quale 998??

[funai]

personalemente gi? un 998s v? benissimo... (telaio su misura o tagli? ti fidi?)
cmq se nn erro anche i motori 999 li puoi montare sullo stesso telaio del 998... leggevo qui che ci sono alcuni che lo hanno fatto...

il telaio lo faccio modificare da un specialista che gia' lo fa.....per il motore vediamo quello che trovo a meno

[Sciamano]

e tu pensi di trovare il motore di un 998r così facilmente?

[funai]

e tu pensi di trovare il motore di un 998r cos? facilmente?

allora mi accontentero' di un 998s

[Liuppy]

qual'e' il miglior motore 998 che vorreste sotto al vostro culetto?

ma il mio,che domande

[duke848]

Un desmo4!!!

996 con centralina P8, camme 431, pistoni Omega ad alta compressione, teste flussate, regolatore di pressione a 4,5 bar, alternatore della 748R, limitatore a 12.200 giri, frizione antisaltellamento STM evoluzione, circa 140 cv alla ruota.

Optional per uso pista, cambio racing, cambio elettronico.

....io sto facendo una cosa del genere...
posso disturbarti in pvt??

[ruggero]

Se li avessi davanti e dovrei solo decidere quello da portare a casa prenderei quello della R

[996s]

escludendo quello racing direi il 998S

[ruggero]

Mi è venuto in mente che parlando con Bursi, quando era uscito il motore con alesaggio 104, mi aveva detto che lui preferiva il motore vecchio, con alesaggio da 100, perchè bastava poco e si sentivano belli incrementi, ora sono passati degli anni e magari ha cambiato idea

[Ducanero]

io ho il 998 base, se dovessi scegliere preferire l'S a l'R, l'R è trooooooppo delicato a mio avviso, come è troppo delicato il 999R

[dany999s]

intanto nel 998 io ho montato tranquillamente un 999s.
poi se devo fare una una bella cosa prendi un motore S fuso in terra , mandi i cilindri a Gianfranco (Bursi) lui li porta a 102 poi ti d? dei pistoni 102 altra compressione leggeri come quelli dell "S" , un bel cambietto racing , centralina ad HOC .. costo dell'operazione circa 3000 euro , potenza come 1098 , ma prende i giri secondo me pi? velocemente.
affidabilita continua ad essere buona perch? se ti mentieni su un regime di 11200 11500 g/min.

[Ducanero]

intanto nel 998 io ho montato tranquillamente un 999s.
poi se devo fare una una bella cosa prendi un motore S fuso in terra , mandi i cilindri a Gianfranco (Bursi) lui li porta a 102 poi ti d? dei pistoni 102 altra compressione leggeri come quelli dell "S" , un bel cambietto racing , centralina ad HOC .. costo dell'operazione circa 3000 euro , potenza come 1098 , ma prende i giri secondo me pi? velocemente.
affidabilita continua ad essere buona perch? se ti mentieni su un regime di 11200 11500 g/min.

NOI 2 DOBBIAMO PARLARE questa tua operazione mi piace un casino e devi spiegarmi bene come funziona

[duke848]

intanto nel 998 io ho montato tranquillamente un 999s.
poi se devo fare una una bella cosa prendi un motore S fuso in terra , mandi i cilindri a Gianfranco (Bursi) lui li porta a 102 poi ti d? dei pistoni 102 altra compressione leggeri come quelli dell "S" , un bel cambietto racing , centralina ad HOC .. costo dell'operazione circa 3000 euro , potenza come 1098 , ma prende i giri secondo me pi? velocemente.
affidabilita continua ad essere buona perch? se ti mentieni su un regime di 11200 11500 g/min.

3000 con centralina ad hoc???
spiegati...

[dany999s]

il motore tira da bestia nelle prime tra marce l'anteriore sale sempre !! lo abbiamo montato qui da diego della dimax la moto v? come un 1098 !
allora bursi se gli ridai cilindri e pistoni S , ti mette i nuovo 102 con spinotti alleggeriti stesso peso 1200 euro.
quindi con motore 1050 cc ? 1200
riprogrammazione centralina 200
guarnizioni mi sembra 180

totale 1580 ?

se poi metti un cambio racing costa 1500 euro circa.
ma poi devi aprire i carter , ti costa un p? di manodopera e guarnizioni.

una volta messo il kit consiglio di montare 2 dissipatori o un radiatore maggiorato ,perch? il motore scallda un poco di pi? e con il radiatore normale dopo 5 giri sei a 110 gradi.
io ho messo due dissipatori che nel 998 ? facilissimo e la temperatura anche in estate non supera mai i 90 gradi.
con questa motina cos? con la Rhem sono partito 38 esimo in griglia e sono arrivato 20 esimo ... ne ho passate di moto molto pi? potenti sulla carta....
il motore v? da 3 anni solo cambio cinghie ,olio,filtro

[Ducanero]

il motore tira da bestia nelle prime tra marce l'anteriore sale sempre !! lo abbiamo montato qui da diego della dimax la moto v? come un 1098 !
allora bursi se gli ridai cilindri e pistoni S , ti mette i nuovo 102 con spinotti alleggeriti stesso peso 1200 euro.
quindi con motore 1050 cc ? 1200
riprogrammazione centralina 200
guarnizioni mi sembra 180

totale 1580 ?

se poi metti un cambio racing costa 1500 euro circa.
ma poi devi aprire i carter , ti costa un p? di manodopera e guarnizioni.

una volta messo il kit consiglio di montare 2 dissipatori o un radiatore maggiorato ,perch? il motore scallda un poco di pi? e con il radiatore normale dopo 5 giri sei a 110 gradi.
io ho messo due dissipatori che nel 998 ? facilissimo e la temperatura anche in estate non supera mai i 90 gradi.
con questa motina cos? con la Rhem sono partito 38 esimo in griglia e sono arrivato 20 esimo ... ne ho passate di moto molto pi? potenti sulla carta....
il motore v? da 3 anni solo cambio cinghie ,olio,filtro

spettacolo, hai un pm

[*Dago*]

il 998r ? 999 cc se nn ricordo male mentre il 998s ? 998 (come anche il 996r se nn erro)
rispetto a tutti glia altri questi motori sono coppobassa tutti gli altri no in pi? questi sono anche testastretta (anche il 998 per? ha questo)

Il 996R ha carter fusi in terra coppa bassa ed ? uuscito sia con pistoni da 100 che da 104 (con albero a corsa piu' corta)

il 998S ha i carter fusi in terra ed i pistoni da 100 (gli stessi del 996R con pistoni da 100) , in pratica il motore 996r da 100 con poche modifiche

I 998/999R hanno pistoni da 104 e corsa corta

Per un uso stradale meglio il motore con pistoni da 100 (un pelo di coppia in piu')

Per un uso pistaiolo quello con pistoni da 104 (maggior allungo)