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Ma è sempre meglio partecipare no?
Tipo Serghei Bubka (detto lo zar dell'asta) allorch? alzava l'asticella di un centimetro alla volta (per poi sorvolarla di venti) cos? da portarsi a casa quanti pi? premi per i primati del mondo dalla Nike!
Si ma il cambio continuo di modelli non è che ha commercialmente giovato più di tanto in questi ultimi tre anni...mi riferisco in particolare a Suzuki e Kawasaki scientifici nel cambiare (anche stravolgendone la linea) i propri modelli un anno si e un anno no...
gold ha forse detto una cosa veritiera.........ho messo al banco la 10r...devo dire in condizioni pessime climatiche luglio 35 gradi e umidit? altissima.....e una piccola officina......banco inerziale dino....la mia moto ha dato 153.9 alla ruota.........lui preparatore kawa.......alla mia faccia stupita per la stitichezza del banco.......mi ha detto oh!!questi son cavalli veri non i numeri che leggi o che ti dicono.....di loro di usare fattori di correzione giusti........se poi vuoi te ne tiro fuori 15 in piu anch'io............devo anche dire che con questo scarico prendeva 3cv in alto e ne perdeva un mare in basso.....moto versione stock invece ne ha dati 150.8
ditemi voi ho la moto depotenziata?? o fusa?
moto di un cliente con 70km e 179,7cv li ho visti e contati di persona
io penso che Dany999 abbia detto una mezza verità, ovvero che i giapponesi si sono tenuti nel taschino le loro possibilità e le hanno tirata fuori un po alla volta per lucrarci di più.
BMW sul mercato si è presentata da outsider ed ha giocato la sua carta.
ora vederemo come reagiranno le giapponesi
Mario non ti offendere, ma lancio una provocazione: e se quella della superpotenza non fosse la carta vincente?
Anche se sono distanti anni luce, guardiamo la SBK: l'anno scorso abbiamo visto una BMW decisamente in difficoltà ed una R1, ok con un alieno sopra, ma che ha puntato su un motore più sfruttabile con un'erogazione più vicina ad un bicilindrico o al V4, a scapito della potenza assoluta del 4 in linea.
Sappiamo tutti che è sempre + difficile sfruttare una sportiva 1000 e l'elettronica, per essere efficace, deve appoggiarsi alla migliore meccanica.
Con uno sforzo di fantasia, mi vengono in mente due berline pompate a trazione anteriore: la 147 GTA da 250cv che, tolto il tc, non faceva più le curve...e la focus RS da 305cv che, grazie ad un sistema di attacco della sospensione anteriore evoluto, esce sparata dalle curve senza manco fumare...
Si ma il cambio continuo di modelli non è che ha commercialmente giovato più di tanto in questi ultimi tre anni...mi riferisco in particolare a Suzuki e Kawasaki scientifici nel cambiare (anche stravolgendone la linea) i propri modelli un anno si e un anno no...
PS: tiri anche me sino almeno al 2.05 al Mugello?
Anche meno, basta che poi ficcate tutti la carta dei tempi in bocca a giuseppe_pattumiera
Mario non ti offendere, ma lancio una provocazione: e se quella della superpotenza non fosse la carta vincente?...
non mi offendo, però alla prima occasione ti pianto un'akrapovic nella schiena
fatta questa doverosa premessa, come ho già detto in diverse occasioni le doti dinamiche di questa moto sono ancora da scoprire, ma sono convinto che nella superstock dirà la sua
tornando al motore, leggo che tanti continuano a fare illazioni senza il riscontro di dati oggettivi.
Ma ormai queste moto sono già in mano ai clienti ed hanno dimostrato al banco che i dati dichiarati corrispondono a quelli reali... ormai direi che siamo di fronte e bieca ottusità
Flaviano, anche se ti ho quotato, l'ultimo passaggio non è riferito a te
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