Il QUIZZONE.... chi ? costei?

[Sabre]

mmm
una tensione in Hertz?

Si si tranquillo praticamente viene applicato un "foto diodo" che controlla le oscillazioni della cinghia, praticamente te le cinghie quando vai a rimontarle controlli la loro tensione pizzicando la cinghia come si fa con una corda di chitarra con un'apparecchio che misura la frequenza... praticamente accordi le cinghie della moto con lo stesso principio dell'accordatura di una chitarra... solo che invece di utilizzare un sistema che rivela il suono utilizzi un sistema che "guarda" l'oscillazione, il "tono" che deve avere la cinghia ? riportato sulle schede che da la casa madre ai meccanici

Spero di essermi spiegato ciao ciao!

[abezze]

E' evidente che sono tutti gli altri motoristi a non capire un kaiser di fasature, mentre Ducati detiene il segreto della fasatura non spinta, ancora di pi?, gettata dalla rupe

[Maoni]

E' evidente che sono tutti gli altri motoristi a non capire un kaiser di fasature, mentre Ducati detiene il segreto della fasatura non spinta, ancora di pi?, gettata dalla rupe

quindi ....pensi vada in moto con quella fasatura ?

[Toledo]

scusa, ho eliminato il msg per sbaglio

ps: dai un'occhiata anche allo scarico

Se vuoi Te lo ripristino

[Maoni]

Se vuoi Te lo ripristino

se ne hai voglia...grazie

[Toledo]

Fatto

[abezze]

quindi ....pensi vada in moto con quella fasatura ?

Odd10 in moto potrebbe anche andare ma sicuramente non supererebbe i 3000 giri.....

[Aran Banjo]

Beh, dubito che il manuale di officina della RS sia sbagliato altrimenti sai che ridere sulle griglie di partenza con gli avviatori a tutto gas e la moto che non parte....

L'aspirazione apre 20 gradi dopo il Punto Morto Superiore ovvero 20 gradi dopo che lo scarico ha finito il suo corso col pistone in fase discendente e chiude 29 gradi dopo il punto morto inferiore con la compressione già parzialmente iniziata. In questo modo il cilindro si riempie di gas "puliti" e sfrutta l'onda di pressione che é rientrata entrata dalla valvola di scarico nei 4 gradi di incrocio che ci sono stati prima della chiusura dello scarico. Lo scarico infatti chiude a 24 gradi dopo il Punto Morto Superiore... Questi incroci si possono ottenere molto più facilmente col desmo che non ha inerzie dovute alle molle (che vanno compresse ma che hanno una certa riluttanza a farsi premere).
Spiegatemi dove sta l'errore, se ce ne sono. A me sembra perfettamente in linea con la meccanica del motore 4 tempi.

[Maoni]

Beh, dubito che il manuale di officina della RS sia sbagliato altrimenti sai che ridere sulle griglie di partenza con gli avviatori a tutto gas e la moto che non parte....

L'aspirazione apre 20 gradi dopo il Punto Morto Superiore ovvero 20 gradi dopo che lo scarico ha finito il suo corso col pistone in fase discendente e chiude 29 gradi dopo il punto morto inferiore con la compressione gi? parzialmente iniziata. In questo modo il cilindro si riempie di gas "puliti" e sfrutta l'onda di pressione che ? rientrata entrata dalla valvola di scarico nei 4 gradi di incrocio che ci sono stati prima della chiusura dello scarico. Lo scarico infatti chiude a 24 gradi dopo il Punto Morto Superiore... Questi incroci si possono ottenere molto pi? facilmente col desmo che non ha inerzie dovute alle molle (che vanno compresse ma che hanno una certa riluttanza a farsi premere).
Spiegatemi dove sta l'errore, se ce ne sono. A me sembra perfettamente in linea con la meccanica del motore 4 tempi.

ok, allora era il 916 SBK che non andava in moto con questa fasatura

Aspirazione - Apertura 55? P.P.M.S.
Aspirazione - Chiusura 69? D.P.M. I.
Scarico - Apertura 73? P.P.M.I.
Scarico - Chiusura 43? D.P.M.S.

[Aran Banjo]

Ma da dove arrivano questi numeri farlocchi? La valvola di aspirazione non può aprire con il pistone ancora in fase di scarico ovvero in movimento dal basso verso l'alto... altrimenti ti pompa fuori i gas esausti dai corpi farfallati oltre che dallo scarico. L'ideale per passare i controlli euro4.... C'è qualcosa che non va in quei numeri.

Stasera mi rileggo il manuale, giusto per togliermi ogni dubbio.

[Maoni]

Ma da dove arrivano questi numeri farlocchi? La valvola di aspirazione non pu? aprire con il pistone ancora in fase di scarico ovvero in movimento dal basso verso l'alto... altrimenti ti pompa fuori i gas esausti dai corpi farfallati oltre che dallo scarico. L'ideale per passare i controlli euro4.... C'? qualcosa che non va in quei numeri.

Stasera mi rileggo il manuale, giusto per togliermi ogni dubbio.

ecco !!! facci sapere ...mi raccomando

[abezze]

L'aspirazione apre 20 gradi dopo il Punto Morto Superiore ovvero 20 gradi dopo che lo scarico ha finito il suo corso col pistone in fase discendente

Quindi se aprisse ALMENO 20 gradi prima chiss? quanta potenza in pi? avrebbe quel motore...

Aspetta 20 gradi perch? prima vuole mettere un p? sotto vuoto spinto ?

[Aran Banjo]

No testina, la valvola di scarico é aperta fino a 24 gradi dopo il PMS, quindi il pistone aspira per un pò con la valvola di scarico ancora aperta. I gas di scarico che escono dai collettori lungo lo scarico hanno una loro inerzia e col pistone in moto discendente e la valvola di scarico aperta si crea una depressione utile per l'aspirazione. L'aspirazione apre 4 gradi prima che chiuda lo scarico, sfruttando l'effetto della depressione il motore si sovralimenta.
Ho trovato un filmatino che spiega come funziona, non mi pare che la valvola di aspirazione si apra col pistone in fase ascendente. Anzi, lo scarico chiude dopo che il pistone ha iniziato a scendere nuovamente, poi apre la valvola di aspirazione e in seguito chiude lo scarico.

http://www.dim.unipd.it/lot/meccapp_IR/2006/celeghin-berto/DISTRIBUZIONE%20DESMODROMICA%20E%20CLASSICA.wmv

Se aprisse 20 gradi prima l'aspirazione non potrebbe sfruttare l'effetto "pompa" dei gas di scarico....
Forse sono io che non riesco a spiegare bene, però a me sembra tutto chiaro.

[Maoni]

Aran Banjo, tanto per cominciare il testina te lo tieni per te

poi, come hai promesso, ci posti la fasatura cos? come ? scritta sul tuo manuale

OK ?

[Aran Banjo]

Innanzitutto chiedo scusa ad Abezze per il testina mi sono accorto adesso di averlo scritto, m'é scappato dentro così senza pensarci. A milano si dice così per dire.

La fasatura l'ho copiata e incollata da PDF e a me sembra perfettissima.... però stasera riguardo giusto per sicurezza .

4 gradi di incrocio sono parecchi, di solito si sta intorno ai 3 (tipo nei motori 2 valvole della serie Monster). Anche perché l'alzata di queste cammes é notevole, il diametro dell'aspirazione anche e si rischia l'interferenza.