Ma e della DUCATI BLU che ne dite?

[andrea nadiani]

Ma yahama non aveva le concessioni full? Quindi più libertà ecc?

Ah, bisognerebbe però sapere bene cosa comportano tutte le concessioni. Avendo i motori punzonati, tutte le minchia di omologazioni e chi più ne ha ne metta, a me viene da pensare che non si possa fare con il team factory.
Qui potrebbe darci una mano Carlito27 che è sempre molto informato al riguardo.

[mito22]

E comunque la Ducati GP24 blu è andata a punti nella sua gara di debutto, ok che sono arrivati in 15 ma....

[Carlito27]

Ah, bisognerebbe però sapere bene cosa comportano tutte le concessioni

Credo che l'unico problema che ci potrebbe essere è sull'aerodinamica se hanno già usato i 2 aggiornamenti, i motori per Yamaha e Honda sono liberi come omologazione e ne possono usare 2 in più durante l'anno.

luciocabrio

[andrea nadiani]

Credo che l'unico problema che ci potrebbe essere è sull'aerodinamica se hanno già usato i 2 aggiornamenti, i motori per Yamaha e Honda sono liberi come omologazione e ne possono usare 2 in più durante l'anno.

luciocabrio

I motori sono liberi ma numerati, giusto?
Non è che avendo già omologato ad inizio stagione il numero massimo non possano poi usare quello nuovo?

[Carlito27]

Sono liberi, Yamaha e Honda possono punzonare i motori a piacimento, devono solo rispettare il numero massimo consentito per tutto l'anno e ne hanno 2 in più rispetto agli altri.

[piùpeloxtutti]

Nell’intervista post gara Fernandez dice che il problema maggiore del V4 al momento è il consumo…bella gatta da pelare…già dal decimo giro ha dovuto usare la mappa più conservativa perdendo parecchia potenza.

[Carlito27]

yep, non è pronto per gareggiare veramente

[mito22]

Oggi però fernandez non fa i test?


Test Misano MotoGP 15-9-2025

[luciocabrio]

Ah, bisognerebbe però sapere bene cosa comportano tutte le concessioni. Avendo i motori punzonati, tutte le minchia di omologazioni e chi più ne ha ne metta, a me viene da pensare che non si possa fare con il team factory.
Qui potrebbe darci una mano Carlito27 che è sempre molto informato al riguardo.

ma i motori per quelle con le concessioni ono sono punzonati..o almeno ...meno punzonati

[Carlito27]

Non ho capito, ogni motore che viene usato deve essere punzonato, la differenza con quelle che hanno le concessioni è che i motori non devono avere le specifiche omologate ad inizio anno.
Ora non so quanti motori Yamaha ha già punzonato e quanti ne ha ancora a disposizione, per reg se non sbaglio ne possono utilizzare 10 quest'anno

[Claudio98]

Alcuni dicono che Yamaha abbia scelto di correre con una configurazione non a piena potenza per evitare rotture in mondovisione. Da qui la scarsa velocità max. In effetti è un motore ancora acerbo, potrebbe essere.

Per me sicuro.. per quello che sono gasato

[Claudio98]

Madò che coraggio allora, immobilismo tecnico x 10 anni e ora fanno un V4 1000cc per un solo anno.... Per poi modificarlo o rifarlo contemporaneamente per il 27

Vediamo.. secondo me pagherà l'anno prossimo già

[Claudio98]

Avendo le omologazioni sulle moto attuali, è possibile che non possano usarle i piloti titolari?

eh si possono guidarla solo i tester... hanno già omologato la 4 in linea quest'anno (almeno cosi avevo sentito)

[mito22]

eh si possono guidarla solo i tester... hanno già omologato la 4 in linea quest'anno (almeno cosi avevo sentito)

O gli ufficiali durante i test come oggi

[mito22]

Risultati di oggi degli ufficiali con le V4