la ducati dove st? andando ??

[ultras998s]

ne ho avute due di ducati, una jap e la prossima rossa arriver? l'anno a venire, quindi che parli a fare se le cose non le sai?

di esperienza stai certo che ne ho abbastanza, e la passione per le rosse bolognesi non nasce per caso, ma da quando ho cominciato ad andare sulle due ruote a marce, 12 anni or sono, quindi, ripeto, che parli a f?? apri la finestra e dai aria alla laringe se vuoi!

e poi per la cronaca il cucciolo ce l'avevo, c'? mio padre che ? appassionato e io lavoro nel settore auto e moto d'epoca

ma poi scusa, primo io non st? buttando merda, livelegend ha detto una cosa e io l'ho citato dando una mio parere, mica l'ho insultato o risposto punzecchiandolo, secondo spiegami tu, che ducati credo le abbia viste solo sul giornaletto, che stai a fare a commentare qui dentro?

Lascia stare...qui c'? chi pu? dire tutto quello che gli passa per il cervello e chi no...osserva e basta...

[MiKiFF]

OT: scusa Miki ma perch? proprio Scrambler, supermono e cucciolo ? non capisco

Cos?, per far sentire a disagio un giovane talebano che per lui "le moto giapponesi fan tutte schifo e sia mai possa avere un'auto sotto i 3000 cc"...



... io dal canto mio avendo avuto o guidato tutte le moto del mondo (nonostante i miei miseri 3 anni, lo so sono precoce) posso anzi DEVO dire ke le ducati fanno cagare e sia mai ke un tale cesso rosso posso entrarmi in garage!

[ducaluca]

Cos?, per far sentire a disagio un giovane talebano che per lui "le moto giapponesi fan tutte schifo e sia mai possa avere un'auto sotto i 3000 cc"...

ah ok ! no perch? la sezione amarcord gi? esiste con Kaciaro

[dany999s]

..... posso anzi DEVO dire ke le ducati fanno cagare e sia mai ke un tale cesso rosso posso entrarmi in garage!

crtl/C .......... ctrl/V ..... salvata

[MiKiFF]

Io non mento mai...






... (infatti non ho alcun garage)...

[marcus]

Cos?, per far sentire a disagio un giovane talebano che per lui "le moto giapponesi fan tutte schifo e sia mai possa avere un'auto sotto i 3000 cc"...



... io dal canto mio avendo avuto o guidato tutte le moto del mondo (nonostante i miei miseri 3 anni, lo so sono precoce) posso anzi DEVO dire ke le ducati fanno cagare e sia mai ke un tale cesso rosso posso entrarmi in garage!

non ? vero quello che dici, guarda i miei post sulla cbr 1000 per esempio, e la mia auto ora ? un 1.8 T, quindi... per il resto quoto ultras,ne s? molte pi? di me come diversi altri e l'esperienza insegna, gli d? retta senza pensarci

scrivi quello che vuoi, tu che hai avuto tutte le moto del mondo

[MiKiFF]

Ascolta, se cambi idea facilmente non ? colpa mia...



Dai dai basta OT... adesso continuamo ad infamare la Ducati...

... lo sapete che i telai Ducati arrugginiscono e quelli Jappy no?

[mromanel]

tutto sto casino....perch? un giornalista ha detto che la 1198 ha un bel motore

oh cmq girando rotondo i tempi non si fanno.....siete tutti dei cancelli

[vichingo]

Vero!!!!

Quelli jappy si spezzano!

[Giulius999]

Ho i miei dubbi...

citofonare Arabyscola

[CapIReX-65]

Ma no cazz mi son perso il post! E mo chi si le rilegge 20 pagine?!

Boh cmq quoto il primo messaggio di live...

[duecilindri]

una decina di anni fa scarsi scrivevo su un forum

anche all'epoca era una battaglia giornaliera contro i pomponari, loro convinti delle potenzialit? del 2 cilindri e io diqulle del 4 cilindri

all'epoca le 4 cilindri sbk erano 750
della ducati veniva apprezzata l'erogazione,e sopratutto come scaricava i cv in terra.........rispetto ad una 4 cilindri molto potente
veniva apprezzata la sua efficacia in curva, data anche dalla minor potenza e dal maggiore equilibrio
insomma 4 cilidri jap voleva dire potenza esplosiva guida spigolosa per sfruttare la potenza e l'accellerazione della cavalleria
ducati e bicilindrici in genere potenza controllata con grande coppia ideale per una guida rotonda che agevolasse l'apertura del gas prima e le curve in appoggio
da qui..........il luogo comune che le jap andavano solo in rettilineo........

ora c'? la 1198
leggo la prova di gramigni della moto di bayliss e noto che il punto di forza ? il motore
la moto va guidata spigolando perch? ? impossibile usare la potenza stando piegati
quindi piegare poco rialzare e spalancare

vabb? ma quella ? una moto sbk fatta per bayliss.......

leggo la proiva della 1198s "normale"

l'arma segreta dell'1198 ? il suo motore...........l'accellerazione della nuova ducati ? pazzesca............ruotando la manopola dell'accelleratore sembra di accendere la funzione iperspazio della nave stellare enterprise...........tutto avviene talmente velocemente che bisogna pensare bene a dove mettere le ruote...........questa bicilindrica va guidata sfruttando le doti del motore, nei tratti guidati dove bisogna raccordare pi? curve in sequenza, BISOGNA CERCARE DI STARE PIEGATI MENO TEMPO POSSIBILE, A COSTO DI SACRIFICARE LA VELOCIT? DI PERCORRENZA................appena si riprende in mano il gas il cupolino della1198 si trasforma in un mirino, e prima di spalancare completamente l'accelleratore bisogna decidere dove "SPARARE"

fonte motosprint

sparare............iperspazio......
un mostro da dritto

ma questo ? quello che volevano i duactari pi? sfegatati con i quali discutevo 10 anni fa ???

io penso di no

a conferma di quello che dico viene fornito il traction control di serie.........
una volta la ducati era la moto che scaricava a terra la potenza meglio delle altre............la pi? equilibrata
oggi spara nell'iperspazio e per stare a terra habisogno del TC...........

bah..............a me sembra che c'? qualcosa che non va...........

? questa la nuova filosofia ducati ??
e ai veri ducatari..............quelli che cmq rispettavo, da nemici ma rispettavo
piace questa nuova filosifia ??

Live ti sbagli io arrivo da un 996 e ti assicuro che la filosofia ? sempre la stessa la differenza sta nel fatto che ora con i tanti CV che il mercato chiede rendono l'equilibrio pi? difficile da ottenere, in pi? giustamente si sta andando verso moto pi? agili e leggere. Unica cosa che posso dire e che il crescere delle prestazioni st? evidenziano maggiormente il vero difetto del bicilindrico a L cio? la lunghezza che obbliga ad avere o moto lunghe o forcelloni corti situazione non ideale per ottima trazione e agilit?. Credo che ducati nei prossimi anni dovr? lavorare su questo.

[marco636]

? giustamente inutile scaldarsi nella sezione ducati, qu? solo pochi eletti possono esprimersi e fregarsene, per gli altri gli tocca pagare 1 euro a intervento, ? giustizia questa? secondo me si

[MiKiFF]

Live ti sbagli io arrivo da un 996 e ti assicuro che la filosofia è sempre la stessa la differenza sta nel fatto che ora con i tanti CV che il mercato chiede rendono l'equilibrio più difficile da ottenere, in più giustamente si sta andando verso moto più agili e leggere. Unica cosa che posso dire e che il crescere delle prestazioni stà evidenziano maggiormente il vero difetto del bicilindrico a L cioè la lunghezza che obbliga ad avere o moto lunghe o forcelloni corti situazione non ideale per ottima trazione e agilità. Credo che ducati nei prossimi anni dovrà lavorare su questo.

Lo sapevo che arrivava uno serio a rovinare l'atmosfera...

... kmq quoto ma aggiungo che il 1098 è talmente svelta che sacrificare un pò l'agilità per avere più trazione e stabilità per me non sarebbe un compromesso ma proprio il procedere nella giusta direzione...

... a me le moto piacciono piantate, a farle curvare ci penso me...

... e mi pare di non essere il solo a pensarla così.





ps: giulius io col duca di dany col quale arabykola ha girato in 2:05 è anche vero che son andato al passo ma ho girato in 2:15, ce ne sarebbe da lavorare...

[simo1098(s)ardo]

a parte che Sulu era il navigatore/pilota e non era dottore (come Spock e McCoy)....

io penso che l'eterna rivalita' non puo' che fare bene!!

che continuino pure a scannarsi 2 contro 4...se questo produce moto sempre piu' belle e performanti, no??

lo so che era il navigatore e veniva spesso chiamato con il doctor