s 1000 RR su strada

[gianninettis]

ok quindi io la uso come te tranne che dietro ho il 180/60 ( meglio nelle gare in salita, per avere piu' maneggevolezza)

inoltre come ho scritto tengo la ruota posteriore abbastanza avanti, diciamo meno della met? della pista dove scorre il perno nel forcellone

ma la moto rimane NON maneggevole

non tanto nella prima parte della piega, anzi direi che se non si fanno le cose serie, ? maneggevole, diciamo in un uso stradale da domenicale medio
ma quando devo sbatterla in terra seriamente e magari fare un pif paf ginocchia a terra ? tosta...........troppo tosta

come se non bastasse nel veloce non ? manco tanto precisa, come ho detto mi capita di dover recuperare in curvoni da 250..........cosa mai bella

manco tanto stabile, se uso il gas per davvero, a limitatore, non ? nemmeno stabile

quindi prima di dire che ? una merda mi riservo di cambiare mono e rivisitare fork

su quella che avevo nel 2012 avevo messo un mono top di gamma fg e le fork erano state fatte da simone d-corda di firenze

io ricordo che era abbastanza maneggevole, almeno quando mi ci impegnavo e sicuramente stra stabile e precisa nel veloce, medio veloce curve

invece in rettilineo il vizio di muoversi ed impennarsi molto lo aveva anche la prima
negli scollinamenti a 270-280 ? difficilissima
e i conti non mi tornano, se ? lunga e poco maneggevole, dovrebbe essere stabile e precisa, e scollinare senza problemi

io too dissi di pij? N' k9..

[rna]

io too dissi di pij? N' k9..

e se lo dice un teNNico esperto...:gaen:

[livelegend]

live...se posso...da chi ti affidi per le sospensioni?

da simone d-corsa di firenze

ma questa ? ancora originale come ho scritto

[livelegend]

io too dissi di pij? N' k9..

veramente c'ho provato
ad inizio anno ne avevo trovato uno buono a poco piu' di 5 mila

ma nella vita ci vuole culo e io non ne ho

[liam#23]

da simone d-corsa di firenze



ma questa ? ancora originale come ho scritto

Magari ?' un tuo fidato amico da anni...volevo capire se vale la pena il viaggio o cercare qualcosa nel Lazio...

[livelegend]

Magari ?' un tuo fidato amico da anni...volevo capire se vale la pena il viaggio o cercare qualcosa nel Lazio...

a roma c'? michele di rs suspension

dal quale vado cmq senza problemi
uno che lavora pulito e sa quello che fa

chi conosci tu nel lazio ?

[Torakiky]

ok quindi io la uso come te tranne che dietro ho il 180/60 ( meglio nelle gare in salita, per avere piu' maneggevolezza)

inoltre come ho scritto tengo la ruota posteriore abbastanza avanti, diciamo meno della met? della pista dove scorre il perno nel forcellone

ma la moto rimane NON maneggevole

non tanto nella prima parte della piega, anzi direi che se non si fanno le cose serie, ? maneggevole, diciamo in un uso stradale da domenicale medio
ma quando devo sbatterla in terra seriamente e magari fare un pif paf ginocchia a terra ? tosta...........troppo tosta

come se non bastasse nel veloce non ? manco tanto precisa, come ho detto mi capita di dover recuperare in curvoni da 250..........cosa mai bella

manco tanto stabile, se uso il gas per davvero, a limitatore, non ? nemmeno stabile

quindi prima di dire che ? una merda mi riservo di cambiare mono e rivisitare fork

su quella che avevo nel 2012 avevo messo un mono top di gamma fg e le fork erano state fatte da simone d-corda di firenze

io ricordo che era abbastanza maneggevole, almeno quando mi ci impegnavo e sicuramente stra stabile e precisa nel veloce, medio veloce curve

invece in rettilineo il vizio di muoversi ed impennarsi molto lo aveva anche la prima
negli scollinamenti a 270-280 ? difficilissima
e i conti non mi tornano, se ? lunga e poco maneggevole, dovrebbe essere stabile e precisa, e scollinare senza problemi

L'uso del 180 mi lascia perplesso: ? pratica comune nel CIVM o ? una cosa che fai tu?

Cmq, dovrebbe essere pi? basso del 200/60, il che spiegerebbe il comportamento che riscontri: ? troppo bassa dietro, probabilmente.
Inoltre, non cadere nella trappola del "pi? dura da far girare=pi? stabile": se sei fuori assetto, la moto andr? male ovunque, la troppa stabilit? rende la moto imprecisa anche sul veloce e se ? troppo seduta dietro impenna da paura

Ti rinnovo il consiglio che ti ho dato

[ducati1098]

l'ho accorciata parecchio
anche perch? io uso corone anche da 47
ad ogni modo quando ho comprato il 520 ho subito ridotto le maglie
sto sempre max a met? asola
ma non ho avvertito differenze sostanziali
e quello mi preoccupa
accorciando e non poco l'interasse mi sarei aspettato un grosso cambiamento

secondo me fino a che non cambio mono (ho l'originale messo basso girando l'attacco) non riesco ad avere feed back precisi
e in generale su tutte le moto ma questa in particolare, fino a che non trovi le giuste altezze tutto il resto cambia poco

la mia idea ? mettere un mono after portare l'interasse mono a meno di come ? originale, penso un 3-4 mm meno e montato sempre con l'attacco a - 5 mm, quindi molto bassa dietro, in totale circa 8-9 mm di interasse mono piu' bassa dell'originale
pero' davanti invece di tenerla alta come fanno tutti a filo piastra, abbassare un 5-4 mm

e provare

io la tengo a filo piastra davanti e bassa dietro..il posteriore senno sta sempre in aria in staccata...troppo carica davanti ti chiude troppo le curve ..

[livelegend]

L'uso del 180 mi lascia perplesso: ? pratica comune nel CIVM o ? una cosa che fai tu?

Cmq, dovrebbe essere pi? basso del 200/60, il che spiegerebbe il comportamento che riscontri: ? troppo bassa dietro, probabilmente.
Inoltre, non cadere nella trappola del "pi? dura da far girare=pi? stabile": se sei fuori assetto, la moto andr? male ovunque, la troppa stabilit? rende la moto imprecisa anche sul veloce e se ? troppo seduta dietro impenna da paura

Ti rinnovo il consiglio che ti ho dato

? una pratica che si usava

in linea di massima non serve molto appoggio e serve di girare stretto quindi i gommoni non servono a molto
ma non ? una scelta univoca

quello che dici lo condivido in generale, ma a me in realt? sembra ancora troppo alta dietro invece.....

vorrei abbassare ma avere piu' sostanza e sostegno con un mono after buono

in linea di massima non sono affatto per dura da far girare piu' stabile

anzi cerco di renderla completamente facile da girare sapendo che poi mi trovero' bene anche ne veloce

ad ogni modo anche i pistaioli piu' bravi con a bmw abbassano dietro e alzano davanti

io come ho detto invece voglio provare ad abbassare di piu' dietro abbassando anche davanti

[livelegend]

io la tengo a filo piastra davanti e bassa dietro..il posteriore senno sta sempre in aria in staccata...troppo carica davanti ti chiude troppo le curve ..

? la strada che seguono un po' tutti
data dal difetto che questa moto ? troppo carica davanti come pesi

[LucaDB6]

? una pratica che si usava

in linea di massima non serve molto appoggio e serve di girare stretto quindi i gommoni non servono a molto
ma non ? una scelta univoca

quello che dici lo condivido in generale, ma a me in realt? sembra ancora troppo alta dietro invece.....

vorrei abbassare ma avere piu' sostanza e sostegno con un mono after buono

in linea di massima non sono affatto per dura da far girare piu' stabile

anzi cerco di renderla completamente facile da girare sapendo che poi mi trovero' bene anche ne veloce

ad ogni modo anche i pistaioli piu' bravi con a bmw abbassano dietro e alzano davanti

io come ho detto invece voglio provare ad abbassare di piu' dietro abbassando anche davanti

Cos? abbasseresti il baricentro e a rigor di logica dovresti andare incontro a maggior stabilit? ma peggioreresti ulteriormente la manegevolezza...
Forse l'averla accorciata ti ha fatto perdere la strada del setting ideale..
Anche se come dici te accorciando o allungando nemmeno io ho mai sentito grosse differenze..