[S1000RR] - Assetto

[alessandro155]

...oggi sono stato da uno che in teoria ha esperienza di geometrie e sospensioni e mi ha detto che, in generale, se la moto mi allarga in percorrenza/uscita significa che o l' anteriore torna su troppo velocemente o il posteriore ? troppo alto.
Se con lui dovrei quindi fare in modo che la moto resti pi? carica sull' anteriore, cio? il contrario di quello che mi ? stato consigliato

[stokky]

...oggi sono stato da uno che in teoria ha esperienza di geometrie e sospensioni e mi ha detto che, in generale, se la moto mi allarga in percorrenza/uscita significa che o l' anteriore torna su troppo velocemente o il posteriore ? troppo alto.
Se con lui dovrei quindi fare in modo che la moto resti pi? carica sull' anteriore, cio? il contrario di quello che mi ? stato consigliato

chiudi l'estensione della forca

[bosco_RR]

se ti allarga possono essere un troiaio di cose,magari anche tutte insieme

posteriore troppo alto
molle forca poco precaricate/troppo dure
mono poco precaricato/molla troppo morbida

+ una dozzina di altre cose

a voce ? fatica x chiunque pescare da cosa pu? dipendere...sempre che il bilanciamento sia buono,sen? risolvi una grana e ne crei un altra

[alessandro155]

se ti allarga possono essere un troiaio di cose,magari anche tutte insieme

posteriore troppo alto
molle forca poco precaricate/troppo dure
mono poco precaricato/molla troppo morbida

+ una dozzina di altre cose

a voce ? fatica x chiunque pescare da cosa pu? dipendere...sempre che il bilanciamento sia buono,sen? risolvi una grana e ne crei un altra

...arrivato a questo punto mi sa che ? meglio se procedo per gradi con regolazione minime una alla volta e poi vedo come reagisce. Se trovo miglioramente bene, sen? torno indietro e modifico qualcos' altro e cos? via.

Certo pe? che ste sospensioni sono una bella grana, per non parlare poi dell' accoppiata set-up sospensioni/gomme Dunlop

[bosco_RR]

...arrivato a questo punto mi sa che ? meglio se procedo per gradi con regolazione minime una alla volta e poi vedo come reagisce. Se trovo miglioramente bene, sen? torno indietro e modifico qualcos' altro e cos? via.

Certo pe? che ste sospensioni sono una bella grana, per non parlare poi dell' accoppiata set-up sospensioni/gomme Dunlop

io sono un cazzaro per? dopo un corso andreani (pagato) e dopo uno da lanci (gratis) non sempre risolvo da solo,ma almeno non faccio + casini immondi

se vuoi un consiglio,tanto soldi x soldi,quella ? una spesa utile un corso

[alessandrotorrie]

...oggi sono stato da uno che in teoria ha esperienza di geometrie e sospensioni e mi ha detto che, in generale, se la moto mi allarga in percorrenza/uscita significa che o l' anteriore torna su troppo velocemente o il posteriore ? troppo alto.
Se con lui dovrei quindi fare in modo che la moto resti pi? carica sull' anteriore, cio? il contrario di quello che mi ? stato consigliato

Ehhhh....o mamma mia!!!
Il resto te lo lascio per buono ma quello della forcella che in uscita ti allarga perche' la forcella viene su troppo veloce....

Posso accettarlo in inserimento o nella prima parte della curva....anche se il problema puo' essere piu della molla che dell idraulica....ma in uscita no.....e' l esatto contrario......allarghi perche la forcella nn si estende rimane carica e la moto nn volta.....

[alessandrotorrie]

Ale....ti do l ultimo consiglio....stai sentendo troppe campane e ti stai incasinando il cervello......prendi Masterbike di questo mese o Motosprint......ti da le regolazioni per gli ammortizzatori di serie del Bmw......mettilo cosi e inizia a girare......senti la moto, capiscila, giro dopo giro......prova una modifica per volta e senti che succede. Non ascoltare piu' nessuno e ascolta solo la tua testa.....

[alessandro155]

io sono un cazzaro per? dopo un corso andreani (pagato) e dopo uno da lanci (gratis) non sempre risolvo da solo,ma almeno non faccio + casini immondi

se vuoi un consiglio,tanto soldi x soldi,quella ? una spesa utile un corso

Un bel corso di sospensioni l' avrei sempre voluto fare fin da quando ho preso la moto perch? questo ? l' unica cosa su cui sono proprio ignorante. Poi ovviamente per una cosa o per l' altra non ho mai trovato il tempo di farlo...

Ale....ti do l ultimo consiglio....stai sentendo troppe campane e ti stai incasinando il cervello......prendi Masterbike di questo mese o Motosprint......ti da le regolazioni per gli ammortizzatori di serie del Bmw......mettilo cosi e inizia a girare......senti la moto, capiscila, giro dopo giro......prova una modifica per volta e senti che succede. Non ascoltare piu' nessuno e ascolta solo la tua testa.....

Hai ragione!

...domani mi prendo entrambe le riviste e ci do uno sgurado. Poi alla prima uscita (il 23 al Muggio) scollego il cronometro in modo da non avere distrazioni e mi concentro solo sulla guida

[JfK]

Ale....ti do l ultimo consiglio....stai sentendo troppe campane e ti stai incasinando il cervello......prendi Masterbike di questo mese o Motosprint......ti da le regolazioni per gli ammortizzatori di serie del Bmw......mettilo cosi e inizia a girare......senti la moto, capiscila, giro dopo giro......prova una modifica per volta e senti che succede. Non ascoltare piu' nessuno e ascolta solo la tua testa.....

E' il miglio consiglio.

[livelegend]

...oggi sono stato da uno che in teoria ha esperienza di geometrie e sospensioni e mi ha detto che, in generale, se la moto mi allarga in percorrenza/uscita significa che o l' anteriore torna su troppo velocemente o il posteriore ? troppo alto.
Se con lui dovrei quindi fare in modo che la moto resti pi? carica sull' anteriore, cio? il contrario di quello che mi ? stato consigliato

scusa ma se il posteriore ? troppo alto...........si carica l'ateriore

per caricare l'anteriore o abbasso l'anteriore o alzo il posteriore

entrambi le cose molto sconsigliate sulla S RR

infatti va molto meglio alzando l'anteriore fino a 2 tacche sfilate

a limite indurisci il mono e fai in modo che la fork ritorni meno velocemente

le regolazioni delle sospensioni sono una cosa molto soggettiva

l'unica cosa certa ? che la S RR va meglio con la fork infilata fino a 2 tacche
chi va forte anche a 1

[alessandrotorrie]

scusa ma se il posteriore ? troppo alto...........si carica l'ateriore

per caricare l'anteriore o abbasso l'anteriore o alzo il posteriore

entrambi le cose molto sconsigliate sulla S RR

infatti va molto meglio alzando l'anteriore fino a 2 tacche sfilate

a limite indurisci il mono e fai in modo che la fork ritorni meno velocemente

le regolazioni delle sospensioni sono una cosa molto soggettiva

l'unica cosa certa ? che la S RR va meglio con la fork infilata fino a 2 tacche
chi va forte anche a 1

Live....oramai del bmw si conoscono bene le quote.....

Ale si trova in quella situazione in cui ci siamo trovati in tanti specie quando di alcune cose si conosce poco...e allora si ascoltano 1000 persone che ti danno 10000 consigli diversi.....ci si rivolge a presunti conoscitori delle geometrie che magari ti dicono di modificare le sospensioni mettendoti degli spessori di alluminio sulle forcelle, oli densi, o pacchi lamellari con qualche lamella in piu facendoti
spendere centinai di euro per averti fatto solo dei casini.
Corro da amatore da piu di 10 anni e di personaggi cosi ne ho conosciuto tantissimi. Poi decisi due anni fa di iscrivermi a diversi corsi di sospensioni e solo li ho iniziato a capire il funzionamento generale delle sospensioni ma capire soprattutto che nn si inventa nulla.....se ohlins, mupo, wp, fg tutti ottimi preparatori mettono in commercio certi prodotti gli stessi sono stati testati su banchi e non sulle sensazioni di qualcuno.
Concludo dicendo che ale deve partire da regolazioni che oggi sono state scritte su alcune riviste senza farsi cuocere il cervello da mille persone che piu' che risolvere i suoi problemi gliene creano altrettanti.....staccare il crono e iniziare a "sentire" la moto, come reagisce, come lavora.....spendere qualche soldino in qualche corso di sospensioni (consiglio fg) e solo allora capira' che di sospensionisti oggi ce ne sono molti in giro ma che ne capisce veramente sono sempre gli stessi.

[livelegend]

Live....oramai del bmw si conoscono bene le quote.....

Ale si trova in quella situazione in cui ci siamo trovati in tanti specie quando di alcune cose si conosce poco...e allora si ascoltano 1000 persone che ti danno 10000 consigli diversi.....ci si rivolge a presunti conoscitori delle geometrie che magari ti dicono di modificare le sospensioni mettendoti degli spessori di alluminio sulle forcelle, oli densi, o pacchi lamellari con qualche lamella in piu facendoti
spendere centinai di euro per averti fatto solo dei casini.
Corro da amatore da piu di 10 anni e di personaggi cosi ne ho conosciuto tantissimi. Poi decisi due anni fa di iscrivermi a diversi corsi di sospensioni e solo li ho iniziato a capire il funzionamento generale delle sospensioni ma capire soprattutto che nn si inventa nulla.....se ohlins, mupo, wp, fg tutti ottimi preparatori mettono in commercio certi prodotti gli stessi sono stati testati su banchi e non sulle sensazioni di qualcuno.
Concludo dicendo che ale deve partire da regolazioni che oggi sono state scritte su alcune riviste senza farsi cuocere il cervello da mille persone che piu' che risolvere i suoi problemi gliene creano altrettanti.....staccare il crono e iniziare a "sentire" la moto, come reagisce, come lavora.....spendere qualche soldino in qualche corso di sospensioni (consiglio fg) e solo allora capira' che di sospensionisti oggi ce ne sono molti in giro ma che ne capisce veramente sono sempre gli stessi.

sono molto d'accordo su tutto

ma la fork va messa a 2 tacche..........per forza

sulle regolazioni io solo il primo che ancora deve capire questa moto
in questo rimpiango la gsxr

[alessandrotorrie]

Live io ne arrivo da un cbr messo bene....posso dirti che all ultima gara al mugello della scorsa settimana sono arrivato molto vicino alle prestazioni telaistiche del cbr...certo che le prime uscite ero in panico perche' non voltava, impennava, non teneva la corda....trovate le quote posso dirti che ora nn rimpiango piu' il cbr come agilita'....certo che quando sono in rettilineo o in uscita di curva ho un sorriso a 49 denti!!!!!

[livelegend]

Live io ne arrivo da un cbr messo bene....posso dirti che all ultima gara al mugello della scorsa settimana sono arrivato molto vicino alle prestazioni telaistiche del cbr...certo che le prime uscite ero in panico perche' non voltava, impennava, non teneva la corda....trovate le quote posso dirti che ora nn rimpiango piu' il cbr come agilita'....certo che quando sono in rettilineo o in uscita di curva ho un sorriso a 49 denti!!!!!

quali sono le tue quote ??

per caso usi FG ?

[alessandro155]

Ho preso MaterBike, ma non ho trovato le quote per sospensioni originali

Queste ? quanto riportato

BMW Motorrad ufficiale:
-escursione ruota anteriore -> 130mm
-escursione ruota posteriore -> 130mm

BMW Italia:
-escursione ruota anteriore -> 130mm
-escursione ruota posteriore -> 130mm

SuperStock BMW Italia:
-avancorsa -> 95,5mm
-escursione ruota anteriore -> 125mm
-escursione ruota posteriore -> 130mm



Come dovrei interpretare queste misure??
...per avancorsa si intende la corsa della forcella calcolata da sospesione completamente scarica a pacco??
Per escursione cosa si intende??