Power Slick Evo vs Power Slick Ultimate

[FFreddie]

Salve,

quale fra Evo e Ultimate ? l'evoluzione del precedente Power Slick?
Il power Slick Evo come prestazioni, come si pone rispetto al Power Slick dello scorso anno?
Ho capito che dura di pi? ed ? meno sensibile alle diverse temperature ma per chi viene dal Power Slick 2014 come si pone a livello di performance sul giro?

Nel caso dello slick Ultimate che mescole mi consigliate? Ho un' aprilia RSV4 e girer? a Yas Marina (Abu Dhabi) e al Dubai Autodrome.
Qui fa sempre caldo, asfalto freddo non c'? mai, le temperature durante il giorno anche d'inverno non scendono mai sotto 25/23 gradi.

Grazie.

[FFreddie]

Hello Michelin Italiana!
Qualcuno pu? rispondermi per favore? A settembre devo comprare un paio di treni da portarmi via!

[Mac_ro]

saranno in ferie
se hai dubbi con il gran caldo metti le soft

[FFreddie]

saranno in ferie
se hai dubbi con il gran caldo metti le soft

...torneranno prima o poi

Grazie per il consiglio

Se non c'? troppa differenza di prezzo magari vado per le Ultimate.

[Mac_ro]

Le ultimate sono soltanto per le competizioni, nn facile da trovare

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[FFreddie]

Le ultimate sono soltanto per le competizioni, nn facile da trovare

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Ah ok

[Michelin Italiana]

Salve,

quale fra Evo e Ultimate ? l'evoluzione del precedente Power Slick?
Il power Slick Evo come prestazioni, come si pone rispetto al Power Slick dello scorso anno?
Ho capito che dura di pi? ed ? meno sensibile alle diverse temperature ma per chi viene dal Power Slick 2014 come si pone a livello di performance sul giro?

Nel caso dello slick Ultimate che mescole mi consigliate? Ho un' aprilia RSV4 e girer? a Yas Marina (Abu Dhabi) e al Dubai Autodrome.
Qui fa sempre caldo, asfalto freddo non c'? mai, le temperature durante il giorno anche d'inverno non scendono mai sotto 25/23 gradi.

Grazie.

Ciao Freddie,

(scusa l'assenza ma mi hanno "costretto" a fare le ferie...)


tornando alla tua domanda, l'evoluzione delle Power Slick sono le Power Slick Evo, I prodotti Ultimate si rivolgono ad una "nicchia" (per esempio con un 1000 dovresti avere un tempo sul giro prossimo a 1' 57") Se come riferimento al Mugello sei vicino ai 2' utilizza tranquillamente la versione EVO.
Se dovessi utilizzare le Ultimate (con T? di 25?) ti consiglio la mescola pi? morbida che ? la A.

Buona giornata

[FFreddie]

Ciao Freddie,

(scusa l'assenza ma mi hanno "costretto" a fare le ferie...)


tornando alla tua domanda, l'evoluzione delle Power Slick sono le Power Slick Evo, I prodotti Ultimate si rivolgono ad una "nicchia" (per esempio con un 1000 dovresti avere un tempo sul giro prossimo a 1' 57") Se come riferimento al Mugello sei vicino ai 2' utilizza tranquillamente la versione EVO.
Se dovessi utilizzare le Ultimate (con T? di 25?) ti consiglio la mescola pi? morbida che ? la A.

Buona giornata

Grazie mille,

? l'informazione che volevo.
Prover? le evo, poi se divento pi? bravo magari

Buona giornata e buon rientro dalle vacanze.

[vibo1986]

Scusate, qualcuno mi pup dire la pressione esatta da usare per le Michelin power slick evo?
Pressione a caldo?

[vibo1986]

Perch? nella discussione del Michelin dal, qualcuno usava 2,4 ant 1,7 post
2,2 ant 1,7 post

Michelin aiutami 😃

[Michelin Italiana]

Perch? nella discussione del Michelin dal, qualcuno usava 2,4 ant 1,7 post
2,2 ant 1,7 post

Michelin aiutami 😃

Ciao Vibo1986

colgo l'occasione per fare un punto anche sugli assetti:

1) Setting: indicazione di massima per le Michelin Power Slick/Cup EVO

ANTERIORE molle tenere con precarico alto e idraulica aperta, Free SAG 20mm - Static SAG 25mm

POSTERIORE molle morbide con precarico alto e idraulica aperta con una geometria positiva (moto alta sull'anteriore), Free SAG 15mm - Static SAG 40mm

2) Pressioni: indicazioni di massima:
- Pressione a caldo anteriore: (uscita termocoperta dopo 45') + almeno 2 giri in pista lanciati) = 2,3-2,4 bar

- Pressione a caldo posteriore: (uscita termocoperta 45' + almeno 2 giri in pista lanciati) = 1,7-1,8 bar


Principi per la regolazione delle pressioni:
Una volta trovato il setting corretto e regolate le pressioni verificare la temperatura del pneumatico posteriore. Se il grip in uscita di curva ? insufficiente e la temperatura rilevata ? inferiore a quella indicata consigliamo di salire leggermente con la pressione aumentando 0,1 o 0,2 bar facilitando l'innalzamento di temperatura (migliorando anche il grip) . Nel caso di incremento eccessivo della temperatura delle mescole invece il procedimento ? l'opposto, servir?, dunque, diminuire le pressioni per ridurre la temperatura del pneumatico.

fammi sapere come ti trovi

[farolfinicola]

Domanda sulle pressione mettiamo il caso che uno giri in due al mugello, se vuole un po' pi? di grip al posteriore devo gonfiare o sgonfiare partendo dal 1,7-1,8!!!

[vibo1986]

Io non ne capisco di sospensioni, ma l'unico intervento che mi hanno fatto ?: precaricare il mono perch? mi allargava le curve e frenarare e poi frenato un po' in compressione la forca. Ecco il mio setting...

[vibo1986]

Cosa ne pensi Michelin?!

[vibo1986]

Pu? andar bene come setup oppure no