influenza tasto frizione aperto su elettronica

[mailandrea]

Sulla RSV4 factory del 2020 ho dovuto tagliare il pezzo di metallo della leva frizione che va ad agire sul sensore frizione per dare il consenso o meno all'avviamento della moto con marcia inserita per interferenza con pompa freno a pollice.
Fatta questa premessa, vi risultano problemi con l'elettronica della moto? Adesso, per tutto il tempo, la moto 'pensa' che stia premendo la frizione.
A parte la possibilità di accendere la moto con marcia inserita, cosa può accadere? Può influenzare il TC?


Grazie

[bobber]

Non so su BMW, ma su Suzuki andava in protezione la centralina e tagliava un bel po' di cavalli

[AG_KTM]

Bisognerebbe chiedere a Gabro, ma non mi sembra una modifica sana....

[mailandrea]

Non so su BMW, ma su Suzuki andava in protezione la centralina e tagliava un bel po' di cavalli

avevo la S1000 del 2012 e andava in protezione. Non conosco l'Aprilia
Al meglio modifico i contatti, ma vorrei capire

[G4BRO]

non funziona piu una fava.

[mailandrea]

non funziona piu una fava.

Molto bene
Per bypassarlo esiste qualche 'ingannatore' o deve ponticellarlo?
Ho visto che ci sono 3 fili, bianco verde e nero...sai dirmi già quale ponticellare? o provo con il tester
Grazie mille

[G4BRO]

i jumper li ho fatti fare, io li uso, senti Aprilia Special Parts se li ha ancora, non li trovi sul loro sito.

[ARALE]

Sulla RSV4 factory del 2020 ho dovuto tagliare il pezzo di metallo della leva frizione che va ad agire sul sensore frizione per dare il consenso o meno all'avviamento della moto con marcia inserita per interferenza con pompa freno a pollice.
Fatta questa premessa, vi risultano problemi con l'elettronica della moto? Adesso, per tutto il tempo, la moto 'pensa' che stia premendo la frizione.
A parte la possibilità di accendere la moto con marcia inserita, cosa può accadere? Può influenzare il TC?


Grazie

Sono più interessato a capire perché hai dovuto tagliare quel pezzo della leva.

[bobber]

lo ha scritto interferenza con pompa freno a pollice

[ARALE]

Visto dopo, grazie
..la vecchiaia

[POMPIERONE]

non funziona piu una fava...coglioni quelli di aprilia che lo hanno messo...

[mailandrea]

non funziona piu una fava...coglioni quelli di aprilia che lo hanno messo...

E già, proprio non capisco!!!

[mailandrea]

Visto dopo, grazie
..la vecchiaia

Il problema è semplice: la pompa a pollice urta sul cupolino quando sterzo tutto a sinistra..per non farlo urtare dovevo alzare la pompa a pollice, ma così facendo urta sulla leva frizione e non posso schiacciarla perché la parte della leva che va a premere il sensore urta sulla pompa.
se riesco carico alcune foto per far capire.
Insomma per avere entrambe le cose ho dovuto tagliare quel pezzo di alluminio della leva. Ho evitato di acquistare una leva frizione nuova.

Su quasi tutte le moto da pista che ho avuto avevo il sensore bypassato.
Non è un problema bypassare anche questo.
tanto gare non ne faccio piu e vi giuro che lunica mia ansia erano le partenze. Se in partenza mi si spegneva la moto, fino che trovavo il N era la fine....per fortuna non mi è mai accaduto.

Ho scritto semplicemente per sapere se anche elettronica della RSv4 potesse andare in protezione pensando che la leva frizione sia sempre tirata.

Seguo il consiglio di Gabro.

Ciao

[POMPIERONE]

non fraintendere ma hai compreso male la mia risposta...volevo dire se quelli di aprilia lo hanno messo, segno che deve starci...comunque dai hai la soluzione, meglio cosi.

[G4BRO]

non funziona piu una fava...coglioni quelli di aprilia che lo hanno messo...

uno switch frizione cosi "complicato" serve principalmente da protezione per il cruise control: se sei in cruise e tiri la frizione devi essere certo che il cruise stesso "sganci" sennò ti ritrovi il motore a limitatore.

@mailandrea comunque fare il ponte è piuttosto semplice: dei 3 fili uno è il comune, uno manda il segnale frizione tirata, e l'ultimo manda il segnale di frizione rilasciata. Bata ponticellare il primo e il terzo.