Alternativa valida al 300V 15/50 della motul

[nitronori1]

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[malfinson]

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ma il 10 40 ???
Lo pago attorno ai 10 euro circa vicino casa mia

[nitronori1]

Io comprerei il 10-50...sulla baia costa poco di pi?,se prendi 4 litri...

[rsvsteve]

compra ASSOLUTAMENTE il 15-50, sul V60 ci vuole quella gradazione. E' un motore un po' particolare come lubrificazione (carter secco), quindi ? bene seguire le indicazioni della casa. E stai attento a fare il livello in modo corretto...se non sai come farlo ti sbagli di sicuro.
Non so dirti se il cambio sar? meglio o peggio, ma come sicurezza x il motore sei al top.

E come dicevo prima tieni presente che dopo una pistata (e conseguente strapazzata della frizione per via dell'antisaltellamento) il cambio sar? sempre un po' duro a freddo, ma poi a caldo diventa ok.

[malfinson]

Mi volevano rifilare quello con etichetta gialla (road) mavafancul!!!

[GAwasaki]

Io ho iniziato ad usare il Bardahal XTC C60 15W 50 da qualche migliaio di chilometri e da allora il cambio risulta meno rumoroso rispetto a prima e le marce entrano perfettamente.

[rsvsteve]

Mi volevano rifilare quello con etichetta gialla (road) mavafancul!!!

? buono anche quello, ma x uso pista meglio quello rosso.
Mi raccomando il livello...nel dubbio tienilo basso.

[malfinson]

? buono anche quello, ma x uso pista meglio quello rosso.
Mi raccomando il livello...nel dubbio tienilo basso.

non ? il primo cambio che faccio , poi ho un p? d'esperienza a riguardo, :
Si accende la moto , si fa riscaldare l'olio , io metto anche qualche marcia , si spegne e si aspetta un po' altrimenti ti scotti , si fa scendere l'olio dal tappo sotto al motore e poi da quello laterale x la rsv .
si cambia il filto .
Si riempie con olio nuovo fino a MAX ,poi si accende la moto x qualche minuto , "io metto sempre qualche marcia x far circolare meglio l'olio nel cambio e nella frizione" si aspetta qualche minuto e si vede a che punto ? il livello, si aggiunge qualche Gr di olio fino a "MAX" del livello olio
P.S. io ne metto sempre un p? meno
Giusto ???
Comunque lo compro su ebay
c'? anche questo silkolene pro4 plus 10 50 ...che faccio ?

[gattobastardo]

io sulla mia rsv ho trovato moooolto meglio l'agip racing 4t 10W60 rispetto al motul 300v che mettevo prima! uso solopista ovviamente

[malfinson]

appena acquistato il 10 50 silkolene pro4 plus
4 Litri compreso consegna 63,50 euro,,,...E CHI SE NE FOTTE

[rsvsteve]

non ? il primo cambio che faccio , poi ho un p? d'esperienza a riguardo, :
Si accende la moto , si fa riscaldare l'olio , io metto anche qualche marcia , si spegne e si aspetta un po' altrimenti ti scotti , si fa scendere l'olio dal tappo sotto al motore e poi da quello laterale x la rsv .
si cambia il filto .
Si riempie con olio nuovo fino a MAX ,poi si accende la moto x qualche minuto , "io metto sempre qualche marcia x far circolare meglio l'olio nel cambio e nella frizione" si aspetta qualche minuto e si vede a che punto ? il livello, si aggiunge qualche Gr di olio fino a "MAX" del livello olio
P.S. io ne metto sempre un p? meno
Giusto ???
Comunque lo compro su ebay
c'? anche questo silkolene pro4 plus 10 50 ...che faccio ?

ti consiglio di scaldarla al minimo fino all'accensione delle ventole, e l? anche da acceso vadi il livello 'quasi' corretto. Dico 'quasi' perch? poi quando la scaldi veramente in pista il livello ? ancora pi? alto, quindi se ad accensione ventole porti il livello al MIN. o poco oltre, poi ti troverai a caldo il livello corretto (circa a met? tra MIn e MAX, andare oltre non serve, il motore gira meglio se l'olio ? basso...tra l'altro se metti il 15-50 ne mangia pochissimo, quindi non rischi nulla...e anche se ne mangia non rischi nulla lo stesso perch? essendo a carter secco pesca sempre, anche se mancano 2 lt. d'olio)

[malfinson]

ti consiglio di scaldarla al minimo fino all'accensione delle ventole, e l? anche da acceso vadi il livello 'quasi' corretto. Dico 'quasi' perch? poi quando la scaldi veramente in pista il livello ? ancora pi? alto, quindi se ad accensione ventole porti il livello al MIN. o poco oltre, poi ti troverai a caldo il livello corretto (circa a met? tra MIn e MAX, andare oltre non serve, il motore gira meglio se l'olio ? basso...tra l'altro se metti il 15-50 ne mangia pochissimo, quindi non rischi nulla...e anche se ne mangia non rischi nulla lo stesso perch? essendo a carter secco pesca sempre, anche se mancano 2 lt. d'olio)

Buono a sapersi
Grazie
P.S. con la ZUZUKI era molto pi? semplice e di olio non ne consumava nemmeno 1Gr
P.P.S. Io le ventole non le ho pi?... a che servono in pista?!

[rsvsteve]

si ? vero, ma qui abbiamo un motore a carter secco che richiede qualche attenzione in pi?. Di contro ? robustissimo e, al contrario di altri bicilindrici, non si spacca mai.

Le ventole servono a poco...io ne ho una sola, di solito non serve, ma una volta son finito nel ghiaione e per venirne fuori ho sgommato fino a farla surriscaldare...se non avessi avuto quell'unica ventola avrei cotto tutto. Quindi in emergenza pu? anche servire.

[malfinson]

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[diegomoto72]

ma il v60 da libretto nn dice di mettere il 10w40?...