Monogomma => monotelaio

[simo1098(s)ardo]

Forse ti e' sfuggito che il 100% dei piloti ha richiesto le gomme "intermedie".

Certo che non mi ? sfuggito...ma di certo nn ha chiesto che venisse tolta quella dura... Perlomeno il 64% ...perch? il restante 46% nn le manda in temperatura:gaen:

[Gibbolamappa]

Certo che non mi ? sfuggito...ma di certo nn ha chiesto che venisse tolta quella dura... Perlomeno il 64% ...perch? il restante 46% nn le manda in temperatura:gaen:

Non trovo informazioni in proposito, ne' del 46% di piloti che ha chiesto alla B il ritiro della dura, ne' del 64% che invece ha protestato per mantenerla. Sai per caso dove posso trovarle?

[dingo125]

il 46% era a caso, togli %

[MiKiFF]

Ma 64 pi? 46 non fa 110???



Kmq io sono per il monogomma VERO, ovverosia gommacce che vanno bene a tutti, non ultraspecialistiche, cos? come in SBK il limite diventa quello di farsele durare e non di spremere l'ultimo decimino al giro per tutti i giri di una gara.

[jack]

in un mondiale di prototipi anche le gomme devono esserlo.....non ha senso dover castrare un progetto per doversi adeguare a delle gomme che non sono il top ma solamente un buon standard medio che pu? andare bene un p? per tutti.....con gomme dedicate forse vedremmo anche soluzioni pi? spinte e nuove.....io rimetterei pi? fornitori anche in sbk figuriamoci in motogp

[MiKiFF]

in un mondiale di prototipi anche le gomme devono esserlo.....non ha senso dover castrare un progetto per doversi adeguare a delle gomme che non sono il top ma solamente un buon standard medio che pu? andare bene un p? per tutti.....con gomme dedicate forse vedremmo anche soluzioni pi? spinte e nuove.....io rimetterei pi? fornitori anche in sbk figuriamoci in motogp

Cos? si riduce ulteriormente il contributo che da il pilota al pacchetto mezzo-gomme-pilota...

... e se qualcuno azzecca la formula giusta lo spettacolo ? definitivamente morto.

[jack]

Cos? si riduce ulteriormente il contributo che da il pilota al pacchetto mezzo-gomme-pilota...

... e se qualcuno azzecca la formula giusta lo spettacolo ? definitivamente morto.

come ci deve essere competizione a livello moto, squadre e pilota a mio avviso ci deve essere pure per le gomme....attualmente abbiamo un livello buono per le gomme ma nulla pi?, senza concorrenza non c'? alcun bisogno di fare sforzi nel cercare quel qualcosa in pi?, insomma ci si fossilizza su uno standard medio che va bene un p? per tutti ma non ? il massimo che potrebbe esserci......in sbk ? pure peggio perch? rispetto alle meravigliose michelin di qualche anno fa le odierne pirelli sembrano stradali o poco pi?.....almeno due competitor mi sembra doveroso

[marcomal]

io invece dico che il monogomma sucks!!! e pure il contingentamento dei motori sucks.... e anche la mancanza di prove invernali sucks!!!!!
Cavoli dovrebbe essere il campionato del mondo dei prototipi, del meglio del meglio e invece tutto viene castrato in nome dello spettacolo.... chi vuole vedere la falsit? si guardi il wrestling!!!!
Le 500 degli anni 90 non avevano limiti di potenza motore, non avevano limiti di test invernali (che comunque non superavano la decina di uscite ufficiali, ancora ricordo quanto aspettavo i motosprint coi risultati dei test nella pausa invernale), non vedevano 10.000 partenti e comunque davano + spettacolo delle gare odierne!!! E sfido chiunque a dire il contrario, si sapeva gi? ad inizio stagione che una harris yamaha non avrebbe mai vinto il campionato del mondo, ma che sarebbe potuta essere il modo giusto per farsi notare dalla casa per poi ottenere un ingaggio nel team ufficiale.... oggi invece conta + quanto sei personaggio perch? cos? arrivano + sponsor a corteggiarti..... si stava 1000 volte meglio con le cicche, livree + belle e sobrie e certamente i piloti non facevano la fame, pur non guadagnando i milioni di euro che prendono oggi. Se Dunlop non faceva gomme buone tutti prendevano michelin, il 94-95 e anche qualche altra annata furono un monopolio-di fatto michelin, ma non deciso a tavolino.
Per me si dovrebbe si tornare indietro.... dando + libert? al campionato del mondo dei prototipi su 2 ruote!!!

[zambio]

Col senno di poi posso pensare che Ducati andava forte per via delle gomme "su misura" fatte dalla Bridgestone. Infatti da quando han messo il mono gomma la Ducati ha smesso di vincere. Visto che ero favorevole al monogomma prima, per forza di cose lo sono anche ora. Non si pu? cambiare idea solo perch? ora le cose non vanno bene....per la Ducati.

Le gomme sono quelle, sono le case a dover dimostrare di andar pi? forte degli altri. La competizione a mio modo di vedere deve essere tra case costruttrici ( e piloti) e non tra costruttori di gomme.

daidemonogomma per sempre in ogni sport motoristico.

quoto

Io continuo a nn capire l'avversione allo sviluppo delle gomme.. Alla fine le moto sono pezzi di metallo e plastica, e le gomme sono un campo tecnico cos? come il motore sospensioni e quant'altro.. Io nn ero a favore del monogomma imposto... Se c'? un fornitore che ? pi? bravo ( come ? stata michelin x anni, poi surclassata da bridg) e sul campo x mancanza di avversari si impone buon x lui...
Lo sviluppo di ciclistica e gomme sono strettamente imparentati, a questo punto perche non fare un monomarca??

Edit: su una cosa sono d'accordo: ogni tipologia di gomme di un produttore dovrebbe essere disponibile per tutti i team che ne facciano richiesta

se non ci fosse il mono gomma (uguale a sviluppo molto pi? lento) le prestazioni ,delle stesse, sarebbe molto elevato (in termini di velocit? di percorrenza delle curve) + facile farsi male per i piloti......
infatti ? stato uno dei motivi del mono gomma.......dopo quello economico...scontato..

[zambio]

in un mondiale di prototipi anche le gomme devono esserlo.....non ha senso dover castrare un progetto per doversi adeguare a delle gomme che non sono il top ma solamente un buon standard medio che pu? andare bene un p? per tutti.....con gomme dedicate forse vedremmo anche soluzioni pi? spinte e nuove.....io rimetterei pi? fornitori anche in sbk figuriamoci in motogp

penso che se fosse come dici, per esserci uguaglianza per tutti, le case costruttrici di gomme dovrebbero progettare gomme su misura per ogni squadra (ufficiale o privata che sia)e non svilupparle solo per .... esempio.... yamaha-honda per michelin e ducati per briggeston...... kawa e suzuki?? prima era cosi.....
se vuoi competizione fra gomme ci vogliono moto uguali (tipo moto2)

[zambio]

io invece dico che il monogomma sucks!!! e pure il contingentamento dei motori sucks.... e anche la mancanza di prove invernali sucks!!!!!
Cavoli dovrebbe essere il campionato del mondo dei prototipi, del meglio del meglio e invece tutto viene castrato in nome dello spettacolo.... chi vuole vedere la falsit? si guardi il wrestling!!!!
Le 500 degli anni 90 non avevano limiti di potenza motore, non avevano limiti di test invernali (che comunque non superavano la decina di uscite ufficiali, ancora ricordo quanto aspettavo i motosprint coi risultati dei test nella pausa invernale), non vedevano 10.000 partenti e comunque davano + spettacolo delle gare odierne!!! E sfido chiunque a dire il contrario, si sapeva gi? ad inizio stagione che una harris yamaha non avrebbe mai vinto il campionato del mondo, ma che sarebbe potuta essere il modo giusto per farsi notare dalla casa per poi ottenere un ingaggio nel team ufficiale.... oggi invece conta + quanto sei personaggio perch? cos? arrivano + sponsor a corteggiarti..... si stava 1000 volte meglio con le cicche, livree + belle e sobrie e certamente i piloti non facevano la fame, pur non guadagnando i milioni di euro che prendono oggi. Se Dunlop non faceva gomme buone tutti prendevano michelin, il 94-95 e anche qualche altra annata furono un monopolio-di fatto michelin, ma non deciso a tavolino.
Per me si dovrebbe si tornare indietro.... dando + libert? al campionato del mondo dei prototipi su 2 ruote!!!

tempo f? ci f? uno che disse le stesse cose e uno (non ricordo e faccio un appello a farsi vivo)gli rispose dettagliatamente..... con i risultati dei distacchi gara per gara di qualche stagione dei anni 90....
b? aveva smentito eccome....
gare che finivano con doppianti pure il 4/5 ecc...

[gillescorona]

io invece dico che il monogomma sucks!!! e pure il contingentamento dei motori sucks.... e anche la mancanza di prove invernali sucks!!!!!
Cavoli dovrebbe essere il campionato del mondo dei prototipi, del meglio del meglio e invece tutto viene castrato in nome dello spettacolo.... chi vuole vedere la falsit? si guardi il wrestling!!!!
Le 500 degli anni 90 non avevano limiti di potenza motore, non avevano limiti di test invernali (che comunque non superavano la decina di uscite ufficiali, ancora ricordo quanto aspettavo i motosprint coi risultati dei test nella pausa invernale), non vedevano 10.000 partenti e comunque davano + spettacolo delle gare odierne!!! E sfido chiunque a dire il contrario, si sapeva gi? ad inizio stagione che una harris yamaha non avrebbe mai vinto il campionato del mondo, ma che sarebbe potuta essere il modo giusto per farsi notare dalla casa per poi ottenere un ingaggio nel team ufficiale.... oggi invece conta + quanto sei personaggio perch? cos? arrivano + sponsor a corteggiarti..... si stava 1000 volte meglio con le cicche, livree + belle e sobrie e certamente i piloti non facevano la fame, pur non guadagnando i milioni di euro che prendono oggi. Se Dunlop non faceva gomme buone tutti prendevano michelin, il 94-95 e anche qualche altra annata furono un monopolio-di fatto michelin, ma non deciso a tavolino.
Per me si dovrebbe si tornare indietro.... dando + libert? al campionato del mondo dei prototipi su 2 ruote!!!

Tutto corretto ma c'? un solo problema...costerebbe un botto e il campionato lo farebbero in 4.

[jack]

penso che se fosse come dici, per esserci uguaglianza per tutti, le case costruttrici di gomme dovrebbero progettare gomme su misura per ogni squadra (ufficiale o privata che sia)e non svilupparle solo per .... esempio.... yamaha-honda per michelin e ducati per briggeston...... kawa e suzuki?? prima era cosi.....
se vuoi competizione fra gomme ci vogliono moto uguali (tipo moto2)

io costruttore faccio un contratto con te gommaio e tu ti impegni a darmi il meglio che puoi in base alle mie esigenze, ogni costruttore libero di accordarsi col gommarolo che preferisce.....a me sembra che oggi il limite allo sviluppo di moto siano le gomme e i vincoli sul quantitativo di benzina, trattandosi di prototipi lascerei mano libera su tutto e chi ? pi? bravo sia nel realizzare che nello scegliere il giusto partner vince, gli altri no

[MiKiFF]

io invece dico che il monogomma sucks!!! e pure il contingentamento dei motori sucks.... e anche la mancanza di prove invernali sucks!!!!!
Cavoli dovrebbe essere il campionato del mondo dei prototipi, del meglio del meglio e invece tutto viene castrato in nome dello spettacolo.... chi vuole vedere la falsit? si guardi il wrestling!!!!
Le 500 degli anni 90 non avevano limiti di potenza motore, non avevano limiti di test invernali (che comunque non superavano la decina di uscite ufficiali, ancora ricordo quanto aspettavo i motosprint coi risultati dei test nella pausa invernale), non vedevano 10.000 partenti e comunque davano + spettacolo delle gare odierne!!! E sfido chiunque a dire il contrario, si sapeva gi? ad inizio stagione che una harris yamaha non avrebbe mai vinto il campionato del mondo, ma che sarebbe potuta essere il modo giusto per farsi notare dalla casa per poi ottenere un ingaggio nel team ufficiale.... oggi invece conta + quanto sei personaggio perch? cos? arrivano + sponsor a corteggiarti..... si stava 1000 volte meglio con le cicche, livree + belle e sobrie e certamente i piloti non facevano la fame, pur non guadagnando i milioni di euro che prendono oggi. Se Dunlop non faceva gomme buone tutti prendevano michelin, il 94-95 e anche qualche altra annata furono un monopolio-di fatto michelin, ma non deciso a tavolino.
Per me si dovrebbe si tornare indietro.... dando + libert? al campionato del mondo dei prototipi su 2 ruote!!!

Concordo sui test, anche perch? chi riesce ad avere risultati provando meno ? proprio chi spende di pi? nella progettazione, prove simulate e test dei collaudatori, dunque i costi non diminuiscono certo, tanto pi? per i "piccoli"...

... il contingentamento motori invece ha senso per i costi e dato che non ha alcun senso di ritorno nella produzione l'utilizzo di materiali e criteri di progettazione che fan durare un motore 500 km...

... oltre ai motivi suddetti continuo a ribadire il mio no al multigomma che falsa troppo i valori in campo, vedesi risultati di Suzuki-Kawasaki oltre che Ducati nel 2007, delle moto perdenti posson diventare vincenti solo per uno pneumatico, non esiste che il gommista possa contare pi? di una casa motociclistica.

[Giu72]

Non trovo informazioni in proposito, ne' del 46% di piloti che ha chiesto alla B il ritiro della dura, ne' del 64% che invece ha protestato per mantenerla. Sai per caso dove posso trovarle?

A parte nella sua testa?