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Aprilia RS³, ma il motore Cosworth

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    #1

    Aprilia RS³, ma il motore Cosworth

    E' vero che era più potente della Ducati all'epoca? La Coswoth lo fece da zero? Era praticamente 1/3 di un motore F1?

    [img]

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    #2
    Originally posted by Zolla1 View Post
    E' vero che era più potente della Ducati all'epoca? La Cosworth lo fece da zero? Era praticamente 1/3 di un motore F1?

    [img]
    Ni..... in pratica all'epoca la Cosworth preparava i motori 10 cilindri F1, 300cc a cilindro. Era un motore molto avveniristico, ma la joint venture Aprilia.- Cosworth, dimostrò che F1 e MotoGP hanno esigenze diverse, soprattutto per l'elettronica dell'epoca.

    Non c'era tempo di fare un motore nuovo e quindi hanno aumentato a 330cc la cilindrata unitaria del cilindro aumentando la corsa, ottenendo appunto 330cc, che per 3 faceva 990... Aprilia RS CUBE ..

    Si dice che erogasse 260 cavalli (la Honda dell'epoca ne faceva sui 220, ma più sfuttabili). Laconi diceva che il motore era 'esplosivo' ma inguidabile, in effetti qualche motore schioppò. Se non ricordo male, primo motore MotoGP con valvole pnuematiche, soluzione che qualche anno dopo Aprilia adottà anche sulla Aprilia RSV4 FW (Factory Works).

    Il progetto era figo, ma COSTOSO, aprilia aveva lo sponsor tabaccaio MS, ma anche Beggio ci mise soldi suoi, e non bastavano mai.
    Last edited by mito22; 11-08-25, 17:33.

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      #3
      Originally posted by mito22 View Post

      Ni..... in pratica all'epoca la Cosworth preparava i motori 10 cilindri F1, 300cc a cilindro. Era un motore molto avveniristico, ma la joint venture Aprilia.- Cosworth, dimostrò che F1 e MotoGP hanno esigenze diverse, soprattutto per l'elettronica dell'epoca.

      Non c'era tempo di fare un motore nuovo e quindi hanno aumentato a 330cc la cilindrata unitaria del cilindro aumentando la corsa, ottenendo appunto 330cc, che per 3 faceva 990... Aprilia RS CUBE ..

      Si dice che erogasse 260 cavalli (la Honda dell'epoca ne faceva sui 220, ma più sfuttabili). Laconi diceva che il motore era 'esplosivo' ma inguidabile, in effetti qualche motore schioppò. Se non ricordo male, primo motore MotoGP con valvole pnuematiche, soluzione che qualche anno dopo Aprilia adottà anche sulla Aprilia RSV4 FW (Factory Works).

      Il progetto era figo, ma COSTOSO, aprilia aveva lo sponsor tabaccaio MS, ma anche Beggio ci mise soldi suoi, e non bastavano mai.
      Se avessero avuto un software come si deve, avrebbero dominato, quel motore è stato il precursore dei moderni motori di motoGP.

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        #4
        Originally posted by ACE65 View Post

        Se avessero avuto un software come si deve, avrebbero dominato, quel motore è stato il precursore dei moderni motori di motoGP.

        Eh vabbè dici nulla....

        Cmq. chi lo ha sentito dal vivo, quel motore 990 Cosworth dicono che faceva paura.

        Regis Laconi sulla discesa di BRNO schioppò il motore.Ma la gente lo applaudeva comunque.

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          #5
          Moto bellissima e sound spettacolare, ma non era proprio affidabilissima.

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            #6
            Originally posted by monikaf View Post
            Moto bellissima e sound spettacolare, ma non era proprio affidabilissima.

            Vabbè, qua eravamo in anni successivi....

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              #7
              Originally posted by monikaf View Post
              Moto bellissima e sound spettacolare, ma non era proprio affidabilissima.

              Se vuoi più foto e più grandi: Colin Edwards Aprilia RS3 in fiamme

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                #8
                Originally posted by mito22 View Post

                Ni..... in pratica all'epoca la Cosworth preparava i motori 10 cilindri F1, 300cc a cilindro. Era un motore molto avveniristico, ma la joint venture Aprilia.- Cosworth, dimostrò che F1 e MotoGP hanno esigenze diverse, soprattutto per l'elettronica dell'epoca.

                Non c'era tempo di fare un motore nuovo e quindi hanno aumentato a 330cc la cilindrata unitaria del cilindro aumentando la corsa, ottenendo appunto 330cc, che per 3 faceva 990... Aprilia RS CUBE ..

                Si dice che erogasse 260 cavalli (la Honda dell'epoca ne faceva sui 220, ma più sfuttabili). Laconi diceva che il motore era 'esplosivo' ma inguidabile, in effetti qualche motore schioppò. Se non ricordo male, primo motore MotoGP con valvole pnuematiche, soluzione che qualche anno dopo Aprilia adottà anche sulla Aprilia RSV4 FW (Factory Works).

                Il progetto era figo, ma COSTOSO, aprilia aveva lo sponsor tabaccaio MS, ma anche Beggio ci mise soldi suoi, e non bastavano mai.
                Grande Davide, quante ne sai cavolo.

                Interessante.

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                  #9
                  Originally posted by mito22 View Post

                  Se vuoi più foto e più grandi: Colin Edwards Aprilia RS3 in fiamme
                  Che falò ragazzi.

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                    #10
                    Originally posted by Zolla1 View Post

                    Grande Davide, quante ne sai cavolo.

                    Interessante.
                    Mi piacciono le moto.. da 30 anni.. non per moda o per fare video su youtube.... Quindi.. diciamo che qualcosa so.. e qualcuno conosco.

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                      #11
                      Originally posted by Zolla1 View Post

                      Che falò ragazzi.
                      Eh si.. COLIN BARBECUE

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                        #12
                        Originally posted by mito22 View Post

                        Ni..... in pratica all'epoca la Cosworth preparava i motori 10 cilindri F1, 300cc a cilindro. Era un motore molto avveniristico, ma la joint venture Aprilia.- Cosworth, dimostrò che F1 e MotoGP hanno esigenze diverse, soprattutto per l'elettronica dell'epoca.

                        Non c'era tempo di fare un motore nuovo e quindi hanno aumentato a 330cc la cilindrata unitaria del cilindro aumentando la corsa, ottenendo appunto 330cc, che per 3 faceva 990... Aprilia RS CUBE ..

                        Si dice che erogasse 260 cavalli (la Honda dell'epoca ne faceva sui 220, ma più sfuttabili). Laconi diceva che il motore era 'esplosivo' ma inguidabile, in effetti qualche motore schioppò. Se non ricordo male, primo motore MotoGP con valvole pnuematiche, soluzione che qualche anno dopo Aprilia adottà anche sulla Aprilia RSV4 FW (Factory Works).

                        Il progetto era figo, ma COSTOSO, aprilia aveva lo sponsor tabaccaio MS, ma anche Beggio ci mise soldi suoi, e non bastavano mai.
                        Con questo progetto affascinante si capì molto bene la differenza tra chi progetta un motore per le auto e chi per le moto, nelle 2 ruote il progetto del motore deve essere parte integrante dell intero progetto telaio/moto.

                        Sui discorsi potenze non mi trovi d'accordo.
                        Fatico a pensare che a pari cilindrata, con regolamenti totalmente liberi quali rapporti alesaggio/corsa, consumi, test, e numeri illimitati di motori a disposizione un 3 cilindri fosse assai più potente di un 4 o addirittura di un 5 cilindri, è alla base della meccanica motoristica, più frazioni più alti regimi puoi raggiungere e quindi potenze.

                        Sono andato a vedere le velocità massime del Mugello 2003, ducati stavano a 330, Honda a 323, e Aprilia a 320km/h

                        Detto ciò tanto rispetto e onore per Aprilia, un azzardo di progetto ma altrettanto affascinante.

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                          #13
                          Inchiestando chatgpt

                          Ducati Desmosedici GP3 4T, V4 990 cc ~235 CV ~334 km/h Mugello / Catalunya Honda RC211V 4T, V5 990 cc ~230 CV ~328–330 km/h Mugello / Catalunya
                          Aprilia RS Cube 4T, 3L 990 cc ~235–240 CV ~330–332 km/h Mugello / Catalunya
                          Yamaha YZR-M1 4T, 4L 990 cc ~220 CV ~322–325 km/h Mugello
                          Suzuki GSV-R 4T, V4 990 cc ~220 CV ~320 km/h Mugello
                          Kawasaki ZX-RR 4T, 4L 990 cc ~215 CV ~318 km/h Mugello
                          Proton KR V5 4T, V5 990 cc ~215 CV ~315 km/h Brno

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                            Originally posted by toscanaccio34 View Post
                            Inchiestando chatgpt

                            Ducati Desmosedici GP3 4T, V4 990 cc ~235 CV ~334 km/h Mugello / Catalunya Honda RC211V 4T, V5 990 cc ~230 CV ~328–330 km/h Mugello / Catalunya
                            Aprilia RS Cube 4T, 3L 990 cc ~235–240 CV ~330–332 km/h Mugello / Catalunya
                            Yamaha YZR-M1 4T, 4L 990 cc ~220 CV ~322–325 km/h Mugello
                            Suzuki GSV-R 4T, V4 990 cc ~220 CV ~320 km/h Mugello
                            Kawasaki ZX-RR 4T, 4L 990 cc ~215 CV ~318 km/h Mugello
                            Proton KR V5 4T, V5 990 cc ~215 CV ~315 km/h Brno
                            Tra poco chiederemo a CHATGPt anche come si ciula.

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                              Originally posted by samvise View Post

                              Tra poco chiederemo a CHATGPt anche come si ciula.
                              Le IA sono potentissime, ma per utilizzarle al meglio richiedono altrettanta intelligenza e cultura.

                              Almeno per le IA di oggi

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