Originally posted by MiKiFF
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BMW S 1000 RR 2019 thread
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Quella della fasatura shift cam su un 4 in linea per me ? una bufala, troppo incasinato per girare a quei regimi.Originally posted by Max Damage View PostFasatura variabile??
Certo che la Panigale sara' pure potente ma dove si possono tirare 15000 giri per trovare i cavalli? Non oso pensare la manutenzione di un tale frullino.
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Il telaietto reggisella l'hanno preso dal GS cosi ha anche gli attacchi per i bauli!!


Sar? che sono foto e nemmeno fatte bene ma sta moto esteticamente non mi pare un granch?....le italiane sono molto meglio....Pure Mv che ha i suoi anni sul groppone ? ancora meglio di questa.
Tecnicamente non commento per ora....Last edited by simon#79; 05-11-18, 22:01.
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La Suzuki ? riuscita a implementare la fasatura variabile. Non vedo il motivo per cui Bmw non possa essere all'altezza.Originally posted by vm5 View PostQuella della fasatura shift cam su un 4 in linea per me ? una bufala, troppo incasinato per girare a quei regimi.
Certo che la Panigale sara' pure potente ma dove si possono tirare 15000 giri per trovare i cavalli? Non oso pensare la manutenzione di un tale frullino.
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Che la v4 r sia pi? bella e performante non ci sono dubbi ma con 20000? In pi? anche bmw poteva trovare quei cv, e senza preoccuparsi troppo della durata del motore considerato che ne venderanno molto poche ? quasi nessuno raggiunger? i 10000 km ...Originally posted by gluca View Post

Vero, Ducati ? andata ben oltre e li hanno pure anticipati con la presentazione...
Ducatipowa
unico paragone possibile ? con la v4 s e in quel caso i cavalli sono molto simili al netto dell?albero contro rotante.. e 100 cc in pi?
Last edited by Mirkoblu; 05-11-18, 23:01.
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Teoricamente s? ma un fircellone forgiato e lavorato dal pieno mai visto, significherebbe costi di un ordine di grandezza superiori ad un fuso a pareti sottili ma anche ben di pi? di uno stampato e saldato (come il precedente).Originally posted by tonimodolo View Post
Ma da qualche parte avevo letto forcellone forgiato. . ? la stessa cosa per la finitura ?? Dovrebbe essere pi? leggero??
Per me ? fuso come il suzuki, troppo complessa la geometria per essere stampato (nelle curvature secche l'alluminio non reggerebbe gli allungamenti dati dal processo fratturandosi).

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Beh quella di suzuki ? un variatore di angolo fase a sfere con effetto centrifugo. Shift cam invece cambia camma al pms.Originally posted by ilCONDOR View PostLa Suzuki ? riuscita a implementare la fasatura variabile. Non vedo il motivo per cui Bmw non possa essere all'altezza.
Comunque mi son sbagliato... ci son riusciti, chapeau, chissa che erogazione, altro che cercare il tiro a 15250 giri....Last edited by vm5; 06-11-18, 09:57.
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Stilisticamente, a parte un p? troppa plasticaccia nera a giro per carene-serbatoio, per me inguardabili (non le digerisco manco nella auto...) sono le griglie che portano al niente, tipo quelle sul codone.

Per il resto ? davvero notevole, altro che foto spia.
Last edited by MiKiFF; 06-11-18, 12:01.
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concordo, pure il colore del telaietto e carter ? ripugnante e non ci voleva molto allungare la vasca a coprire lo scaldabagno, ma le pinze anteriori cosa sono?????Originally posted by MiKiFF View PostStilisticamente, a parte un p? troppa plasticaccia nera a giro per carene-serbatoio, per me inguardabili (non le digerisco manco nella auto...) sono le griglie che portano al niente, tipo quelle sul codone.


e il faro posteriore dov'??
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Stesse cose che ho notato io... da schifo!Originally posted by MiKiFF View PostStilisticamente, a parte un p? troppa plasticaccia nera a giro per carene-serbatoio, per me inguardabili (non le digerisco manco nella auto...) sono le griglie che portano al niente, tipo quelle sul codone.

Per il resto ? davvero notevole, altro che foto spia.

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