290 cc big bore kit rs/rgv

[mcgiv3r]

GIUSTO....IL COSTO?????e poi è affidabile???per 8 cavalli????kredo ke li potresti recuperare anke kon una buona preparazione sul 250cc

[AndreaRS250]

mc guarda che nn sono i cv, ? la coppia che serve
oltretutto 8 cv, dopo che hai messo le marme, ti sfido a trovarli senza andare a slimazzare veramente l'impossibile..
non vorrei dire minchiate ma le migliori sp avevano 74 cv... e nn voglio manco immaginare cosa duravano i motori con quelle carburazioni di fino.

[giustizieredellanotte]

GIUSTO....IL COSTO?????e poi è affidabile???per 8 cavalli????kredo ke li potresti recuperare anke kon una buona preparazione sul 250cc

Gli 8 cavalli sono riferiti al confronto col medesimo motore in configurazione 250 cc quindi lavorando a livello di fasatura l' incremento può essere ancora maggiore.

Quanto all' affidabilità si è deciso di stare sul sicuro scegliendo di portare l' alesaggio 'solo' a 60 mm anche se a livello di spazi si potrebbe spingersi addirittura oltre...tranquillamente a 62 e forse anke a 64.....
questo perchè la moto deve poter essere sfruttabile anke in circuito.

Alesaggi cospicui andrebbero sicuramente bene x un uso stradale sportivo (incremento di coppia ancora + sostanzioso ) ma rischierebbero di creare problemi all' imbiellaggio in un uso esasperato in pista dove il motore è sempre stressato al max e il peso dei pistoni very big comincerebbe a farsi sentire...

Quanto al prezzo rendendo i cilindri 250 cc (anche grippati) indietro il prezzo per una coppia già trasformata, i pistoni in lega speciale 60 mm, le nuove guarnizioni e tutte le lavorazioni alla testa e alle valvole è di 1200 euri.

In caso di grippaggio la sostituzione dei cilindri e pistoni danneggiati con altri nuovi sarebbe + onerosa !!

[AndreaRS250]

hmmm c'? da valutare...
mototek ti fa il lavoro con 2200 dolla, circa 1800 euro.. gli mandi cilindri, valvole, albero motore e teste e ti rimandano tutto pronto per il montaggio..
per? portano il motore a 316 cc

i miei dubbi sono su alimentazione e scarico...

immagino bisogni aumentare anche i carb fino a 36 e le marme originali andranno ancora bene? nn dovrebbero variare la lunghezza?

[marsocan]

a me nn convince più di tanto...

[marsocan]

a me nn convince più di tanto...

[marsocan]

a me nn convince pi? di tanto...

[AndreaRS250]

i pro di questo kit da 290 sicuramente sono gli interventi meno invasivi e il fatto che cmq ? tutta roba che si pu? gestire con telefonate...
con la mototek calcolate che stanno in ammmerica

poi col 290 credo si possa mantenere il carb originale ecc ecc... insomma una bella rialesata invece che la limata di fino all'esasperazione.. nn voglio immaginare cosa durano i pistoni di una sp da 74 cv.

[mcgiv3r]

avesse uscito questo post un mese fa avrei preso il kit tranquillamente...ma ora sto a zero soldi...

[giustizieredellanotte]

GIUSTO....IL COSTO?????e poi ? affidabile???per 8 cavalli????kredo ke li potresti recuperare anke kon una buona preparazione sul 250cc

Gli 8 cavalli sono riferiti al confronto col medesimo motore in configurazione 250 cc quindi lavorando a livello di fasatura l' incremento pu? essere ancora maggiore.

Quanto all' affidabilit? si ? deciso di stare sul sicuro scegliendo di portare l' alesaggio 'solo' a 60 mm anche se a livello di spazi si potrebbe spingersi addirittura oltre...tranquillamente a 62 e forse anke a 64.....
questo perch? la moto deve poter essere sfruttabile anke in circuito.

Alesaggi cospicui andrebbero sicuramente bene x un uso stradale sportivo (incremento di coppia ancora + sostanzioso ) ma rischierebbero di creare problemi all' imbiellaggio in un uso esasperato in pista dove il motore ? sempre stressato al max e il peso dei pistoni very big comincerebbe a farsi sentire...

Quanto al prezzo rendendo i cilindri 250 cc (anche grippati) indietro il prezzo per una coppia gi? trasformata, i pistoni in lega spegiale 60 mm, le nuove guarnizioni e tutte le lavorazioni alla testa e alle valvole ? di 1200 euri.

In caso di grippaggio la sostituzione dei cilindri e pistoni danneggiati con altri nuovi sarebbe + onerosa !!

[giustizieredellanotte]

i pro di questo kit da 290 sicuramente sono gli interventi meno invasivi e il fatto che cmq ? tutta roba che si pu? gestire con telefonate...
con la mototek calcolate che stanno in ammmerica

poi col 290 credo si possa mantenere il carb originale ecc ecc... insomma una bella rialesata invece che la limata di fino all'esasperazione.. nn voglio immaginare cosa durano i pistoni di una sp da 74 cv.

Per chi volesse maggiorare l' rs/rgv a 316 cc ? possibile e il costo ? analogo al kit da 290 cc
reperire il pistone non ? un problema ma come vi dicevo il peso dello stesso comincia a essere un problema per l' albero..... (oltre al fatto che lo spessore dell' alluminio con la camicia cos? alesata si avvicina in alcune parti del cilindro ad uno spessore critico...)
Per questo motivo non ? adatto ad un uso polivalente strada/pista...

Se volete comunque non farne un uso pistaiolo si pu? alesare fino a 62 o forse oltre.... giudicate voi se vale la pena spingersi fino a questi alesaggi...

[AndreaRS250]

bisognerebbe vedere che lavoro ti fanno sull'albero quelli della mototek dato che il 316 lo usano in pista (dubito che possano usare un 2 tempi in strada).

[giustizieredellanotte]

bisognerebbe vedere che lavoro ti fanno sull'albero quelli della mototek dato che il 316 lo usano in pista (dubito che possano usare un 2 tempi in strada).

Certo che si può usare anke in pista !! ma bisogna vedere ogni quanto tempo smontano il motore e revisonano l' albero....
Visto che la sostituzione dello stesso con un altro sarà anche possibile ma sicuramente molto oneroso !!

[armadillosiberiano]

senti sarei molto interessato...mi puoi far sapere i costi?

come carburatori non sarebbe consibliabile passare ai 38?e come scarichi?ne servirebbero due appositi...fammi sapere che sono molto molto interessato!

[AndreaRS250]

38?? elmadonna esageratooo...