con tecnologie simili preferiamo piuttosto spendere un po' pi? di tempo in test e certificazioni piuttosto che mettere sul mercato un prodotto imperfetto.

Naturalmente vi terremo tutti aggiornati!

[Dainese Spa]

Quando attivi il sistema (ossia appena chiudi i bottoni rapidi della chiusura che si trova sotto il colletto a protezione della cerniera lampo) sul braccio si accendono in sequenza delle luci (verdi e rosse) che indicano il livello della carica della batteria (se lampeggia 5 volte verde la batteria ? carica al 100%, se lampeggia quattro volte verde e una rossa ? carica all'80% e cos? via)...compiuta questa sequenza ad un certo punto si accende una luce blu, che sta a significare che il sistema ha "agganciato" il satellite. Da quel momento il sistema ? funzionante.
La luce blu mediamente si accende 20-30 secondi dopo l'attivazione del sistema...in caso di malfunzionamento del sistema dopo la sequenza di indicazione della carica della batteria inizia a lampeggiare velocemente la luce rossa.
La medesima luce rossa a lampeggio veloce si accende se indossi la tuta dopo che ? scoppiato l'air-bag (ad esempio se vuoi continuare a girare dopo una caduta).
Insomma: vedi la luce blu ed entri in pista sicuro che tutto funziona correttamente!

Stradivari, non avrei saputo dare una risposta pi? precisa!

Una volta che la luce blu ? accesa il sistema ? in funzione e puoi scendere in pista tranquillo!