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290 cc big bore kit rs/rgv

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    #1

    290 cc big bore kit rs/rgv

    Il kit comprende:
    -coppia di cilindri rialesati 60 mm cromati e modificati a livello di fasatura ( per sfruttare al meglio la nuova capacit? respiratoria)
    -coppia di pistoni speciali completi di tutto (segmenti spinotti e fermi)
    -coppia guarnizioni di testa.
    -Istruzioni dettagliate per il montaggio e adeguamento carburazione.

    E' possibile inviare i propri cilindri anke grippati per effettuare su di essi la lavorazione.

    L' incremento prestazionale ? di 8 cavalli con un robusto incremento di coppia su tutto il range di utilizzo.

    Per ulteriori informazioni mandare messaggio

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    #2
    Originally posted by giustizieredellanotte
    Il kit comprende:
    -coppia di cilindri rialesati 60 mm cromati e modificati a livello di fasatura ( per sfruttare al meglio la nuova capacit? respiratoria)
    -coppia di pistoni speciali completi di tutto (segmenti spinotti e fermi)
    -coppia guarnizioni di testa.
    -Istruzioni dettagliate per il montaggio e adeguamento carburazione.

    E' possibile inviare i propri cilindri anke grippati per effettuare su di essi la lavorazione.

    L' incremento prestazionale ? di 8 cavalli con un robusto incremento di coppia su tutto il range di utilizzo.

    Per ulteriori informazioni mandare messaggio
    non male ....

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      #3
      ma non ho capito... è un post di vendita/proposta del seguente kit?

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        #4
        roby, finalmente l'hai fatto?

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          #5
          Originally posted by nicoss
          ma non ho capito... ? un post di vendita/proposta del seguente kit?
          no,no....roby e' solo un gran appasionato di elaborazioni sempre disponibile a elargire consigli a tutti....

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            #6
            Originally posted by TWO*stroka!
            no,no....roby e' solo un gran appasionato di elaborazioni sempre disponibile a elargire consigli a tutti....
            ottimo

            chiedevo pi? che altro perch? sembrava quasi una proposta di vendita del suddetto kit, cosa che sarebbe interessante per qualche maniaco dell'RS



            aggiungo questo topic nel topic delle elaborazioni

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              #7
              ma mi chiedevo perch? nn sono menzionate le valvole.. se nn sbaglio bisogna limarle via un po' dato che si aumenta l'alesaggio. no?

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                #8
                Per quanto riguarda le valvole ? necessario raccordarle.... (non ? per niente una cosa difficile basta solo un poco di pazienza....).

                Il motore ? gi? andato in moto e frulla ke ? un piacere !!!...(purtroppo per? le prime guarnizioni di testa artigianali hanno mostrato ben presto il loro limite di tenuta ).
                Per questo ne abbiamo fatte realizzare industrialmente delle nuove (problema risolto) con il solo inconveniente che il numero minimo di pezzi richiesti per la messa in produzione ? stato di 25 !!! ed il loro prezzo considerato il numero esiguo delle stesse non ? stato per nulla economico.
                Per questo per ammortizzare il costo delle stesse e dei pistoni 60 mm (10 coppie) realizzati anche essi su campione abbiamo pensato di realizzare un kit per tutti gli appassionati possessori di rs/ rgv !!

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                  #9
                  non vedo l'ora di provare la moto roby!!!!!!

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                  • Font Size
                    #10
                    notizia fantastica per i possessori delle duemmezzo....
                    mcgayver.................

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                      #11
                      roby su su spiega... e per le teste??

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                        #12
                        Originally posted by AndreaRS250
                        roby su su spiega... e per le teste??
                        per le teste ? neccessario allargare la cupola e adeguare la banda di squish
                        secondo le indicazioni fornite nel kit.
                        (qualunque tornitore anche il + inesperto seguendo le indicazioni non pu? sbagliare)
                        In tutti i kit di maggiorazione forniti senza la testata per le 125 ? necessatio eseguire la medesima operazione.... ( sul mio vecchio gilera 125 la testa originale la feci tornire senza problemi da un vecchietto che riparava macchine agricole !!).
                        Se comunque uno volesse maggiorare i suoi cilindri originali spedendoli completi il lavoro pu? essere fatto contestualmente alla lavorazione degli stessi e delle valvole !! (non resta ke montarli )

                        NB
                        La maggiorazione pu? essere fatta anche in caso di cilindri completamente rovinati da un precedente grippaggio ke non potrebbero essere ricromati lasciando l' alesaggio originale infatti asportando 2 mm di materiale dalla canna si pu? ripristinarne la perfetta circolarit? .

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                          #13
                          mi ricorda qualcosa "cilindro completamente rovinato" hehe

                          senti ma per il prezzo?
                          magari con il lavoro alle teste compreso...
                          ah una cosa, si tornisce la cupola.. ma poi bisogna sabbiarla? o si fa lucidare?

                          ps. ma ci sono dei grafici?

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                          • Font Size
                            #14
                            dicci il prezzoooooooooooooooooo

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                              #15
                              spesa?

                              alla prox grippata ci faccio un pensierino....
                              Last edited by boarder; 19-10-05, 18:50.

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