Coppie serraggio

[oberon]

Sai anche la coppia per fissare i dadi della corona ?
Grazie

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110 Nm......

ma io li sparo con la pistola pneumatica perch? sono un selvaggio....

PS: devi serrarli in diagonale alternati

[Principino]

110 Nm......

ma io li sparo con la pistola pneumatica perch? sono un selvaggio....

PS: devi serrarli in diagonale alternati

i dadi della corona a 110 Nm?
mi sembra tanto non ? che fai confusione con il dado della ruota posteriore?

[oberon]

Ecchevelodicoaffare....



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[Principino]

...eccheminchiazza di coppia esagerata bene bene

[federicoronzani]

Infatti ? sembrato molto anche a me , ma ok .
Grazie mille.
Fede

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[Team_r1]

Raga scusate ma la coppia di serraggio del coperchio cartuccia forcella?
il manuale BMW ? veramente penoso.
Tra l'altro la vite inferiore da M10x1.25 me la sono ritrovata con il filetto smangiato e non trovo il codice ricambio.
Sapete aiutarmi? i tipi in concessionaria non mi stanno simpatici
grassie
Lamps

[oberon]

Raga scusate ma la coppia di serraggio del coperchio cartuccia forcella?
il manuale BMW ? veramente penoso.
Tra l'altro la vite inferiore da M10x1.25 me la sono ritrovata con il filetto smangiato e non trovo il codice ricambio.
Sapete aiutarmi? i tipi in concessionaria non mi stanno simpatici
grassie
Lamps

Ciao ,
se intendi il tappo superiore ? 20 Nm.
altrimenti non ho capito cosa intendi per coperchio cartuccia.
La vite inferiore dovrebbe essere una normale M10 x 1.25 x 40 di lunghezza.
Le trovi nelle ferramenta specializzate (utensileria e viteria, non al brico che trovi solo le m10 x 1.5)) non occorre che vai a comprarla in conce.

[Team_r1]

Ciao ,
se intendi il tappo superiore ? 20 Nm.
altrimenti non ho capito cosa intendi per coperchio cartuccia.
La vite inferiore dovrebbe essere una normale M10 x 1.25 x 40 di lunghezza.
Le trovi nelle ferramenta specializzate (utensileria e viteria, non al brico che trovi solo le m10 x 1.5)) non occorre che vai a comprarla in conce.

Anche sul manuale ho trovato 20nm ma mi sembrava molto strano dato che ? un filetto da M52 (circa...interno cresta ? 50mm)...
Per intenderci il dado da 30 che sviti per smontare le cartucce.

per quanto riguarda la vite da M10 x 1.25 si ? lunga 40 mm ma ha il passaggio dell'olio come quelle dei freni.
Ho visto che vanno serrate a 30nm con loctite 243

[ducati1098]

stringendo la corona a quella coppia...

serve il frullino per svitarla...

anche le coppie dei bulloni pinze sono mostruose...io ho bulloni in titanio su pinze p4 le tiro a 23 ..se le tirassi a 38 rischio di spaccare il piede forcella...

boh...

[Team_r1]

stringendo la corona a quella coppia...

serve il frullino per svitarla...

anche le coppie dei bulloni pinze sono mostruose...io ho bulloni in titanio su pinze p4 le tiro a 23 ..se le tirassi a 38 rischio di spaccare il piede forcella...

boh...

Io ho puntato la dinamometrica a 80 nm...poi comunque c'? anche l'autobloccante che fa molto.
Mi ricordo che sul porta corona dell'R1 a 85 giravano i prigionieri e anche l'R1 dava sui 100 nm.
Comunque tenete presente che 110 nm saranno stati messi per per quelle persone che comprano la moto e cambiano e cambiano la corona dopo 20.000km....per noi pistaioli che ogni pista cambiamo rapporti secondo me puoi fare a meno di tirare cosi tanto. (mio pensiero personale)

[Polsino]

110 Nm i dadi della corona???

Mah, io li ho serrati ieri a 50 Nm, come quelli (di analoga dimensione, chiave da 17 anzich? da 18) dell'R6, su cui non ho mai avuto un problema. Le viti delle pinze freno le metto a 35 Nm, sia su Bmw che R6. Il dado del perno ruota dietro lo metto 85-90.

Secondo me le coppie di serraggio dei manuali devono fornire un'indicazione di massima, ma non sono la bibbia. Soprattutto perch? la casa ti indica le coppie pensando che l'utente utilizzi la moto in strada per centinaia o migliaia di chilometri, ma chi usa la moto in pista e ogni 2-3 turni smonta cerchi o pinze pu? essere un po' meno "rigido" con i valori delle coppie

[Team_r1]

110 Nm i dadi della corona???

Mah, io li ho serrati ieri a 50 Nm, come quelli (di analoga dimensione, chiave da 17 anzich? da 18) dell'R6, su cui non ho mai avuto un problema. Le viti delle pinze freno le metto a 35 Nm, sia su Bmw che R6. Il dado del perno ruota dietro lo metto 85-90.

Secondo me le coppie di serraggio dei manuali devono fornire un'indicazione di massima, ma non sono la bibbia. Soprattutto perch? la casa ti indica le coppie pensando che l'utente utilizzi la moto in strada per centinaia o migliaia di chilometri, ma chi usa la moto in pista e ogni 2-3 turni smonta cerchi o pinze pu? essere un po' meno "rigido" con i valori delle coppie

Esatto stesso mio pensiero

[kindly]

la corona a 110 incredibile...dovete calcolare che ? fatto per la sicurezza per moto che devono fare anche 100.000km
io le stringo a mano...ma la tensione catena la faccio con il laser, quella ? importante...i registri dei forcelloni sono tutti diversi da dx a sx

[=france90=]

Che vuol dire la fai con il laser? Non ho capito il discorso dei registri

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[kindly]

colpa mia..mi spiego meglio, cio? dado ruota e dadi corona possono avere anche senso stringerli come dicono loro, perch? ci sono delle deformazioni importanti specie del forcellone quando si tringe la ruota, quindi pu? essere una cosa calcolata in modo che poi la corona si trovi in asse con il pignone\catena; ma questo non avviene, quindi anche se si stringe tutto da manuale ? sempre tutto storto, perch? ci sono i registri sul forcellone che non sono perfetti, sfasano sempre 1-2mm tra i lati, quindi io stringo la corona a 20 la ruota a 70 e poi faccio la tensione catena con un laser che parte dalla corona e segue tutta la catena cosi si vede se esce fuori asse.
tutti insegnamenti del barbone qui sotto !

ma comunque se vedete un forcellone in sbk o in stk al mondiale vedete che hanno la scritta sopra della differenza tra dx e sx a pennerello o altro.