Ma cadalora lavora/collabora con chi?
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non ? possibile Cadalora ha le stesse impressioni di genesis
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Originally posted by genesis View PostPs: aggiungiamo che la rsv4 2009 factory e successive tutte le factory
E .........
Il setting 2015
Avranno elettronica a parte un comportamento generale ciclistico uguale !!!!!
Da cui ne deduconche un progetto 2009 rompe il culo a tanti progetti 2015!!!!!!!
In tempi non sospetti introdussi il concetto di progettazione di modelli concepiti da subito per essere Upgradabili alle serie successive (nei limiti del possibile) per renderli sempre attuali alle ultime versioni.
Mi davate del pazzo.....ma alla fine la cosa fa comodo a tutti, soprattutto a quelli che non cambiano moto ogni anno per una miglioria non radicale (e siamo in tanti)
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Cavolo se leggete la recensione della r1
Di Cadalora !
Uno spettacolo, riesce a denunciare certi difetti assurdi
E li maschera da pregi!!!!!
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la cosa che stona di pi? e' che il tester di moto.it ha come max scarto tra il tempo pi? veloce (ducati) e quello pi? lento ( bmw ) 1,2 secondi
che il suo tempo medio armonizzato sia 55,72 che si pone proprio nel mezzo dei tempi registrati
cadalora ha come max scarto tra il pi? veloce ( yamaha ) ed il pi? lento (ducati) ben 3,3 secondi; che la pi? vicina a yamaha (bmw) sia distanziata di 1,1 secondi.
troppo scarto tra un moto e tutte le altre.Last edited by stokky; 20-05-15, 10:59.
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Senza nulla togliere a Cadalora (parliamo di un pilota vero, un 3 volte campione del mondo e un ottimo tester), ma credo che la prova sia un po' "falsata", almeno nella rilevazione dei tempi, proprio perch? lui con la R1M 2015 ci gira costantemente e ne conosce i pregi e difetti a menadito, poi ha una S1000RR 2012, quindi penso sia normale che con Yamaha e BMW abbia fatto registrare il miglior tempo. Per quanto uno possa essere imparziale, il feeling con un mezzo lo si instaura guidandolo e ri-guidandolo, ? abbastanza normale che un motociclista giri pi? forte con una moto che conosce meglio e non per forza con la migliore (e vale anche per un pilota vero, in 4 giri lanciati, arrivare al limite e superarli con una moto che si conosce ? comunque pi? semplice), per quanto possa essere professionista e professionaleOriginally posted by stokky View Postla cosa che stona di pi? e' che il tester di moto.it ha come max scarto tra il tempo pi? veloce (ducati) e quello pi? lento ( bmw ) 1,2 secondi
che il suo tempo medio armonizzato sia 55,72 che si pone proprio nel mezzo dei tempi registrati
cadalora ha come max scarto tra il pi? veloce ( yamaha ) ed il pi? lento (ducati) ben 3,3 secondi; che la pi? vicina a yamaha (bmw) sia distanziata di 1,1 secondi.
troppo scarto tra un moto e tutte le altre.
...quindi non vi fossilizzate troppo sui tempi dei vari test, a mio parere sono molto pi? importanti le sensazioni che restituisce una moto (quelle bene o male sembrano combaciare, almeno per i test letti finora); anche in questo campo, per qualcuno possono essere dei difetti, per altri dei pregi 
ZLast edited by Vegeta_Z; 20-05-15, 12:09.
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...il freno motore serve molto sulla Panigale, con la ciclistica che si ritrova, averne permette di usare meno il freno anteriore, e mettere meno in crisi il davanti (? la modifica che ha permesso lo step in avanti fatto in sbk da davies e giuliano). Una moto a posto di ciclistica, invece....Originally posted by HyperRR View PostSi parla in ogni caso di un falso problema, su questo motore . Ennesima esigenza indotta dal marketing di avere l'ultima "feature " , ed a quanto pare il meccanismo funziona alla perfezione

Sempre tutti a lamentarsi del marketing Aprilia, invece.. Muhahaha
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Beh ne ha anche molto di pi? da gestire con due pistoni grossi come fusti di birra , per quello dicevo che nel nostro caso l'effettiva necessita e' relativa.
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