Regolamento classe OPEN.

[Tyler]

Probabilmente il moto club organizzatore ha fatto richiesta di poter modificare per quel particolare trofeo il regolamento di classe inserendo le 250 2T. Se andate a leggere il regolamento tecnico velocità 2010 parla chiaro,

OPEN 600
da 401 cc a 600 cc per i 4 cilindri
da 501 cc a 675 cc per il 3 cilindri
da 600 cc a 750 cc per i 2 cilindri

e nel regolamento tecnico velocità 2010 non sono previste altre cilindrate

[2Stroke]

Ma tu parli di open 600, o meglio 600aperta.
Open (dove di solito si corre con i 1000) è totalmente libera

[Tyler]

Nella OPEN la limitazione è solo nella cilindrata che può essere da 500 a 1200 cc, non importa con quanti cilindri. Ma parliamo sempre di moto omologate. In passato c'erano meno limitazioni. Pagina 71 dell'annuario 2010 puoi leggere le tabelle descrittive delle varie classi.

[2Stroke]

Insisto e sono convinto che le moto non debbano essere omologate.
Infatti nelle gare open si sono sempre visti prototipi e/o moto senza fiches di omologazione.

[Tyler]

Mi baso sull'annuario 2010, art.38, riferito ai motocicli di tutte le classi.

ART. 38 - OMOLOGAZIONI
38.1 - Le domande di omologazione devono essere presentate alla FMI entro il 31
gennaio di ciascun anno complete della documentazione richiesta: è
obbligatorio per le fiches, utilizzare gli stampati forniti dalla FMI. L’esame della
pratica ed il rilascio dell’omologazione FMI avverrà entro un mese; il mancato
controllo da parte della FMI nei termini prescritti dei dati forniti dalle “Case”
non comporterà la sospensione dell’omologazione: l’incompletezza dei dati
forniti comporterà invece la sospensione dell’omologazione.
38.2 - Nel caso di difformità tra quanto dichiarato dalle “Case” e quanto riscontrato
dai controlli effettuati dalla FMI, relativamente al numero di veicoli prodotti o
importati, i motocicli delle case interessate verranno esclusi dalle competizioni
dell’anno successivo.
38.3 - Una volta iniziato il Campionato non saranno concesse estensioni di
omologazione, fatte salve deroghe proposte alla FMI dalle Case Associate che
accerteranno la reale necessità dell’intervento anche in base alle operazioni di
richiamo che potranno essere avviate dal costruttore che farà richiesta di
estensione o variazione alle schede.
38.4 - La FMI è libera di effettuare presso gli stabilimenti dei produttori ed i magazzini
degli importatori i controlli sui motocicli per le quali le Case hanno richiesto
l’omologazione. Le Case si impegnano a far smontare i pezzi che i tecnici della
FMI vogliono controllare. è accettato il principio degli eventuali rilievi fatti dalle
altre Case.
38.5 - Documentazione richiesta:
1) DGM 405 (definitivo) del motociclo prodotto in serie;
2) Verbale di Omologazione ministeriale;
3) Scheda fornita dalla FMI completata dei dati tecnici richiesti;
4) Dichiarazione di produzione o importazione di 100 esemplari completi con i
numeri di telaio entro il 28 febbraio di ciascun anno, con l’impegno a
completare il resto della produzione minima richiesta (500 unit&#224 e
presentazione del packing list entro il 30 giugno di ciascun anno. Si precisa
che se la produzione della Ditta costruttrice è superiore a 1000 unità annue
il numero di esemplari previsto deve essere venduto in Italia, in caso contrario
nel mondo: in quest’ultimo caso dovranno essere prodotte le bolle doganali
e/o le fatture;
5) Disegni completi sulla scheda campione inviata dalla FMI alle Case;
6) n. 2 foto (una per lato) del motociclo;
7) n. 2 foto (una per lato) del motore;
8) Versamento della tassa di omologazione prescritta, riportata nell’Annuario
FMI. I punti 5/6/7 possono essere forniti su supporto digitale.
38.6 - Solo per difetti strutturali o per modifiche alla produzione, sarà possibile
rettificare la fiche.
38.7 - Con riferimento ai motocicli omologati in precedenza, si precisa che qualora
vengano effettuate, entro il termine previsto, “Estensioni di omologazione” che
non richiedano un nuovo DGM 405, le modifiche introdotte sui nuovi modelli
possono essere riportate anche sui motocicli prodotti in anni antecedenti; se
invece le modifiche apportate dalla Casa costruttrice riguardano parti del
motociclo asteriscate sul DGM 405 (tipo struttura, passo, freni, modello motore,
numero cilindri, tempi, diametro, corsa, cilindrata totale, potenza fiscale,
rapporto di compressione, potenza massima effettiva, trasmissione primaria o
secondaria), occorrerà produrre una nuova e completa documentazione in base
a quanto disposto dall’Art. 225 del DPR 30/6/1959 n. 420.

Nell'annuario 2009 non si faceva riferimento alla classe open, tant'è che anche io ho sempre saputo che si poteva correre nella open con qualsiasi cosa... Probabilmente quest'anno hanno voluto inserire delle limitazioni anche alle classi open per questioni di sicurezza, se ci pensi non è che sia il massimo della sicurezza avere un 250 in mezzo ai mille (per dirne una), come non sembra sicuro far correre una moto fatta in casa che non ha omologazione (che ne possiamo sapere che quella moto non si rompa in 2 durante la gara).

[giotto82]

e allora la moto 2 che corre nella premier open fatta in casa?

[Tyler]

Bella domanda, per come la vedo io, secondo annuario, non potrebbe correrci, a quel punto ci sono due strade, o hanno chiuso un occhio, oppure il regolamento tecnico della premier open (che deve comunque essere stato approvato dalla dmi) prevede la possibilità di partecipare con moto prototipi. Poi ci sarebbe da valutare il fatto che la moto2 ha comunque un motore omologato per cui basterebbe l'omologazione del telaio come specificato nell'annuario.

ART. 11 - MARCA DEL MOTOCICLO
11.1 - Quando un motociclo viene realizzato da due costruttori, su di esso deve
apparire il nome di entrambi nel seguente ordine:
1) nome del fabbricante del telaio;
2) nome del fabbricante del motore.
Questa norma si applica qualora non vi siano coinvolti interessi commerciali.

[2Stroke]

Tyler guarda che il pezzo di regolamento da te pubblicato si riferisce alle omologazioni delle moto per le gare di derivate dalla serie (quindi quasi tutte le categorie).
La open non richiede omologazione ne fiches delle moto.

[frankie22]

quoto 2 stroke...
la open non ha bisogno dell'omologazione della moto per correre,sarebbe un vero controsenso richiederla per poi metterci forcelloni sbk,telai modificati nelle geometrie,motori buoni,elettronica etc etc

l'esempio ne è la moretti,una moto2 che corre col segoni nella premier cup open...è un 600,telaio artigianale(cosi come tutto il resto,forcellone,pedane etc)