gamma500 146hp

[gianluca78]

scarico a geometria variabile? che esagerato.. basterebbe il collettore a geometria varaibile per spostare kg di coppia pi? in alto o pi? in basso... (il collettore non ? lo stesso che si intende sul 4t eh.. sar? lungo 3-4cm) e l'iniezione diretta... tu la fai troppo difficile

non riusciresti mai ad avere le stesse caratteristiche di erogazione del 4t

[gianluca78]

si ma quella gente ? li per fare un mestiere, non per godersi il panorama..

mi pare che di moto ben pi? intrattabili ne abbiano usate..

e mi pare anche che sia stato dimostrato che i cv non significano spettacolo assicurato.

appunto, anche facendolo di mestiere, non riuscivano a guidare il top della tecnologia al momento disponibile

[Alberto2811]

non riusciresti mai ad avere le stesse caratteristiche di erogazione del 4t

continui a parlare per partito preso gianlu

[AndreaRS250]

.. tipo questa?

250 mono, 50cv (niente di impressionante)

euro 3



e fatta dalla malaguti.. honda se volesse potrebbe fare molto meglio visto che gi? nel 85 riusciva a fare cose interessanti.

ma ripeto.. su quali motori c'? pi? guadagno? 2 o 4t?

[AndreaRS250]

appunto, anche facendolo di mestiere, non riuscivano a guidare il top della tecnologia al momento disponibile

? una frase senza significato
dove ? il problema?

[dvecchio]

e come mai erano ingestibile 220cv su un 2t e non lo erano sui 4t di inizio motogp?

forse proprio per le caratteristiche tipiche di erogazione del 2t

I 4t 1000 di inizio moto gp avevano almeno 40cv/l in meno dei corrispettivi motori da formula 1, falli andare con 280 cv e poi ne riparliamo... se ricordi pi? di qualche costruttore si ? presentato il primo anno con frazionamenti presi direttamente dalla formula1, aprilia tanto per fare un nome... a livello di potenza sulla carta potevano stare davanti ai giapponesi, sono che non sono mai stati in grado di mettarla in terra... solo adesso con tutta l'elettronica che hanno i motori 800 cc si sono avvicinati ai parenti a quattro ruote

Sulle 500 non c'era elettronica ed avevano i carburatori, con le tecnologie attuali ed i moderni materiali 220 cv non sono nulla d'irraggiungibile, anzi... In passato (ma anche adesso) il problema non ? stato mettere in terra i cavalli per qualche giro, ma finire le gare... con le gomme che avevano, se l'erogazione fosse stata mal gestita, non ne avrebbero portato a termine una, e questo non perch? la moto sarebbe diventata una fionda, ma per il consumo della gomma stessa.

[giuseppe_d]

ora

conosco gianluca e so che ? ferratissimo in emissioni e motori in genere(? il suo lavoro)

per?, brutta recchia inculaemassi che non sei altro, lo vuoi capire che il 2T E' GUSTO DI GUIDA?


Non eri tu che, a magione in pausa pranzo, parlavi entusiasta della coppia e della guida maschia della tua CR500

Sicuramente come erogazione, linearit? ed emissioni in genere il 4T batte il 2T su molti fronti

Ma il gusto del 2T ? UNICO

E' VITA per un appassionato

E' comunque stato stroncato dalle case non certo dagli utenti o dal mercato


Pensa che l'altro ieri sera ho alzato gli spilli al TDR e alle 20 col freddo e con la nebbia mi sono fatto un giretto senza casco nel piazzale davanti casa per provarla e avevo un sorriso ebete soddisfatto dell'erogazione al passaggio

ecchecazz, ero ringiovanito di 20 anni






suka

[gianluca78]

continui a parlare per partito preso gianlu

Alb?, io ci lavoro in questo settore e ti dico che non parlo per partito preso ma per esperienza diretta.

come ben sai sono amante dei 2t ma questa ? evidenza!

[gianluca78]

.. tipo questa?

250 mono, 50cv (niente di impressionante)

euro 3



e fatta dalla malaguti.. honda se volesse potrebbe fare molto meglio visto che gi? nel 85 riusciva a fare cose interessanti.

ma ripeto.. su quali motori c'? pi? guadagno? 2 o 4t?

? in commercio?

voglio vedere quando dura il catalizzatore

[AndreaRS250]

sei un medico/chimico?

[gianluca78]

? una frase senza significato
dove ? il problema?

che un 4t con 220cv lo puoi guidare un 2t con 220cv ? quasi impossibile

[giuseppe_d]

sei un medico/chimico?

peggio





? ingeNNiere

[gianluca78]

ora

conosco gianluca e so che ? ferratissimo in emissioni e motori in genere(? il suo lavoro)

per?, brutta recchia inculaemassi che non sei altro, lo vuoi capire che il 2T E' GUSTO DI GUIDA?


Non eri tu che, a magione in pausa pranzo, parlavi entusiasta della coppia e della guida maschia della tua CR500

Sicuramente come erogazione, linearit? ed emissioni in genere il 4T batte il 2T su molti fronti

Ma il gusto del 2T ? UNICO

E' VITA per un appassionato

E' comunque stato stroncato dalle case non certo dagli utenti o dal mercato


Pensa che l'altro ieri sera ho alzato gli spilli al TDR e alle 20 col freddo e con la nebbia mi sono fatto un giretto senza casco nel piazzale davanti casa per provarla e avevo un sorriso ebete soddisfatto dell'erogazione al passaggio

ecchecazz, ero ringiovanito di 20 anni






suka

ma infatti ? quello che dico io.

sono uno dei maggiori amanti dei due tempi, ho un cr500 motard sul quale ho speso una fortuna, sto cercando un gamma500 per andare in strada ma non posso dire che il 2t sia il motore del futuro!!!!

[gianluca78]

I 4t 1000 di inizio moto gp avevano almeno 40cv/l in meno dei corrispettivi motori da formula 1, falli andare con 280 cv e poi ne riparliamo... se ricordi pi? di qualche costruttore si ? presentato il primo anno con frazionamenti presi direttamente dalla formula1, aprilia tanto per fare un nome... a livello di potenza sulla carta potevano stare davanti ai giapponesi, sono che non sono mai stati in grado di mettarla in terra... solo adesso con tutta l'elettronica che hanno i motori 800 cc si sono avvicinati ai parenti a quattro ruote

Sulle 500 non c'era elettronica ed avevano i carburatori, con le tecnologie attuali ed i moderni materiali 220 cv non sono nulla d'irraggiungibile, anzi... In passato (ma anche adesso) il problema non ? stato mettere in terra i cavalli per qualche giro, ma finire le gare... con le gomme che avevano, se l'erogazione fosse stata mal gestita, non ne avrebbero portato a termine una, e questo non perch? la moto sarebbe diventata una fionda, ma per il consumo della gomma stessa.

i motori delle motogp non potranno mai avere le potenze specifiche delle formula1 perch? devono avere un range di utilizzo maggiore rispetto alle auto.

anche con tutta l'elettronica che vuoi, il motore 2t non potr? mai essere dolce di erogazione come il 4t

[AndreaRS250]

? in commercio?

voglio vedere quando dura il catalizzatore

? in commercio, in giappone oltretutto..

in italia se non hai 100cv non sei nessuno