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Originally posted by rsvsteve
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s? certo x i kit pista hai ragione, ma x la Tuono parlavo di trasmissione originale (525 con ingranaggi in ferro).
Ma guarda che la Tuono ? solo un esempio, con tutte le moto che ho avuto ? sempre stata la stessa solfa, il tiraggio perfetto c'? solo da nuova, poi dopo poco inizia l'ovalizzazione, ma comunque sempre molto lontano dal limite di usura (per me il 'limite' ? quando la catena comincia a dover essere tensionata troppo spesso, e allora l? la cambio...col bicilindrico circa ogni 15mila km., con i 4 cilindri ricordo che ne facevo di pi?). Per? l'ovalizzazione ? abbastanza indipendente da questo (oh, parlo di ovalizzazione leggera eh!
come del resto era leggera sull'RSV).
Per il mozzo credimi, le crepe non c'erano, le avrei viste perch? sono proprio visibili nella parte esterna. Lo pulisco sempre con carta e WD40 per togliere gli spruzzi di grasso, me ne sarei accorto al 100% se avesse avuto tutte quelle crepe.
Ma guarda che la Tuono ? solo un esempio, con tutte le moto che ho avuto ? sempre stata la stessa solfa, il tiraggio perfetto c'? solo da nuova, poi dopo poco inizia l'ovalizzazione, ma comunque sempre molto lontano dal limite di usura (per me il 'limite' ? quando la catena comincia a dover essere tensionata troppo spesso, e allora l? la cambio...col bicilindrico circa ogni 15mila km., con i 4 cilindri ricordo che ne facevo di pi?). Per? l'ovalizzazione ? abbastanza indipendente da questo (oh, parlo di ovalizzazione leggera eh!
come del resto era leggera sull'RSV).Per il mozzo credimi, le crepe non c'erano, le avrei viste perch? sono proprio visibili nella parte esterna. Lo pulisco sempre con carta e WD40 per togliere gli spruzzi di grasso, me ne sarei accorto al 100% se avesse avuto tutte quelle crepe.
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