Yamaha V4

[Transumanza]

Aggiorno il topic, come promesso dopo i test di Sepang. Bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto per Yamaha.
Pilota di punta, Quartararo, infortunato e tornato a Barcellona per farsi sistemare.
E' stato riscontrato un problema sulla sua moto ed, in via precauzionale, mercoledì sono rimaste ferme al box tutte le V4 Yamaha. Tutte.
Sono tornate in pista oggi, ma è stato consigliato ai piloti di non fare le prove partenza...
Quindi Yamaha ha, sulle spalle, un giorno in meno di test rispetto alla concorrenza e sopratutto il solo Rins a portare avanti lo sviluppo.
Le velocità massima sono indicative, la moto ancora prende "paga" su questo dato (le ultime 5 moto in questa classifica sono le 5 Yamaha)
Al momento lo sviluppo è ancora indietro rispetto alla concorrenza che, di certo, non sta ad aspettare e di seguito allego la classifica finale del best lap Sepang 2025 contro i test Sepang 2026 (4 mesi dopo..).
Aprilia è quella che è migliorata di piu', ottimo lavoro a Noale.
Yamaha ha peggiorato ma il tempo qua segnato era realizzato con il "4 in linea":
Classificato per miglioramento:

• Aprilia: -0.802 secondi (!!!)
• Honda: -0.330 secondi
• Ducati: -0.091 secondi
• KTM: -0.059 secondi
• Yamaha: +0.856 secondi

Il bicchiere mezzo pieno?
Rispetto al V4 che avevo visto a Misano; Yamaha ha decisamente premuto "sul gas" dello sviluppo:
nuovo forcellone (IN ROSSO)
telaio (non lo si vede da queste foto purtroppo)
Aero Pack multiplo con configurazioni differenti rispetto ai piloti (Rins, Miller e Toprak IN GIALLO E BLU)
Notevole il codone di Toprak il quale adotta una configurazione tutta sua, per via della sua altezza e della continua ricerca del set up migliore.




Prossimo aggiornamento dopo i prossimi test in Thailandia.

[Fafnir]

Male male, sono molto indietro

[Heinrich]

Aggiorno il topic, come promesso dopo i test di Sepang. Bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto per Yamaha.
Pilota di punta, Quartararo, infortunato e tornato a Barcellona per farsi sistemare.
E' stato riscontrato un problema sulla sua moto ed, in via precauzionale, mercoledì sono rimaste ferme al box tutte le V4 Yamaha. Tutte.
Sono tornate in pista oggi, ma è stato consigliato ai piloti di non fare le prove partenza...
Quindi Yamaha ha, sulle spalle, un giorno in meno di test rispetto alla concorrenza e sopratutto il solo Rins a portare avanti lo sviluppo.
Le velocità massima sono indicative, la moto ancora prende "paga" su questo dato (le ultime 5 moto in questa classifica sono le 5 Yamaha)
Al momento lo sviluppo è ancora indietro rispetto alla concorrenza che, di certo, non sta ad aspettare e di seguito allego la classifica finale del best lap Sepang 2025 contro i test Sepang 2026 (4 mesi dopo..).
Aprilia è quella che è migliorata di piu', ottimo lavoro a Noale.
Yamaha ha peggiorato ma il tempo qua segnato era realizzato con il "4 in linea":
Classificato per miglioramento:

• Aprilia: -0.802 secondi (!!!)
• Honda: -0.330 secondi
• Ducati: -0.091 secondi
• KTM: -0.059 secondi
• Yamaha: +0.856 secondi

Il bicchiere mezzo pieno?
Rispetto al V4 che avevo visto a Misano; Yamaha ha decisamente premuto "sul gas" dello sviluppo:
nuovo forcellone (IN ROSSO)
telaio (non lo si vede da queste foto purtroppo)
Aero Pack multiplo con configurazioni differenti rispetto ai piloti (Rins, Miller e Toprak IN GIALLO E BLU)
Notevole il codone di Toprak il quale adotta una configurazione tutta sua, per via della sua altezza e della continua ricerca del set up migliore.




Prossimo aggiornamento dopo i prossimi test in Thailandia.

Guarda che in realtà hanno fatto due giorni in più visto che hanno fatto lo shakedown.

[Hotslider]

Aggiorno il topic, come promesso dopo i test di Sepang. Bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto per Yamaha.
Pilota di punta, Quartararo, infortunato e tornato a Barcellona per farsi sistemare.
E' stato riscontrato un problema sulla sua moto ed, in via precauzionale, mercoledì sono rimaste ferme al box tutte le V4 Yamaha. Tutte.
Sono tornate in pista oggi, ma è stato consigliato ai piloti di non fare le prove partenza...
Quindi Yamaha ha, sulle spalle, un giorno in meno di test rispetto alla concorrenza e sopratutto il solo Rins a portare avanti lo sviluppo.
Le velocità massima sono indicative, la moto ancora prende "paga" su questo dato (le ultime 5 moto in questa classifica sono le 5 Yamaha)
Al momento lo sviluppo è ancora indietro rispetto alla concorrenza che, di certo, non sta ad aspettare e di seguito allego la classifica finale del best lap Sepang 2025 contro i test Sepang 2026 (4 mesi dopo..).
Aprilia è quella che è migliorata di piu', ottimo lavoro a Noale.
Yamaha ha peggiorato ma il tempo qua segnato era realizzato con il "4 in linea":
Classificato per miglioramento:

• Aprilia: -0.802 secondi (!!!)
• Honda: -0.330 secondi
• Ducati: -0.091 secondi
• KTM: -0.059 secondi
• Yamaha: +0.856 secondi

Il bicchiere mezzo pieno?
Rispetto al V4 che avevo visto a Misano; Yamaha ha decisamente premuto "sul gas" dello sviluppo:
nuovo forcellone (IN ROSSO)
telaio (non lo si vede da queste foto purtroppo)
Aero Pack multiplo con configurazioni differenti rispetto ai piloti (Rins, Miller e Toprak IN GIALLO E BLU)
Notevole il codone di Toprak il quale adotta una configurazione tutta sua, per via della sua altezza e della continua ricerca del set up migliore.




Prossimo aggiornamento dopo i prossimi test in Thailandia.

In più c'è da dire che questa pista per Aprilia non è mai stata amica.......

[Transumanza]

Guarda che in realtà hanno fatto due giorni in più visto che hanno fatto lo shakedown.

Ah già, vero. Le altre factory non c'erano allo shakedown; girava solo la Yamaha:

Aleix Espargaró	Honda	1’57″173	–
Pol Espargaró	KTM	1’57″299	+0.126
Fabio Quartararo	Yamaha	1’57″690	+0.517
Alex Rins	Yamaha	1’57″892	+0.719
Jack Miller	Yamaha	1’58″094	+0.921
Diogo Moreira	Honda	1’58″338	+1.165
Dani Pedrosa	KTM	1’58″464	+1.291
Toprak Razgatlioglu	Yamaha	1’58″465	+1.292
Michele Pirro	Ducati	1’58″899	+1.726
Lorenzo Savadori	Aprilia	1’58″948	+1.775
Mika Kallio	KTM	1’59″807	+2.634
Augusto Fernandez/Andrea Dovizioso	Yamaha	2’00″162	+2.989
Augusto Fernandez/Andrea Dovizioso	Yamaha	2’01″154	+3.981

[AG_KTM]

Ricominciano con la buffonata dei forcelloni...

[Fafnir]

Ricominciano con la buffonata dei forcelloni...

Prendono 10 km/h su un rettilineo breve come Sepang e il motore oltre che spompo è pure inaffidabile, direi che le priorità sono proprio lo scarico e il forcellone come sempre

[Durim]

E una moto nuova ragazzi...la prima moto di Gigi, la GP13, non era la moto migliore in pista...prendere solo 10 km orari con un motore che yamaha non aveva mai fatto non è male. Anche perchè oltre a farlo potente bisogna saper scaricare a terra la velocità...

Sono indietro, ma hanno un progetto nuovo. Yamaha ha lavorato per arrivare pronta per il prossimo anno e non è detto che li saranno così indietro

[luciocabrio]

E una moto nuova ragazzi...la prima moto di Gigi, la GP13, non era la moto migliore in pista...prendere solo 10 km orari con un motore che yamaha non aveva mai fatto non è male. Anche perchè oltre a farlo potente bisogna saper scaricare a terra la velocità...

Sono indietro, ma hanno un progetto nuovo. Yamaha ha lavorato per arrivare pronta per il prossimo anno e non è detto che li saranno così indietro

La prima vera moto di dall'igna credo sia stata la 14...
La 13 era un accrocco fatto al volo con Audi che aveva bloccato tutto
Gigi arrivò a fine 2013 mi sembra

[Racing_34]

vale sempre la stessa domanda: non fanno velocità perchè il motore non ha potenza o perchè non riescono a metterla a terra? negli anni scorsi quando partivano con lancio dall'ultima curva tutto sommato non erano così lontani

[luciocabrio]

vale sempre la stessa domanda: non fanno velocità perchè il motore non ha potenza o perchè non riescono a metterla a terra? negli anni scorsi quando partivano con lancio dall'ultima curva tutto sommato non erano così lontani

Rins e altri hanno sempre detto che mancava trazione
Quartino invece ha sempre chiesto più potenza

[Pheel]

Per Yamaha sono i primissimi passi in questa avventura, i problemi avuti fanno parte del processo

È un anno di transizione, i due piloti factory cambieranno nel 27 e probabilmente anche Pramac farà almeno un cambio nella line up, poi ci saranno motori, moto e gomme diverse tra 12 mesi

Vediamo come progrediranno, stanno investendo molto, mi aspetto un salto avanti dall'estate

[Desmo16]

Per Yamaha sono i primissimi passi in questa avventura, i problemi avuti fanno parte del processo

È un anno di transizione, i due piloti factory cambieranno nel 27 e probabilmente anche Pramac farà almeno un cambio nella line up, poi ci saranno motori, moto e gomme diverse tra 12 mesi

Vediamo come progrediranno, stanno investendo molto, mi aspetto un salto avanti dall'estate

Speriamo non sia un tuffo, di sotto da un dirupo xD

[Claudio98]

stanno testando parecchio e con tante variabili, bravi. aspetterei prima di dire che faranno cagare per tutto il 2026