ho provato il bmw 1200 s............

[R850R]

La coppia è importante a 3.000 giri.
A 13.0000 non me ne faccio niente - sul misto stretto.

[bituono]

il fatto e' che mi piace da morire e il k5 e' fermo da quando ho lei....quello scossone tra le palle quando la accendo e' arrapantissimo
pero' bisogna essere obiettivi e dire, ok, io son scemo e quindi giustiFICAto

ecco adesso sei tornato lucido, a volte qualche black aut pu? succedere non ti preoccupare

[bituono]

Ma avevi proprio bisogno di comprarla per capirlo? Non ti bastava provarla?
Almeno avessi cambiato genere prendendo una bmw comoda.

con il manubrio alto ? comoda come un Gs se non di pi?


PS: ma ? un 'altro pianeta come esclusivit?!!!!

[yokozuna]

il fatto e' che mi piace da morire e il k5 e' fermo da quando ho lei....quello scossone tra le palle quando la accendo e' arrapantissimo
pero' bisogna essere obiettivi e dire, ok, io son scemo e quindi giustiFICAto

Sincero, passionale. Chapeau!

[yokozuna]

con il manubrio alto ? comoda come un Gs se non di pi?


PS: ma ? un 'altro pianeta come esclusivit?!!!!

Resta sempre il problema del passeggero e della distanza pedane sella.
Nella r 1200 s 440 mm, nella gs 545 mm!
Direi una bella differenza di estensione gambe e ginocchia!
Esclusivit? a parte direi un'altro pianeta.

[yokozuna]

La coppia ? importante a 3.000 giri.
A 13.0000 non me ne faccio niente - sul misto stretto.

Parliamo di suzuki k5, non yamaha r1.

[R850R]

Tutti motori "alti".
La convinzione che ci vogliano 150 HP per andare forte....
Mi piacerebbe vedere le vs facce ansiose mentre con bolidi con centraline e terminali ultimo grido rincorrete una Buell o r 1200 s su un passo alpino.
non è una questione di cavalli. coppia, erograzione ai bassi e telaio. con queste cose ci si diverte su strada. in pista è tutto diverso ma quanto è noiosa....

[riv]

Quando ero in aria di cambiare moto un amico mi dava spesso il suo k5 yoshimura kittato e io gli passavo la Z....che dire? una moto bestiale! un "giocattolino" tanto perfetto da andare con la forza del pensiero...agile e reattiva da lasciarti sempre a bocca aperta....un motore con una coppia che ti tira fuori da qualsiasi curva a qualsiasi marcia....un allungo, ma sopprattutto una cattiveria a cui ci si deve abituare....sorriso da orecchio a orecchio SEMPRE!
Alla fine però mi sono comprato la biemva che tutti strapazzano e denigrano...
Coppiosa da subito, "cattiva" in alto (in 2a di gas ti metti il contachilometri e contagiri al posto degli occhiali), tanta trazione e ciclistica solida (telaio a traliccio alluminio e magnesio - full ohlins), il cardano non richiede manutenzione ed ha un'estetica da paura e non disperde nemmeno troppa potenza (116cv alla ruota)(26o km/h segnati con leggera toccata del limitatore), ma soprattutto.....piacere di guida! tanto piacere di guida....appagante in ogni situazione.
Poi se uno prova le manopole riscaldate è la fine.....ho fatto anche i mesi più rigidi sempre con i guanti in pelle... (anche un pò bucati a dire il vero...lo so sono un pò barbone! )
Per me è la sportiva perfetta per la strada.
Per la pista c'è di meglio...(vedi Suzuki K5 Yoshimura con le Ohlins)

[riv]

Tutti motori "alti".
La convinzione che ci vogliano 150 HP per andare forte....
Mi piacerebbe vedere le vs facce ansiose mentre con bolidi con centraline e terminali ultimo grido rincorrete una Buell o r 1200 s su un passo alpino.
non ? una questione di cavalli. coppia, erograzione ai bassi e telaio. con queste cose ci si diverte su strada. in pista ? tutto diverso ma quanto ? noiosa....

La prima (e unica per il momento) volta che sono andato in pista non mi sono divertito tanto e non ho capito esattamente il perch?...Sicuramente il timore di esagerare e disfare la moto non sprigionava adrenalina, ma era il contesto che non mi aveva convinto.
Adria ha un bel paddock, coperto e attrezzato, ma la pista ? una pezza di asfalto in una landa desolata ed ? tutto meno che coinvolgente...
Forse sono io che cerco scuse, ma ahim? preferisco di gran lunga le strade, quelle di montagna con curve e contesti mozzafiato....tutto il resto ? NOIA!
Battute a parte , mi hanno consigliato di tornare ad Adria almeno un altro paio di volte per prenderci la mano, ma penso che i prossimi soldi che spender? anche se saranno di pi?, saranno per un misano o un mugello.....

[R850R]

La prima (e unica per il momento) volta che sono andato in pista non mi sono divertito tanto e non ho capito esattamente il perch?...Sicuramente il timore di esagerare e disfare la moto non sprigionava adrenalina, ma era il contesto che non mi aveva convinto.
Adria ha un bel paddock, coperto e attrezzato, ma la pista ? una pezza di asfalto in una landa desolata ed ? tutto meno che coinvolgente...
Forse sono io che cerco scuse, ma ahim? preferisco di gran lunga le strade, quelle di montagna con curve e contesti mozzafiato....tutto il resto ? NOIA!
Battute a parte , mi hanno consigliato di tornare ad Adria almeno un altro paio di volte per prenderci la mano, ma penso che i prossimi soldi che spender? anche se saranno di pi?, saranno per un misano o un mugello.....

La pista ? una lagna.
Quando penso al Pordoi, Bracco, val Trebbia e Cisa!

[yokozuna]

Tutti motori "alti".
La convinzione che ci vogliano 150 HP per andare forte....
Mi piacerebbe vedere le vs facce ansiose mentre con bolidi con centraline e terminali ultimo grido rincorrete una Buell o r 1200 s su un passo alpino.
non ? una questione di cavalli. coppia, erograzione ai bassi e telaio. con queste cose ci si diverte su strada. in pista ? tutto diverso ma quanto ? noiosa....

So che non ha importanza andare forte, l'importante ? divertirsi, ma di solito proprio in quei passi alpini che dici tu ? il contrario , un nostro amico coll' r 1200 s, si lamenta proprio perch? viene seminato da quelle motine di cui parli, e sono tutte suzukine 1000, pi? maneggevoli, con tanta coppia gi? dai bassi e in allungo non ne parliamo.
A proposito, un p? da tutti gli amici del gruppo ? stata riscontrata la k7 1000 pi? comoda della r 1200 s.

[riv]

So che non ha importanza andare forte, l'importante è divertirsi, ma di solito proprio in quei passi alpini che dici tu è il contrario , un nostro amico coll' r 1200 s, si lamenta proprio perchè viene seminato da quelle motine di cui parli, e sono tutte suzukine 1000, più maneggevoli, con tanta coppia già dai bassi e in allungo non ne parliamo.
A proposito, un pò da tutti gli amici del gruppo è stata riscontrata la k7 1000 più comoda della r 1200 s.

Ho un collega con un k7 1000 che è un chiodo...ma chiodo chiodo!! e non da segni di miglioramento!
L'amico col k5 kittato, vola letteralmente e sembra di un altro pianeta...vai in moto da sempre, sempre in pista e alcune competizioni....e si vede...è così
Su moto.it ci sono tante R1200S in vendita e in generale è una moto poco apprezzata...
Io ne sono straentusiasta.
Forse il tuo amico non l'ha provata bene prima di comprarla...non so
Personalmente prima di spendere certe cifre, sono andato a provarla in un paio di concessionarie e poi l'ho noleggiata un weekend e sono andato in raticosa a provarla. Una volta acquistata e iniziato a spingerci ho messo mano a gli ohlins e me la sono cucita addosso e adesso faccio leggere modifiche quando cambio pneumatici e quando questi si consumano...Se poi si riesce a trovare "il suo pneumatico" è ancora meglio....(le sue sono le Dunlop)
Sulla comodità non mi posso esprimere sul k7.
Sul k5 l'impostazione è assolutamente racing ed è fantastico con i semi un pò spioventi come ti sembra di essere a cavallo di un proiettile! Di negativo mi ricordo il collo sempre tirato e la nuca sempre appoggiata sopra con effetti negativi sulla schiena alla lunga e gli "uncini" sulle pedane che se non hai gli stivali alla lunga ti senti bucare i piedi...Ovviamente un trauma appena le strade non sono un biliardo.
L'R1200S è una nave confronto al suzuki, è una moto da nordeuropei, da krukki...e quindi è l'ideale per una pertica come me!
Forse è anche questa proporzione che mi permette di sbattachiarla di qua e di la come fosse una bmx (si stupiscono tutti).
Non troppo caricata in avanti, ma sufficiente per avere un impostazione sportiva (ad esempio la serie K della Bmw secondo me ha un impostazione troppo seduta), sella comoda, pedane rivestite con un pò di gomma e confortevole in generale (per il suo genere).
Le ultime 2 uscite sono state una da 450km e l'altra da 600km, in giornata, e a parte un lieve indolenzimento alle coscie e ginocchia il giorno dopo ero perfetto.
Su un K5-6-7?

[bituono]

Ho un collega con un k7 1000 che ? un chiodo...ma chiodo chiodo!! e non da segni di miglioramento!
L'amico col k5 kittato, vola letteralmente e sembra di un altro pianeta...vai in moto da sempre, sempre in pista e alcune competizioni....e si vede...? cos?
Su moto.it ci sono tante R1200S in vendita e in generale ? una moto poco apprezzata...
Io ne sono straentusiasta.
Forse il tuo amico non l'ha provata bene prima di comprarla...non so
Personalmente prima di spendere certe cifre, sono andato a provarla in un paio di concessionarie e poi l'ho noleggiata un weekend e sono andato in raticosa a provarla. Una volta acquistata e iniziato a spingerci ho messo mano a gli ohlins e me la sono cucita addosso e adesso faccio leggere modifiche quando cambio pneumatici e quando questi si consumano...Se poi si riesce a trovare "il suo pneumatico" ? ancora meglio....(le sue sono le Dunlop)
Sulla comodit? non mi posso esprimere sul k7.
Sul k5 l'impostazione ? assolutamente racing ed ? fantastico con i semi un p? spioventi come ti sembra di essere a cavallo di un proiettile! Di negativo mi ricordo il collo sempre tirato e la nuca sempre appoggiata sopra con effetti negativi sulla schiena alla lunga e gli "uncini" sulle pedane che se non hai gli stivali alla lunga ti senti bucare i piedi...Ovviamente un trauma appena le strade non sono un biliardo.
L'R1200S ? una nave confronto al suzuki, ? una moto da nordeuropei, da krukki...e quindi ? l'ideale per una pertica come me!
Forse ? anche questa proporzione che mi permette di sbattachiarla di qua e di la come fosse una bmx (si stupiscono tutti).
Non troppo caricata in avanti, ma sufficiente per avere un impostazione sportiva (ad esempio la serie K della Bmw secondo me ha un impostazione troppo seduta), sella comoda, pedane rivestite con un p? di gomma e confortevole in generale (per il suo genere).
Le ultime 2 uscite sono state una da 450km e l'altra da 600km, in giornata, e a parte un lieve indolenzimento alle coscie e ginocchia il giorno dopo ero perfetto.
Su un K5-6-7?

lupacchiotto sono io che ti ha consigliato il 180/55, cap?

[creg]

io col k5, ovunque, do un passo alpino di distacco a me stesso sul BMW la mia k5 ha 13.1 di coppia a 7700giri, non diciamo buttanate quando la BMW e' impiantata nel buco ai bassi, il k5 e' in fase di decollo

[riv]

io col k5, ovunque, do un passo alpino di distacco a me stesso sul BMW la mia k5 ha 13.1 di coppia a 7700giri, non diciamo buttanate quando la BMW e' impiantata nel buco ai bassi, il k5 e' in fase di decollo

p.s.: impara a guidare il biemva!