News: RB EVO per BMW S1000RR!

[SCANSA-STYLE]

eh????

come "entra in ballo solamente quando in configurazione race"??

stesso dubbio mio...

[MEGAMOTOR]

Scusate, non ci siamo spiegati bene!
Questa prova ? stata fatta prendendo come termine di paragone la mappa "race" Bmw e la configurazione della Evo pu? essere forzato solo su questa mappa, lasciando a 0 i set delle altre mappe.
Oppure, pu? essere lasciata lavorare (correggere) le mappature di tutti i set originali.

[sparpi74]

Buongiorno

vorrei sapere se la centralina rapid evo per la BMW s1000rr e' attualmente disponibile in magazzino e pronta per essere venduta.
Inoltre dovreste indicarmi in Puglia un
vs rivenditore con banco prova
grazie

[MEGAMOTOR]

Buongiorno

vorrei sapere se la centralina rapid evo per la BMW s1000rr e' attualmente disponibile in magazzino e pronta per essere venduta.
Inoltre dovreste indicarmi in Puglia un
vs rivenditore con banco prova
grazie

Ciao, si per la velocissima BMW S1000RR abbiamo gi? tutto quanto a disposizione!

Ti indichiamo nel pomeriggio per pm i preparatori autorizzati e dotati di banco prova, aggiornati fino ad oggi!

[luigi155]

vorrei sapere con sincerita' che migliorie comporta questa centralina e che incremento di potenza in tutto il regime.

[MEGAMOTOR]

vorrei sapere con sincerita' che migliorie comporta questa centralina e che incremento di potenza in tutto il regime.

Descrizione funzionalit? per l?iniezione

La RB EVO si aggiunge al normale impianto di gestione motore, tra la ECU e gli iniettori per leggere fino ad 8 segnali in ingresso, elaborarli ed inviarli agli iniettori dopo un tempo di 12μS, applicando la tecnologia multipoint che permette di avere incrementi o decrementi percentuali di ogni singolo segnale rispetto alla durata di ognuno, mantenendo il bilanciamento esistente.
La variazione viene effettuata leggendo i valori sulla mappa corrispondenti al numero di giri (rpm) e all?apertura farfalla (tps), coprendo tutto l?arco di erogazione ed intervenendo anche oltre il limitatore originale, quando viene gestito.
La lettura dei valori sulla mappa avviene in modo lineare in default : se si interviene a 4.000 rpm con una variazione dell?iniezione del + 5% la stessa viene mantenuta fino allo step successivo ? 1 rpm e cos? anche per il riferimento del tps.
Questa scelta ? dettata dalla necessit? di avere dei bruschi cambiamenti per compensare repentini buchi di carburazione ed ? pi? immediata come messa a punto.
E? anche possibile optare per l?interpolazione dei valori delle celle per modificare il segnale progressivamente al variare dei giri motore e dell?apertura del gas.
Il calcolo per la definizione dei giri motore avviene tramite il segnale del pick-up o dai segnali d?iniezione in modo da avere la velocit? e la precisione nell?intervento.
Le mappe possono essere gestite e dimensionate a piacimento, partendo da una sola mappa per tutti gli iniettori e per tutte le posizioni del cambio marcia a una mappa per ogni variabile citata fino ad un massimo di 16 mappe (una per iniettore su moto ad 8 iniettori con lo switch mappe a due posizioni) consentendo all?operatore pi? preparato di raggiungere il massimo del rendimento del motore o al neofita di riuscire ad arrivare ad un buon livello di preparazione.


Descrizione funzionalit? per la gestione sonda lambda

La novit? pi? importante della RB Evo ? l?auto-adattativit?: controlla e regola la carburazione automaticamente, tramite l?elaborazione automatica di una mappa di correzione che viene sommata algebricamente alla mappa impostata, mentre si usa la moto, ottenendo una messa a punto sempre perfetta.
Il collegamento alla sonda lambda originale o alle sonde (fino a due) ha due scopi:
1) il primo ? quello di leggere il segnale per elaborarlo ed ottenere quanto descritto;

2) il secondo ? di intervenire modulando il segnale ed inviarlo alla ECU originale in modo da ?sostenere? la modifica effettuata direttamente sugli iniettori ed evitare che ci sia una ?perdita? della messa a punto effettuata.

Per quello che riguarda miglioramenti di erogazione e incrementi di potenza, nei post precedenti abbiamo pubblicato i risultati ottenuti con la moto che abbiamo testato noi. Poi, lo sappiamo tutti, ogni moto pu? differire da un'altra, in alcuni casi poco in altri casi parecchio, quindi un dato certo ed assoluto al 100% non esiste in questi casi.

Certo ? che la gestione degli 8 iniettori gestiti dalla cpu della EVO, unita alla funzione di auto-adattativit? permette gi? di ottenere una erogazione perfetta in ogni condizione!

[sparpi74]

Sfrutta la sonda originale per la funzione di auto-adattativita'?
Avendo questa funzione si pressupone che abbia un valore stechiometrico gi? impostato per la moto su cui va installata ....si o no?
Se si potrei evitare una mappa al banco oppure farne una e poi far lavorare questa funzione su di essa?
Qualora volessi una mappa sola su una specifica dell'originale...tipo slick... Potrei evitare lo swicth?
O mi consigliate di metterlo ?

[DAXENOX]

Scusi Megamotor i cavalli al motore e alla ruota sono uguali ? Alla faccia del c....che centralina !

[MEGAMOTOR]

Sfrutta la sonda originale per la funzione di auto-adattativita'?
Avendo questa funzione si pressupone che abbia un valore stechiometrico già impostato per la moto su cui va installata ....si o no?
Se si potrei evitare una mappa al banco oppure farne una e poi far lavorare questa funzione su di essa?
Qualora volessi una mappa sola su una specifica dell'originale...tipo slick... Potrei evitare lo swicth?
O mi consigliate di metterlo ?

Sì, per attuare la correzione continua della mappa la Rb Evo monitorizza lo stato della carburazione tramite la sonda originale.
La funzione di Auto-adattatività è pre-impostata su valori stechiometrici ideali.

La mappa definita per la S1000RR è stata sviluppata al banco in due sessioni con verifica in pista sul set full Akrapovic in mode slick e sport
Per le modalità con cui valutare il modus operandi post installazione, dipende dall’uso che si fà del mezzo:
1) se si vuole il massimo subito bisogna fare una messa a punto in pista con il TB (t.prev. 20min.)
2) se si possono sfruttare un paio di ore, si può “aspettare” l’auto

In tutti i casi con questa funzione attiva non è più necessario lo switch se non si cambia il set e si vuole subito la messa a punto ottimale.
Ad esempio se si và in pista ed è consentito togliere il db-killer, avendo sviluppato le due mappe, lo switch ha una funzione efficace, oppure se si sviluppano due set per due configurazioni diverse tipo rain e sport si possono usare con le relative mappe che bisogna sviluppare.

[MEGAMOTOR]

Scusi Megamotor i cavalli al motore e alla ruota sono uguali ? Alla faccia del c....che centralina !

No, ? solamente un errore nel report gi? segnalato a chi di dovere!

Le potenze visualizzate sono in ogni caso le potenze rilevate alla ruota.

[MEGAMOTOR]

Per intenderci: quello che vi riportiamo di seguito è lo sviluppo automatico della mappatura di una EVO su una R6 2009 stock, partendo da mappa 0 (zero) poi dopo 50km e ancora dopo 200km!



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[luigi155]

sul sito ufficiale rapidbike oltre alla centralina dal costo di 450 euro piu' iva ci sta un altro oggetto di 280 euro. potrei sapere di cosa si tratta.

[MEGAMOTOR]

sul sito ufficiale rapidbike oltre alla centralina dal costo di 450 euro piu' iva ci sta un altro oggetto di 280 euro. potrei sapere di cosa si tratta.

Quello ? il nuovo cambio elettronico con sensore a cella di carico e regolazione digitale della sensibilit?.
E' un accessorio opzionale, una vera chicca!

[sparpi74]

Quello ? il nuovo cambio elettronico con sensore a cella di carico e regolazione digitale della sensibilit?.
E' un accessorio opzionale, una vera chicca!

Il bmw lo ha gi? di serie

[west65]

Buongiorno

vorrei sapere se la centralina rapid evo per la BMW s1000rr e' attualmente disponibile in magazzino e pronta per essere venduta.
Inoltre dovreste indicarmi in Campania un
vs rivenditore con banco prova
grazie