Collarino pompa freno

[Oldrider]

Ma per caso avevi regolato l'altezza della leva del freno anteriore?

Assolutamento no! mai avuto necessità di smontare il collarino o di serrarlo. E cmq avendo il manuale service 2023 della k67 avrei saputo come dovrebbero essere serrate le viti e cioè 8Nw serrando prima la superiore a coppia corretta e poi quella inferiore.

[Gabe75]

Assolutamento no! mai avuto necessità di smontare il collarino o di serrarlo. E cmq avendo il manuale service 2023 della k67 avrei saputo come dovrebbero essere serrate le viti e cioè 8Nw serrando prima la superiore a coppia corretta e poi quella inferiore.

Ok, quasi sicuramente è quello che ti avranno imputato loro...

[Oldrider]

Ok, quasi sicuramente è quello che ti avranno imputato loro...

Allora il discorso si fa semplice. Se ragioniamo in termini di imputazioni a me qualcuno dovrebbe spiegarmi per quale motivo sarei dovuto andare a smontare 5 viti non 1 o 2 ma 5! e poi per fare cosa? non dovevo sostituire la pompa, non dovevo sostituire la leva, mi sembrerebbe un tantino illogico immaginare che non avendo un ciufolo da fare uno passi il tempo a smontare viti. In ogni caso se anche fosse, ma così non è stato, avendo il manuale officina 2023 sarei stato proprio un "pistola" a non serrare le viti alla coppia giusta.
Chiosa finale siccome BMW ha alcune viti che vanno serrate con la dinamometrica angolare ho speso un botto di euro per prenderla proprio per rispettare RIGOROSAMENTE i serraggi indicati da casa madre.
Ora ti sembra imputabile a uno che si fruscia 300€ di chiave dinamometrica angolare per essere preciso nei serraggi di aver serrato male le viti di un collarino che nessuno aveva necessità di svitare?
Certo se si entra nell'ottica che è più semplice non mettersi in dubbio e far ricadere colpe presunte sul cliente............allora ciao eh?!?! così è finita.
Credo e spero che sia chiaro che il mio rodimento non è dovuto ai 79€ (visto che ne ho speso 27k di moto + altri 3k di accessori racing), ma alla superficialità con cui si è tenuta in conto la sicurezza del cliente. Perche ricordiamocelo, se non mi accorgevo di nulla oggi molto probabilmente non stavo qui a rispondere sul post

[Gabe75]

Allora il discorso si fa semplice. Se ragioniamo in termini di imputazioni a me qualcuno dovrebbe spiegarmi per quale motivo sarei dovuto andare a smontare 5 viti non 1 o 2 ma 5! e poi per fare cosa? non dovevo sostituire la pompa, non dovevo sostituire la leva, mi sembrerebbe un tantino illogico immaginare che non avendo un ciufolo da fare uno passi il tempo a smontare viti. In ogni caso se anche fosse, ma così non è stato, avendo il manuale officina 2023 sarei stato proprio un "pistola" a non serrare le viti alla coppia giusta.
Chiosa finale siccome BMW ha alcune viti che vanno serrate con la dinamometrica angolare ho speso un botto di euro per prenderla proprio per rispettare RIGOROSAMENTE i serraggi indicati da casa madre.
Ora ti sembra imputabile a uno che si fruscia 300€ di chiave dinamometrica angolare per essere preciso nei serraggi di aver serrato male le viti di un collarino che nessuno aveva necessità di svitare?
Certo se si entra nell'ottica che è più semplice non mettersi in dubbio e far ricadere colpe presunte sul cliente............allora ciao eh?!?! così è finita.
Credo e spero che sia chiaro che il mio rodimento non è dovuto ai 79€ (visto che ne ho speso 27k di moto + altri 3k di accessori racing), ma alla superficialità con cui si è tenuta in conto la sicurezza del cliente. Perche ricordiamocelo, se non mi accorgevo di nulla oggi molto probabilmente non stavo qui a rispondere sul post

Io non so come "lavori" sulla moto... Come i meccanici del concessionario del resto...

Nel calcolo delle probabilità è più semplice dare la colpa a te che al collarino difettoso.

L' importante è come hai scritto, te ne sei accorto e tutto è andato bene.

[Paolo Grandi]

...e che hai scritto una PEC a BMW...

Comunque, solitamente, il conce sente la casa madre prima di eseguire un'operazione in garanzia.

[specialblend_73]

Allora il discorso si fa semplice. Se ragioniamo in termini di imputazioni a me qualcuno dovrebbe spiegarmi per quale motivo sarei dovuto andare a smontare 5 viti non 1 o 2 ma 5! e poi per fare cosa? non dovevo sostituire la pompa, non dovevo sostituire la leva, mi sembrerebbe un tantino illogico immaginare che non avendo un ciufolo da fare uno passi il tempo a smontare viti. In ogni caso se anche fosse, ma così non è stato, avendo il manuale officina 2023 sarei stato proprio un "pistola" a non serrare le viti alla coppia giusta.
Chiosa finale siccome BMW ha alcune viti che vanno serrate con la dinamometrica angolare ho speso un botto di euro per prenderla proprio per rispettare RIGOROSAMENTE i serraggi indicati da casa madre.
Ora ti sembra imputabile a uno che si fruscia 300€ di chiave dinamometrica angolare per essere preciso nei serraggi di aver serrato male le viti di un collarino che nessuno aveva necessità di svitare?
Certo se si entra nell'ottica che è più semplice non mettersi in dubbio e far ricadere colpe presunte sul cliente............allora ciao eh?!?! così è finita.
Credo e spero che sia chiaro che il mio rodimento non è dovuto ai 79€ (visto che ne ho speso 27k di moto + altri 3k di accessori racing), ma alla superficialità con cui si è tenuta in conto la sicurezza del cliente. Perche ricordiamocelo, se non mi accorgevo di nulla oggi molto probabilmente non stavo qui a rispondere sul post

La colpa è sempre del cliente "smanettone" che non tiene le mani al proprio posto. Indipendentemente dagli attrezzi posseduti e dal livello di competenza dello stesso.

Il concessionario, secondo me, non ha nemmeno chiesto l'intervento in garanzia alla casa madre, semplicemente per il fatto che il "giro" carta che si attiva non giustifica il tempo che l'omino del concessionario deve perdere a monitorare il problema e darti una risposta.

Decisamente più semplice, veloce e remunerativo sostituire la parte e fartela pagare.

Tutte le case motociclistiche e automobilistiche immettono sul mercato prodotti difettosi, ciò è dovuto dal fatto che i tempi di progettazione e verifica progetto, negli ultimi 30 anni si sono dimezzati. Progettazione e verifica progetto vengono demandati al fornitore dell'oggetto a prezzi ridicoli, la politica adottata è che se vuoi produrre, il prezzo lo decido io altrimenti c'è la fila di altri fornitori disposti a farlo...il fornitore per far quadrare i numeri fa' progettare al piccolo ufficio che adotta ragazzini senza esperienza e sotto pagati ai quali non frega nulla di ciò che stanno facendo e non hanno la minima idea di processi di produzione, specifiche dei materiali, tolleranze etc..La cosa che conta è la tariffa oraria bassa.
Il cliente finale fa' da cavia nel primo anno ed i difetti si risolvono con modifiche frequenti fino all'ottimizzazione del prodotto.

Altra cosa da considerare è il personaggio di turno che propone idee bizzarre al " cost saving" , riduci qui, togli la' etc...i costi si abbassano e la qualità va a fasi benedire senza dimenticare che il "fornitore" auto certifica la qualità dell'oggetto e talvolta produce parti non conformi per n motivi ma li immette nel ciclo produttivo fregandosene.

Il tubo comando gas della mia panigale v4 ha evidenti problemi di riempimento stampo, ovviamente il fornitore lo ha consegnato ugualmente tanto la manopola copre il difetto...
Fatta presente la cosa ed il concessionario mi ha detto di tenere le mani a posto, non dovevo sostituire io le manopole, avrebbero dovuto farlo loro perché sul manuale del proprietario c'è scritto di rivolgersi alla rete ducati..
Sempre sulla v4, se imposti il cambio rovesciato, l'estremità della leva striscia sulla pancia, verifica progetto non ha considerato l'extra corsa della leva in quella configurazione, inoltre non è presente una luce minima per parti in movimento, siamo a 1.2 mm...

La rete assistenza qui in usa è ridicola, la colpa è sempre del cliente.

Auto e moto sono progettate alla Bocconi, massimo profitto e qualità appena accettabile.
Scusa il post prolisso.

[Oldrider]

La colpa è sempre del cliente "smanettone" che non tiene le mani al proprio posto. Indipendentemente dagli attrezzi posseduti e dal livello di competenza dello stesso.

Il concessionario, secondo me, non ha nemmeno chiesto l'intervento in garanzia alla casa madre, semplicemente per il fatto che il "giro" carta che si attiva non giustifica il tempo che l'omino del concessionario deve perdere a monitorare il problema e darti una risposta.

Decisamente più semplice, veloce e remunerativo sostituire la parte e fartela pagare.

Tutte le case motociclistiche e automobilistiche immettono sul mercato prodotti difettosi, ciò è dovuto dal fatto che i tempi di progettazione e verifica progetto, negli ultimi 30 anni si sono dimezzati. Progettazione e verifica progetto vengono demandati al fornitore dell'oggetto a prezzi ridicoli, la politica adottata è che se vuoi produrre, il prezzo lo decido io altrimenti c'è la fila di altri fornitori disposti a farlo...il fornitore per far quadrare i numeri fa' progettare al piccolo ufficio che adotta ragazzini senza esperienza e sotto pagati ai quali non frega nulla di ciò che stanno facendo e non hanno la minima idea di processi di produzione, specifiche dei materiali, tolleranze etc..La cosa che conta è la tariffa oraria bassa.
Il cliente finale fa' da cavia nel primo anno ed i difetti si risolvono con modifiche frequenti fino all'ottimizzazione del prodotto.

Altra cosa da considerare è il personaggio di turno che propone idee bizzarre al " cost saving" , riduci qui, togli la' etc...i costi si abbassano e la qualità va a fasi benedire senza dimenticare che il "fornitore" auto certifica la qualità dell'oggetto e talvolta produce parti non conformi per n motivi ma li immette nel ciclo produttivo fregandosene.

Il tubo comando gas della mia panigale v4 ha evidenti problemi di riempimento stampo, ovviamente il fornitore lo ha consegnato ugualmente tanto la manopola copre il difetto...
Fatta presente la cosa ed il concessionario mi ha detto di tenere le mani a posto, non dovevo sostituire io le manopole, avrebbero dovuto farlo loro perché sul manuale del proprietario c'è scritto di rivolgersi alla rete ducati..
Sempre sulla v4, se imposti il cambio rovesciato, l'estremità della leva striscia sulla pancia, verifica progetto non ha considerato l'extra corsa della leva in quella configurazione, inoltre non è presente una luce minima per parti in movimento, siamo a 1.2 mm...

La rete assistenza qui in usa è ridicola, la colpa è sempre del cliente.

Auto e moto sono progettate alla Bocconi, massimo profitto e qualità appena accettabile.
Scusa il post prolisso.

Sarai stato prolisso ma hai fatto centro!

[Oldrider]

...e che hai scritto una PEC a BMW...

Comunque, solitamente, il conce sente la casa madre prima di eseguire un'operazione in garanzia.

Da quanto so fino a certi importi hanno autonomia operativa. Ma il punto non sono i 60€ del collarino. Il punto è la sicurezza di cui nessuno se ne è curato!

[Oldrider]

Io non so come "lavori" sulla moto... Come i meccanici del concessionario del resto...

Nel calcolo delle probabilità è più semplice dare la colpa a te che al collarino difettoso.

L' importante è come hai scritto, te ne sei accorto e tutto è andato bene.

Gabe75 lo so è non ho alcuna pretesa competitiva o di presunzione rispetto a persone che fanno questo di mestiere e x tutti i santi giorni. La mia precisazione era solo x dire che non faccio le cose ad capocchiam. Se avessi avuto la necessità di stringere o allentare le viti del collarino ti assicuro che il manuale service di bmw è fatto a prova di stupido nel senso che ti dicono pure come soffiarti il naso. Ma il punto è che nessuno ha mosso nulla su sto diamine di collarino e come dici tu la pratica è stata sbrigata con un superficiale calcolo probabilistico che IMHO non è proprio da standard bmw sopratutto per la sicurezza dell'utente finale.

[Gabe75]

Gabe75 lo so è non ho alcuna pretesa competitiva o di presunzione rispetto a persone che fanno questo di mestiere e x tutti i santi giorni. La mia precisazione era solo x dire che non faccio le cose ad capocchiam. Se avessi avuto la necessità di stringere o allentare le viti del collarino ti assicuro che il manuale service di bmw è fatto a prova di stupido nel senso che ti dicono pure come soffiarti il naso. Ma il punto è che nessuno ha mosso nulla su sto diamine di collarino e come dici tu la pratica è stata sbrigata con un superficiale calcolo probabilistico che IMHO non è proprio da standard bmw sopratutto per la sicurezza dell'utente finale.

Non è detto che loro lo fanno meglio... Ma di sicuro dubiteranno sul fatto che lo hai fatto male te... E come ha scritto specialblend_73 anche la procedura per accedere all' intervento in garanzia è più lunga della riparazione

[Oldrider]

Non è detto che loro lo fanno meglio... Ma di sicuro dubiteranno sul fatto che lo hai fatto male te... E come ha scritto specialblend_73 anche la procedura per accedere all' intervento in garanzia è più lunga della riparazione

Sai Gabe75 si dice che chi male pensa ci prende per la metà..... Magari le carte saranno pure tante, ma magari (e lo dico senza riferimento diretto o indiretto ad alcuno) può essere anche che io passo un intervento in garanzia e poi me lo faccio pagare dal cliente così ci guadagno due volte, oppure siccome il cliente ha preso il mezzo da un altro punto vendita io non mi applico proprio x lui. Le ipotesi sono tante, ma quello che resta è che se non mi fossi accorto di nulla......
E cmq per coscienza io avrei trattenuto i pezzi rotti e li avrei mandati in casa madre per una verifica... Ma va bene così, almeno si parla di qualcosa

[Gabe75]

Probabilmente non hanno fatto il finto intervento in garanzia, molto probabilmente non si sono sbattuti troppo per un non cliente..

Resta il fatto che questa volta è andata bene... Tutto sommato fanculo i soldi.
Anche solo una falange fratturata valeva ben più di quello che hai speso.