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telaio rsv4 2015

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    #1

    telaio rsv4 2015

    Salve sapete se il telaio delle nuove rsv4 ? uguale al precedente con gli stessi attacchi del motore o no?(Tipo R1 05 e R1 08 telaio un p? migliorato ma stessi ingombri e attacchi del motore)....magari fra qualche anno....una rinfrescata...Saluti Ale

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    #2
    S? ? identico negli attacchi motore e forcellone.

    Ma tu vorresti cambiare il motore o il telaio?

    Se ? a fine anno ti consiglio vivamente la prima.

    Basta che poi allunghi di un paio di maglie la catena e giochi con le boccole di sterzo e hai una 2015.

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      #3
      mtore cablaggio centralina piastre airbox marmitta ! un lavoretto da nulla direi

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        #4
        forcellone e vasca new in omaggio 😀

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          #5
          Il telaio ? lo stesso,bisogna solo controllare che le boccole delle prime serie del 2009-2011 girate in gi? possono ospitare il motore in posizione bassa come l'hanno piazzato nella 2015 o che quelle della RF ci stiano.
          Perch? ricordiamocelo il telaio solo quello della RF ha le boccole per lo spostamento,la RR ha tutto fisso come la R adesso.
          Cmq se si potesse acquistare ad un prezzo decente il forcellone io la modifica la farei anche subito!

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            #6
            No Marcellino , La RR ha tutto regolabile come l'attuale factory. Per il forcellone una officina ben attrezzata non avr? problemi a modificare il tuo volendo

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              #7
              Originally posted by HyperRR View Post
              No Marcellino , La RR ha tutto regolabile come l'attuale factory. Per il forcellone una officina ben attrezzata non avr? problemi a modificare il tuo volendo




              Guarda che secondo me ti sbagli.In fiera all'eicma ho visto bene che la RR aveva tutto bloccato e solo la RF aveva le regolazioni.

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                #8
                no,
                hanno fatto una versione unica di telaio e regolazioni per RR, RF e RR con R Pack

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                  #9
                  Originally posted by genesis View Post
                  mtore cablaggio centralina piastre airbox marmitta ! un lavoretto da nulla direi
                  Ovvio, motore compreso di elettronica e air box ma perch? marmitta?

                  L'Akra sara' riciclabile e le piastre pure, sempre che cambino nella 2015.

                  Il forcellone pi? lungo ? del tutto inutile basta usare l'attuale in fondo all'asola.

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                    #10
                    Marcellino la rf ha "solo" cerchi e Ohlins in pi? .
                    Se va direttamente sul sito Aprilia trovi tutta la scheda tecnica

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                      #11
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                      Aggiornamenti cosi radicali non hanno mai trovato il mio consenso.
                      Fin che si tratta di qualcosa di minimo e sulla stessa serie va beh..perch? no.
                      Ma quando si travasano motori telai e altre cose sostanziali bisogna aver voglia di trovarsi poi a risolvere una marea di inghippi inaspettati.
                      Cambi questo ma non combacia quell'altro, adatti le boccole ma il cablaggio non ci arriva, sistemi i cavi ma l'airbox non ci passa perch? nel telaio nuovo c'? uno svaso diverso per l'airbox nuovo.
                      Mi vengono in mente i tentativi di far diventare un 998S un 998rs.
                      Un mal di testa.
                      Voglio dire, se non si fa un esame dettagliato e approfondito di qualsiasi differenza il rischio che diventi un mal di testa ? dietro l'angolo.
                      Poi anche a livello economico non sono mai stato convinto che alla fine i conti tornino, considerato che comunque si ha poi un ibrido che non ? la versione nuova fatta e finita.
                      Piuttosto non mi irrigidisco sul prezzo di vendita della mia ma almeno so con esattezza quanto mi costa l'operazione nel complesso e posso lasciar perdere anzi tempo.
                      In questi casi si parte ma non si sa dove si finisce.
                      Con questo non voglio scoraggiare nessuno, ma ho visto molti partire entusiasti e finire incazzati...

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                        #12
                        L upgrade ? consigliato , a patto di travasare pure tutto il cablaggio

                        Io con le elettroniche attuali non mi avventurerei a mischiare cablaggi e sensori

                        Se si recupera da una moto incidentata il blocco motore completo di cablaggio ed airbox, perch? no

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                          #13
                          telaio rsv4 2015

                          Beh sarebbe in ogni caso anche l'unico modo sensato, dato che si parlerebbe altrimenti di cifre molto vicine a quelle di una moto intera, sana e nuova 😊

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                          • Font Size
                            #14
                            Chiaramente sarebbe da ferificare il tutto,magari interpellando telaisti tipo Scardino per essere sicuri prima cosa degli ingombri e spazi che siano precisi.E poi ci vuole motore completo(se l'airbox non ? compatibile con i cornetti variabili factory) cablaggio sensori ,pompa benza.Un lavoro da fare con il tempo senza fretta avendo pure la fortuna di trovare i componenti a prezzi non esagerati.Certo avrai un ibrido,ma una moto solo pista non targata non ci sono tanti problemi.Se tutto torna ed ? fattibile ...fra qualche anno ...ci provo....

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                              #15
                              Originally posted by HyperRR View Post
                              Beh sarebbe in ogni caso anche l'unico modo sensato, dato che si parlerebbe altrimenti di cifre molto vicine a quelle di una moto intera, sana e nuova 😊
                              Mi pare ovvio

                              Solo un diversamente intelligente comprerebbe tutto il blocco nuovo

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