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Ma è sempre meglio partecipare no?
E' vero che era più potente della Ducati all'epoca? La Cosworth lo fece da zero? Era praticamente 1/3 di un motore F1?
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Ni..... in pratica all'epoca la Cosworth preparava i motori 10 cilindri F1, 300cc a cilindro. Era un motore molto avveniristico, ma la joint venture Aprilia.- Cosworth, dimostrò che F1 e MotoGP hanno esigenze diverse, soprattutto per l'elettronica dell'epoca.
Non c'era tempo di fare un motore nuovo e quindi hanno aumentato a 330cc la cilindrata unitaria del cilindro aumentando la corsa, ottenendo appunto 330cc, che per 3 faceva 990... Aprilia RS CUBE ..
Si dice che erogasse 260 cavalli (la Honda dell'epoca ne faceva sui 220, ma più sfuttabili). Laconi diceva che il motore era 'esplosivo' ma inguidabile, in effetti qualche motore schioppò. Se non ricordo male, primo motore MotoGP con valvole pnuematiche, soluzione che qualche anno dopo Aprilia adottà anche sulla Aprilia RSV4 FW (Factory Works).
Il progetto era figo, ma COSTOSO, aprilia aveva lo sponsor tabaccaio MS, ma anche Beggio ci mise soldi suoi, e non bastavano mai.
Ni..... in pratica all'epoca la Cosworth preparava i motori 10 cilindri F1, 300cc a cilindro. Era un motore molto avveniristico, ma la joint venture Aprilia.- Cosworth, dimostrò che F1 e MotoGP hanno esigenze diverse, soprattutto per l'elettronica dell'epoca.
Non c'era tempo di fare un motore nuovo e quindi hanno aumentato a 330cc la cilindrata unitaria del cilindro aumentando la corsa, ottenendo appunto 330cc, che per 3 faceva 990... Aprilia RS CUBE ..
Si dice che erogasse 260 cavalli (la Honda dell'epoca ne faceva sui 220, ma più sfuttabili). Laconi diceva che il motore era 'esplosivo' ma inguidabile, in effetti qualche motore schioppò. Se non ricordo male, primo motore MotoGP con valvole pnuematiche, soluzione che qualche anno dopo Aprilia adottà anche sulla Aprilia RSV4 FW (Factory Works).
Il progetto era figo, ma COSTOSO, aprilia aveva lo sponsor tabaccaio MS, ma anche Beggio ci mise soldi suoi, e non bastavano mai.
Se avessero avuto un software come si deve, avrebbero dominato, quel motore è stato il precursore dei moderni motori di motoGP.
Ni..... in pratica all'epoca la Cosworth preparava i motori 10 cilindri F1, 300cc a cilindro. Era un motore molto avveniristico, ma la joint venture Aprilia.- Cosworth, dimostrò che F1 e MotoGP hanno esigenze diverse, soprattutto per l'elettronica dell'epoca.
Non c'era tempo di fare un motore nuovo e quindi hanno aumentato a 330cc la cilindrata unitaria del cilindro aumentando la corsa, ottenendo appunto 330cc, che per 3 faceva 990... Aprilia RS CUBE ..
Si dice che erogasse 260 cavalli (la Honda dell'epoca ne faceva sui 220, ma più sfuttabili). Laconi diceva che il motore era 'esplosivo' ma inguidabile, in effetti qualche motore schioppò. Se non ricordo male, primo motore MotoGP con valvole pnuematiche, soluzione che qualche anno dopo Aprilia adottà anche sulla Aprilia RSV4 FW (Factory Works).
Il progetto era figo, ma COSTOSO, aprilia aveva lo sponsor tabaccaio MS, ma anche Beggio ci mise soldi suoi, e non bastavano mai.
Ni..... in pratica all'epoca la Cosworth preparava i motori 10 cilindri F1, 300cc a cilindro. Era un motore molto avveniristico, ma la joint venture Aprilia.- Cosworth, dimostrò che F1 e MotoGP hanno esigenze diverse, soprattutto per l'elettronica dell'epoca.
Non c'era tempo di fare un motore nuovo e quindi hanno aumentato a 330cc la cilindrata unitaria del cilindro aumentando la corsa, ottenendo appunto 330cc, che per 3 faceva 990... Aprilia RS CUBE ..
Si dice che erogasse 260 cavalli (la Honda dell'epoca ne faceva sui 220, ma più sfuttabili). Laconi diceva che il motore era 'esplosivo' ma inguidabile, in effetti qualche motore schioppò. Se non ricordo male, primo motore MotoGP con valvole pnuematiche, soluzione che qualche anno dopo Aprilia adottà anche sulla Aprilia RSV4 FW (Factory Works).
Il progetto era figo, ma COSTOSO, aprilia aveva lo sponsor tabaccaio MS, ma anche Beggio ci mise soldi suoi, e non bastavano mai.
Con questo progetto affascinante si capì molto bene la differenza tra chi progetta un motore per le auto e chi per le moto, nelle 2 ruote il progetto del motore deve essere parte integrante dell intero progetto telaio/moto.
Sui discorsi potenze non mi trovi d'accordo.
Fatico a pensare che a pari cilindrata, con regolamenti totalmente liberi quali rapporti alesaggio/corsa, consumi, test, e numeri illimitati di motori a disposizione un 3 cilindri fosse assai più potente di un 4 o addirittura di un 5 cilindri, è alla base della meccanica motoristica, più frazioni più alti regimi puoi raggiungere e quindi potenze.
Sono andato a vedere le velocità massime del Mugello 2003, ducati stavano a 330, Honda a 323, e Aprilia a 320km/h
Detto ciò tanto rispetto e onore per Aprilia, un azzardo di progetto ma altrettanto affascinante.
Ducati Desmosedici GP3 4T, V4 990 cc ~235 CV ~334 km/h Mugello / Catalunya Honda RC211V 4T, V5 990 cc ~230 CV ~328–330 km/h Mugello / Catalunya
Aprilia RS Cube 4T, 3L 990 cc ~235–240 CV ~330–332 km/h Mugello / Catalunya
Yamaha YZR-M1 4T, 4L 990 cc ~220 CV ~322–325 km/h Mugello
Suzuki GSV-R 4T, V4 990 cc ~220 CV ~320 km/h Mugello
Kawasaki ZX-RR 4T, 4L 990 cc ~215 CV ~318 km/h Mugello
Proton KR V5 4T, V5 990 cc ~215 CV ~315 km/h Brno
Ducati Desmosedici GP3 4T, V4 990 cc ~235 CV ~334 km/h Mugello / Catalunya Honda RC211V 4T, V5 990 cc ~230 CV ~328–330 km/h Mugello / Catalunya
Aprilia RS Cube 4T, 3L 990 cc ~235–240 CV ~330–332 km/h Mugello / Catalunya
Yamaha YZR-M1 4T, 4L 990 cc ~220 CV ~322–325 km/h Mugello
Suzuki GSV-R 4T, V4 990 cc ~220 CV ~320 km/h Mugello
Kawasaki ZX-RR 4T, 4L 990 cc ~215 CV ~318 km/h Mugello
Proton KR V5 4T, V5 990 cc ~215 CV ~315 km/h Brno
Tra poco chiederemo a CHATGPt anche come si ciula.
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