Prima era un MONO...ora e un BI..

[?tefano]

Ciao mpf,
una domanda pertinente al topic: come mai proprio 120? ?
Grazie
Lamps

dovrebbe essere un compromesso tra vibrazioni e ingombri...
con 130? e i cilindri in fase (intendo a scoppi nello stesso momento) si ha una somma delle forze generate dalle masse alterne, ridotta, se presa in senso longitudinale...
di conseguenza, CREDO, che l'albero, debole alla nascita avendo solo 2 supporti di banco, possa risultare parecchio meno sollecitato...
Un V90 o un V180 sarebbero sicuramente meglio a livello di vibrazioni ma con 90? non ci sarebbero stati i pacchi lamellari mentre con 180? le marmitte dove le avrebbe fatte passare? senza parlare poi degli ingombri...
Penso proprio che si sia cercato un ottimo, a mio avviso, compromesso, che parrebbe funzionare.

Ora la parola va a MPF... che se non lo sa lui, chi lo sa?!

[Crisbike73]

dovrebbe essere un compromesso tra vibrazioni e ingombri...
con 130? e i cilindri in fase (intendo a scoppi nello stesso momento) si ha una somma delle forze generate dalle masse alterne, ridotta, se presa in senso longitudinale...
di conseguenza, CREDO, che l'albero, debole alla nascita avendo solo 2 supporti di banco, possa risultare parecchio meno sollecitato...
Un V90 o un V180 sarebbero sicuramente meglio a livello di vibrazioni ma con 90? non ci sarebbero stati i pacchi lamellari mentre con 180? le marmitte dove le avrebbe fatte passare? senza parlare poi degli ingombri...
Penso proprio che si sia cercato un ottimo, a mio avviso, compromesso, che parrebbe funzionare.

Ora la parola va a MPF... che se non lo sa lui, chi lo sa?!

Io lo avevo gia specificato a pag 6..

Alberto i 130? sono stati scelti x avere un giusto compromesso tra apertura del V x far stare i 2 pacchi lamellari nella zona frontale e gli scarichi nella zona retrostante dei cilindri.
Cioe se si chiudeva il V non ci sarebbero stati bene i due pacchi lamellari..se lo si apriva troppo i collettore degli scarichi andavano a finire contro il cater motore nella zona cambio.

__________________________________________________ __________________________________________________ ________________________

bravo bravo ! vedo che la volont? non ? venuta meno.........io invece
sono solo invecchiato, e vado con le moto vecchie.
una cosa per? l'ho fatta 8 che ti pu? interessare ,ti invito a vederla sul
sito mpf-racing.com art.001
.............saluti

He he mi sono gia attivato x una cosa simile..
lo sto ultimando proprio in questi giorni..a breve mettero le foto del pezzo finito..
Trovi il topic qui.
http://www.daidegasforum.com/forum/s...d.php?t=415024
Ovviamente la spesa totale e rimasta sotto la metta di quello sul tuo forum.

[mpf]

LA BENEDETTA V di 130 è dovuta ai già citati motivi di compromesso di
ingombro , l'ideale sarebbe il 180 e qualcuno in passato lo ha fatto : ad es.
Giuseppe Pelosi noto tecnico del mondiale GP.comunque questa V di 130 per
essere equilibrata richiede solo un aggiustamento dinamico, e vi posso
garantire che vibra un niente in confronto ad 180 fronte marcia ad esempio.
una V di 90 con questo schema di motore non sarebbe stata realizzabile,e
comunque per essere equilibrataavrebbe richiesto un controalbero.

[Crisbike73]

Avviso che a Settembre rimetto mano al Proto e all'SP 250..dato che il GP lo smontero' TOTALMENTE per rimetterlo a nuovo.

[upside-down]

noi ti aspetiamo ma mi raccomando SGANCIA tante foto

[Alberto2811]

settembre è arrivato e se n'è anche già andato, tra un po' se ne va pure ottobre e qui di news non se ne vedono molte..

p.s.: ho dato una ripulita al topic..

[Crisbike73]

settembre ? arrivato e se n'? anche gi? andato, tra un po' se ne va pure ottobre e qui di news non se ne vedono molte..

p.s.: ho dato una ripulita al topic..

Grazie x la ripulita Albe..si i lavori li ho iniziati..(il motore e sul banco aperto)..sto aspettando ti metter giu dalla pedana L'RS 250..per mettere su il Proto.. ..poi devo iniziare a smonatre totalemte il GP..uff il lavoro sto inverno certo non mi manchera'..