ma secondo voi un bmw...

[ChoBo]

marie......dico solo una cosa...





600






vediamo ki capisce


dai chobo ke il nostro team di ruzzolatori sente gi? la tua mancanza...


p.s. comunque se una sera vuoi una mano a smontare un po di roba dimmi ke vengo volentieri eh

Ti tengo in considerazione

Ehehehehehe

[bananarama]

Li voglio USATI

trafugali a simbon!

[giuseppe_d]

Nulla di che, 1:51:200... ma ho fatto 15 giri in totale

Ero ancora in fase regolazione assetto, avevo appena montato le cartucce nuove e stavo cercando di metterle a punto

lo sospettavo che andavi piano


Da quel che vedo ti mancano nozioni di guida e soprattutto tanta esperienza

hai fatto subito dei temponi un p? per caso, ti sei infoiato ma poi dopo hai iniziato a sdraiarti in continuazione senza nemmeno capire il perch?.


Io se fossi in te farei una bella cosa. Rimetti la moto a posto e ricomincia il tuo approccio alla pista da ZERO.

Mettiti a girare magari con tuo fratello oppure con qualcuno bravo che ti segua e inizi a darti un p? di dritte. CON CALMA. Senza inseguire tempi.

Te lo dico seriamente perch? se continui cos? ti fai male

[benjofactory]

chobo sistema la moto :gaen:

[ChoBo]

lo sospettavo che andavi piano

Da quel che vedo ti mancano nozioni di guida e soprattutto tanta esperienza

hai fatto subito dei temponi un p? per caso, ti sei infoiato ma poi dopo hai iniziato a sdraiarti in continuazione senza nemmeno capire il perch?.


Io se fossi in te farei una bella cosa. Rimetti la moto a posto e ricomincia il tuo approccio alla pista da ZERO.

Mettiti a girare magari con tuo fratello oppure con qualcuno bravo che ti segua e inizi a darti un p? di dritte. CON CALMA. Senza inseguire tempi.

Te lo dico seriamente perch? se continui cos? ti fai male

Che mi mancano nozioni di guida e tanta esperienza, siamo tutti d'accordo

Per quanto riguarda il resto, non sono d'accordo su niente, con ordine:

Allora, i tempi non direi affatto che sono venuti per caso, sono semplicemente venuti sull'unica pista che si conf? alle mie capacit?, ovvero in pratica piena di curvoni lunghi in appoggio e qualche cambio di direzione rapido... non mi riescono per niente le curve lente, le curve strette e quelle che "girano troppo" (oltre i 90?), motivo per il quale a Misano faccio veramente cagare mentre al Mugello vado forte

Per quanto riguarda la mia guida in generale, ti assicuro che nonostante tu possa pensare diversamente ? assolutamente tranquilla e senza rischi, ? ormai da prima dell'incidentone che mi ha seccato la spalla sx che non sento partire il posteriore, n? chiudere davanti (durante la mia guida "normale"), e infatti i tempi si sono un po' alzati anche al Mugello (in realt? nemmeno questo visto che con gomme medio/dure avevo fatto 2:05 l'anno scorso e con gomme dure 2:05 quest'anno, il 2:02 dell'anno scorso ? venuto con le medio-morbide nuove di pacca)!

Per quanto riguarda le cadute, il perch? lo so benissimo e sono tutte dettate dalla mia incapacit? di gestire i casi di "emergenza", ovvero quando mi prendo paura, il tutto incentivato dalle manovre a ***** di altri piloti (tranne questa volta).

Mi hanno fatto due sorpassi a merda ed io per evitare il contatto ho in un caso frenato d'istinto mentre ero piegato (chiuso l'anteriore e a terra), nell'altro ho rialzato la moto (memore della volta prima) e son finito nella ghiaia. Sicuramente se avessi avuto pi? esperienza avrei saputo evitare entrambe le cadute, ma la causa scatenante non era certo il mio "osare troppo".

Cos? come la causa scatenante di questa caduta non era l'osare troppo, visto che si stava girando amorevolmente fra noi senza fare il tempo, semplicemente ho preso una traiettoria da idiota, mi sono reso conto che sarei andato lungo (nemmeno troppo in realt?) e d'istinto ho chiuso gas invece che alleggerire e basta, s'? trasferito il carico davanti e sono andato gi?

Tutto ci?, quindi, soltanto per chiarire che non ? che mi sdraio perch? inseguo il mega-tempone, ma mi sdraio perch? fuori dalla guida "ordinaria" ai casi "imprevisti" non so reagire in maniera ottimale. Se vi viene in mente un modo per migliorare questo lato della guida, sono tutt'orecchi e non vedo l'ora di apprenderlo

[giuseppe_d]

chobo

tutto quello che tu indichi come "gestire i casi di "emergenza" e "guida fuori dall'ordinario"

? la normale amministrazione della guida in pista

[blackbass]

Che mi mancano nozioni di guida e tanta esperienza, siamo tutti d'accordo

Per quanto riguarda il resto, non sono d'accordo su niente, con ordine:

Allora, i tempi non direi affatto che sono venuti per caso, sono semplicemente venuti sull'unica pista che si conf? alle mie capacit?, ovvero in pratica piena di curvoni lunghi in appoggio e qualche cambio di direzione rapido... non mi riescono per niente le curve lente, le curve strette e quelle che "girano troppo" (oltre i 90?), motivo per il quale a Misano faccio veramente cagare mentre al Mugello vado forte

Per quanto riguarda la mia guida in generale, ti assicuro che nonostante tu possa pensare diversamente ? assolutamente tranquilla e senza rischi, ? ormai da prima dell'incidentone che mi ha seccato la spalla sx che non sento partire il posteriore, n? chiudere davanti (durante la mia guida "normale"), e infatti i tempi si sono un po' alzati anche al Mugello (in realt? nemmeno questo visto che con gomme medio/dure avevo fatto 2:05 l'anno scorso e con gomme dure 2:05 quest'anno, il 2:02 dell'anno scorso ? venuto con le medio-morbide nuove di pacca)!

Per quanto riguarda le cadute, il perch? lo so benissimo e sono tutte dettate dalla mia incapacit? di gestire i casi di "emergenza", ovvero quando mi prendo paura, il tutto incentivato dalle manovre a ***** di altri piloti (tranne questa volta).

Mi hanno fatto due sorpassi a merda ed io per evitare il contatto ho in un caso frenato d'istinto mentre ero piegato (chiuso l'anteriore e a terra), nell'altro ho rialzato la moto (memore della volta prima) e son finito nella ghiaia. Sicuramente se avessi avuto pi? esperienza avrei saputo evitare entrambe le cadute, ma la causa scatenante non era certo il mio "osare troppo".

Cos? come la causa scatenante di questa caduta non era l'osare troppo, visto che si stava girando amorevolmente fra noi senza fare il tempo, semplicemente ho preso una traiettoria da idiota, mi sono reso conto che sarei andato lungo (nemmeno troppo in realt?) e d'istinto ho chiuso gas invece che alleggerire e basta, s'? trasferito il carico davanti e sono andato gi?

Tutto ci?, quindi, soltanto per chiarire che non ? che mi sdraio perch? inseguo il mega-tempone, ma mi sdraio perch? fuori dalla guida "ordinaria" ai casi "imprevisti" non so reagire in maniera ottimale. Se vi viene in mente un modo per migliorare questo lato della guida, sono tutt'orecchi e non vedo l'ora di apprenderlo

quando fai questi ragionamenti mi fai battere il cuore :gaen:

[blackbass]

chobo

tutto quello che tu indichi come "gestire i casi di "emergenza" e "guida fuori dall'ordinario"

? la normale amministrazione della guida in pista

giuse in parte non ? veroo...un sorpasso A MERDA....sar? anche normale amministrazione in pista ma non sempre ? facile da gestiere nemmeno per un esperto.....se ti passano a 10 cm chiudendoti la traiettoria pu? anche essere ke non si riesca a non cadere.....l'errore comunque ? di entrambi...uno ke esagera nel sorpasso...e l'altro ke non sa gestire la cosa...manca esperienza...?! forse ma a chio non manca...?! pochi qua dentro sanno gestire queste situazioni....giusto ki pilota lo ? davvero...o rari casi tipo marietto.........gli altri probabilmente restanop in piedi per forza di inerzia...me e te compresi

[MiKiFF]

Non so a Misano ma tutte le volte che ho girato con ChoBo non mi ? mai parso che osasse granch?, anzi...

... non l'ho mai visto frenare tardi o osare sorpassi o far linee suicide e devo dire che non usa neanche al 100% le potenzialit? del controllo di trazione alleggerendo il gas appena sente una deriva del posteriore...

... nonostante questo il 2:02 al mugello dello scorso anno, se tirava un p? di staccate e sopratutto se metteva le ruote nei punti giusti, era tranquillamente un 59...

... le cadute sono frutto di inesperienza nel gestire situazioni anomale, non tendenza all'andare sopra le proprie possibilit?...

... quel che deve capire ChoBo ? che gli imprevisti o gli errori non dettati dall'osare troppo ma magari da distrazione sono frequenti in pista e se non si sa porre rimedio con le manovre opportune si pu? finire molto male...

... a Misano ? andata bene ma il punto ? che non doveva proprio andare storto, nel senso che non ci si pu? permettere di prendere rischi in una curva del genere...

... mentre ad esempio se si vuole migliorare pu? andar bene prendere rischi nei punti potenzialmente indolori quali il tornantino e le curve lente in generale...

... kmq come ho gi? detto non reputo per niente redditizio n? furbo il passaggio ad un 600 in quanto non ? certo la gestione del gas la ragione delle cadute.

[blackbass]

... kmq come ho gi? detto non reputo per niente redditizio n? furbo il passaggio ad un 600 in quanto non ? certo la gestione del gas la ragione delle cadute.

invece si cos? facciamo a sportellate insieme

[benjofactory]

... kmq come ho gi? detto non reputo per niente redditizio n? furbo il passaggio ad un 600 in quanto non ? certo la gestione del gas la ragione delle cadute.

si ma magari guida con meno impegno fisico e mentale.....certo ? che passare dal bmw al 600 gli sembrer? rotta

[feperis]

probabilmente deve stare pi? concentrato allora...perch? se non cade perch? sta tirando la cosa ? grave

[giuseppe_d]

... quel che deve capire ChoBo ? che gli imprevisti o gli errori non dettati dall'osare troppo ma magari da distrazione sono frequenti in pista e se non si sa porre rimedio con le manovre opportune si pu? finire molto male...

... a Misano ? andata bene ma il punto ? che non doveva proprio andare storto, nel senso che non ci si pu? permettere di prendere rischi in una curva del genere...

... mentre ad esempio se si vuole migliorare pu? andar bene prendere rischi nei punti potenzialmente indolori quali il tornantino e le curve lente in generale...

probabilmente deve stare pi? concentrato allora...perch? se non cade perch? sta tirando la cosa ? grave

ecco

avete chiarito meglio di me

ah? se ti sdrai al curvone a misano girando in 51 col bidonv? c'? qualcosa che non va.


e non ? la moto

[MiKiFF]

invece si cos? facciamo a sportellate insieme

Ma dove?

Gli daresti 5 secondi al giro...

... a magione.

[MiKiFF]

probabilmente deve stare pi? concentrato allora...perch? se non cade perch? sta tirando la cosa ? grave

E' caduto una volta, a Misano, per deconcentrazione credo, altre 2 volte si ? steso per aver subito un sorpasso dall'esterno inaspettato, tipo Simoncelli su Pedrosa ed 1 per uno che in gara ? rientrato a cordolo dopo un lungo senza guardare...

... dunque alla fine se contiamo quante pistate fa non si pu? manco dire che cade molto.