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Originally posted by ANGEL996
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Vero! qualcuno pi? caloroso nelle frenate preferisce un disco pi? massiccio, ma per farti un esempio, nel CIV ci si gareggia quindi (per regolamento) tanto male non sono
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e anche tu hai ragione,infatti non ho mai capito come fanno....incredibile e i tempi fanno paura......come cavolo fanno??? prendono dei SS e li travestono da grimeca??ahahahaOriginally posted by maumau View PostVero! qualcuno pi? caloroso nelle frenate preferisce un disco pi? massiccio, ma per farti un esempio, nel CIV ci si gareggia quindi (per regolamento) tanto male non sonoComment
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?sti...mastro staccatoreOriginally posted by ANGEL996 View Post Addirittura NON frenavano in STRADA?
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Per il mio andare,non frenano e paragonati a impianti frenanti di altre mie moto,l'impianto originale ? un po' scarsino!!!! Poi se uno va tranquillo,certo che sono sufficienti e buoni...😜Originally posted by rsvsteve View Post?sti...mastro staccatore Addirittura NON frenavano in STRADA?
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Corradi 1.53 e rotti al mugello con impianto di serie !!!!!
I grimeca bastano e avanzano
pure con pompa originale !!!!Comment
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[YOUTUBE]2wPMuRtZMEE[/YOUTUBE]
FRENA FRENA
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Sar? ...ma il mio impianto per il misto di montagna con sali e scendi a forte velocit? ,si infuoca tutto,la leva diventava come quella della frizione!!!Originally posted by genesis View Post
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si confermo io vado tranquillo...x me ce n'? d'avanzo con l'impianto della Tuono, che ha pastiglie dure come il marmoOriginally posted by ANGEL996 View PostComment
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Stessi problemi di Angel per me tuono V4 originale dopo 20km di uso strada di montagna con frenate da 150-160 a 40-50 leva a ridosso della manopola gas e addio ai freni.
Iniziavano anche accenni di qualche vibrazione.
Il colore dei dischi violaceo era evidenza di impianto che si surriscalda causa mescola materiale frenante.
Risolto in parte mettendo olio rbf660 e facendo attenzione (moderavo frenate)
Per la nuova stagione prese Zcoo + pompa Rsv4 e tolte mollette posteriori dovrebbe raffreddare meglio.
L'impianto originale non all'altezza di altre moto di pari categoria, per me (Speed Triple, Superduke etc etc.)
Le paste originali con 8500km sono nuove ergo sono durissime
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hai fatto bene,? la prima modifica che ho fatto io,messe le zcoo la moto frenava molto meglio,ma data la caratteristica di queste pastiglie di infuocare un p? di pi?,all'inizio la moto franava benone,ma subito dopo stesso discorso...mettendo i dischi braking ? tutto migliorato...poi forse ho capito che sono le mollette della pinza,ed ora per ulteriore prova o chiamiamolo cos? SFIZIO,ho preso questi dischi e quest'altra tipologia di pastiglie,che costano un'occhi della testa.....ma i braking sono sicuro che erano pi? che sufficienti!!!Originally posted by Topax'82 View PostStessi problemi di Angel per me tuono V4 originale dopo 20km di uso strada di montagna con frenate da 150-160 a 40-50 leva a ridosso della manopola gas e addio ai freni.
Iniziavano anche accenni di qualche vibrazione.
Il colore dei dischi violaceo era evidenza di impianto che si surriscalda causa mescola materiale frenante.
Risolto in parte mettendo olio rbf660 e facendo attenzione (moderavo frenate)
Per la nuova stagione prese Zcoo + pompa Rsv4 e tolte mollette posteriori dovrebbe raffreddare meglio.
L'impianto originale non all'altezza di altre moto di pari categoria, per me (Speed Triple, Superduke etc etc.)
Le paste originali con 8500km sono nuove ergo sono durissimeComment
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be sicuramente il tuo impianto avra' avuto qualcosa che non andava !!!Originally posted by ANGEL996 View Post
io ci ho girato con l'impianto della tuono in pista e non ho avuto grossi problemi
e io ho l'assiale !!! eppur ei tempi sono venuti !!Comment
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Io ho fatto 2 stagioni in pista con l' impianto originale della tuono v4, sostituendo solo le pastiglie originali con le zcoo e non ho mai avuto problemi. Certo sono un modesto amatore e di sicuro ci sono impianti che richiedono molta meno pressione sulla leva, ma trovo francamente incomprensibile che abbiate problemi in strada con gli impianti originali di queste moto. Secondo me c' era qualche altro problema ai vostri freni.Originally posted by Topax'82 View PostStessi problemi di Angel per me tuono V4 originale dopo 20km di uso strada di montagna con frenate da 150-160 a 40-50 leva a ridosso della manopola gas e addio ai freni.
Iniziavano anche accenni di qualche vibrazione.
Il colore dei dischi violaceo era evidenza di impianto che si surriscalda causa mescola materiale frenante.
Risolto in parte mettendo olio rbf660 e facendo attenzione (moderavo frenate)
Per la nuova stagione prese Zcoo + pompa Rsv4 e tolte mollette posteriori dovrebbe raffreddare meglio.
L'impianto originale non all'altezza di altre moto di pari categoria, per me (Speed Triple, Superduke etc etc.)
Le paste originali con 8500km sono nuove ergo sono durissimeComment
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secondo me no...per? ripeto dipende da come si va in moto e in che situazioni..!!? normale che se fai autostrada o superstrada non stuzzichi i freni e anche un tamburo pu? bastare...ma in altre situazioni le cose cambiano!!Originally posted by massimo f View PostComment
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Le Z04 abbinate ai brembo ss in pista sono spaziali,
ma per andare per strada le eviterei come la peste.Comment
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Oggi in piena crisi,mi sono fatto un regalo...brembo ss e z04!!
Guarda questo era l'impianto che montavo sulla mia R6 che guidavo regolarmente in strada...ed era appena sufficiente alle mie esigenze !!!Originally posted by *Profeta* View Post
A confronto quello aprilia originale fa ridere,considera pi? peso e massa in movimento nelle staccate...il risultato e che per ME ? un po' scarsino!!! Ripeto x ME!!!
Questa era la mia ex ex ,strada pista...con lo stesso impianto frenante...quello originale aprilia non ? per niente simile a rendimento..
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