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Ma è sempre meglio partecipare no?
Che sia stato il traction control a giocargli quello scherzo ?
L'ampiezza della sbandata e la ripresa dell'aderenza del posteriore sono entrambi fuori dall'ordinario.
Che io ricordi, Doohan fece un numero del genere con la NSR 500 a Le Mans nelle due curve da raccordare prima del rettilineo ed arrivato al punto di battuta dello sterzo, riprese la moto, morbidamente tirando la frizione (cos? disse dopo la gara).
In quel caso "tecnicamente" bisogna parzializzare e non chiudere se no il volo ? assicurato...facile dirsi difficile, molto difficile da fare....comunque ci vuole un gran culo per salvarsi in quelle situazioni!!!
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