La nuova multistrada 1200

[Rexxx]

quelli arancione

Almeno quello....

[desmoone]

Chi ha generato il nuovo segmento di mercato???

Se vai al bar col KTM ti snobbano perch? provieni dall'off road e puzzi

Con la HM ...beh....**** a palate

[jack]

Se vai al bar col KTM ti snobbano perch? provieni dall'off road e puzzi

Con la HM ...beh....**** a palate

l'omo ha da esse omo...ha da puzz?

coll'hm ce vanno i froci ar bare

[desmoone]

l'omo ha da esse omo...ha da puzz?

coll'hm ce vanno i froci ar bare

l'omo che puzza nun scopa. Fidite

[jack]

l'omo che puzza nun scopa. Fidite

ma alle maialone vere je piace la puzza e er pelo

[desmoone]

ma alle maialone vere je piace la puzza e er pelo

buongustaio

[yokozuna]

Le versioni saranno 3 , tutte con TC di serie:
1 - base 14.900 , becco in plastica e parafanghi in carbonio),mono sachs e marzocchi da 50 mm , regolabili manualmente

2- S 18.900, ABS,becco e altri particolari in carbonio, mono e forca ohlins regolabili elettronicamente in tutto(nelle foto in dettaglio manopola per la base )

3- touring 18.900 ,ABS, meno carbonio ma set valige da viaggio , stesse sospensioni della S regolabili eletronicamente.


PRO
Motore addolcito con fasatura 11°, 150 CV e un paio di kg meno della 1198 , di coppia , come picco massimo , ma spalmata in un arco maggiore;

Cerchio posteriore da 6" con ruota da 190/55 senza parentesi;

Mappature da 100 a 150 cv;

Sicuramente protettiva;

Escursione delle sospensioni abbastanza stradali , 170 mm sia post che ant.

Serbatoio da 20 L.





CONTRO
Mono direttamente infulcrato nel forcellone , la progressività che dichiarano è data dal mono progressivo , 1/4 rispetto alla progressività dei leveraggi;

Manca la frizione antisaltellamento

Troppo larga davanti e troppo larga la sella fra le gambe (nulla a che vedere con la piccola sella rastremata della vecchia MTS), nelle foto bianca , somiglia al personaggio alieno simil-felinide di non ricordo quale film di fantascienza;

Le pinze sono ricavate da fusione a terra e sono in due pezzi (con quello che costa avrebbero potuto mettere le M4 fuse monoblocco);





A vederla mi sembra impossibile che pesi solo 190 kg a secco , la moto sembra veramente tanto grande , dinamicamente V. Guareschi ha dichiarato che anche in pista si difende egregiamente , certamente sarà stabile ma ho dubbi sulla maneggevolezza .
Per il becco mi spiegava l'ing. , che la lunghezza è studiata in funzione della quantità di aria che deve entrare.
La sella è quella tipica da moto touring , che costringe ad una posizione "fissa", nulla a che vedere con le SM di KTM , ma questa si rivolge ad un'altra clientela , ducati la hyper già ce l'ha (anche se non va un caxxo)
Sarà anche efficace , ma a me sembra una vacca , vedremo quando la proverò.

[yokozuna]

Ti leggo provato.....

beh , ieri mi sono stancato ..... , non solo all'EICMA.....

[yokozuna]

Tranquillo live

l'ho gi? insultato per bene al telefono

non sei il solo , ho gi? preparato diverse denunce per stalking a mio danno

[giuseppe_d]

le standiste ducati sono scarsine....

l'alien di cui parli è questo?

[Rexxx]

Le versioni saranno 3 , tutte con TC di serie:
1 - base 14.900 , becco in plastica e parafanghi in carbonio),mono sachs e marzocchi da 50 mm , regolabili manualmente

2- S 18.900, ABS,becco e altri particolari in carbonio, mono e forca ohlins regolabili elettronicamente in tutto(nelle foto in dettaglio manopola per la base )

3- touring 18.900 ,ABS, meno carbonio ma set valige da viaggio , stesse sospensioni della S regolabili eletronicamente.


PRO
Motore addolcito con fasatura 11?, 150 CV e un paio di kg meno della 1198 , di coppia , come picco massimo , ma spalmata in un arco maggiore;

Cerchio posteriore da 6" con ruota da 190/55 senza parentesi;

Mappature da 100 a 150 cv;

Sicuramente protettiva;

Escursione delle sospensioni abbastanza stradali , 170 mm sia post che ant.

Serbatoio da 20 L.





CONTRO
Mono direttamente infulcrato nel forcellone , la progressivit? che dichiarano ? data dal mono progressivo , 1/4 rispetto alla progressivit? dei leveraggi;

Manca la frizione antisaltellamento

Troppo larga davanti e troppo larga la sella fra le gambe (nulla a che vedere con la piccola sella rastremata della vecchia MTS), nelle foto bianca , somiglia al personaggio alieno simil-felinide di non ricordo quale film di fantascienza;

Le pinze sono ricavate da fusione a terra e sono in due pezzi (con quello che costa avrebbero potuto mettere le M4 fuse monoblocco);





A vederla mi sembra impossibile che pesi solo 190 kg a secco , la moto sembra veramente tanto grande , dinamicamente V. Guareschi ha dichiarato che anche in pista si difende egregiamente , certamente sar? stabile ma ho dubbi sulla maneggevolezza .
Per il becco mi spiegava l'ing. , che la lunghezza ? studiata in funzione della quantit? di aria che deve entrare.
La sella ? quella tipica da moto touring , che costringe ad una posizione "fissa", nulla a che vedere con le SM di KTM , ma questa si rivolge ad un'altra clientela , ducati la hyper gi? ce l'ha (anche se non va un caxxo)
Sar? anche efficace , ma a me sembra una vacca , vedremo quando la prover?.

Interessante st? moto, hanno avuto il coraggio di fare qualche cosa di diverso....

[Gasssss]

quelli arancione

Oh, questa ? storia dell'arte contemporanea

Stavolta HM ha cavalcato l'onda del successo arancione

[Virgo]

a me così



Piace anche col Becco !

[TheKing]

Sarà, ma dalle foto a me non sempre più ingrombrante della GS...Ma è una vacca anche quella c'è da dire!

[Luke#80]

l'anteriore ? decisamente nammerda......anche se quelle protuberanze ignobili l'avessero fatte di carbonio o pelle di sorca sempre schifo avrebbero fatto......ma il motivo ti tale scempio quale sarebbe?

Forse volevano proseguire con la tradizione di "aspirapolveri" made in Italy....

Ah giusto,ecco spiegato il motivo....c'hanno attaccato un Folletto davanti cos? da aggiungere maggior pressione all'air-bochese....geniale caXXo.

guardala davanti
garda il suo orribile becco
e ogni dubbio svanir?

Come si fa a non quotare tale saggezza.

Mikiff tendenzialmente l'utente DDG schifa il prodotto non sportivo.
La HM strizza l'occhio alle motard....e piace.

Tutto quello che non avvicina all'idea di prodotto pistaiolo....viene snobbato.

E cos? la MTS ma anche altre moto come la nuova VTR Honda.

L'utilit? impone lo stile della tourer.
Poi c'? chi, come BMW, se ne frega della coerenza formale e crea la GS....e chi, come Ducati, cerca di riportare il design ad un concetto di sportivit? tipicamente di casa.

Questa mi ? nuova,? in uscita una nuova VTR?!?!

Al momento l'unica cosa che mi gusta di questa nuova MTS ? la gestione elettronica del motore con ride by wire e TC,ho letto su Moto Sprint delle varie possibilit? che offre e devo dire che secondo me sar? una bella caratteristica per renderla davvero una moto polivalente in tutte le situazioni....ma finch? ci sar? quel becco di me@@a non mi piacer? mai.