Originally posted by desmoricky
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Ducati Vs. resto del mondo
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Originally posted by Luke#80 View PostMacche,basta tirargli fuori la scusa che ogni tanto il motore bisogna svegliarlo fuori e vedrai che capirà..
Se gli dico una cosa del genere...come minimo chiama la neuroLast edited by desmoricky; 13-09-10, 20:04.
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Originally posted by desmoricky View PostLo strippa gi? abbastanza lui
Se gli dico una cosa del genere...come minimo chiama la neuro
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Anch'io ringrazio Ducati per aver creato i Ducatisti, non sarebbe la stessa cosa infilare il fighetta di turno se non ha una moto con l'anima.
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Originally posted by VicToR 1000 View PostAnch'io ringrazio Ducati per aver creato i Ducatisti, non sarebbe la stessa cosa infilare il fighetta di turno se non ha una moto con l'anima.
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Originally posted by desmoricky View PostGrazie dei consigli...ma ? stata una cosa fatta cos? alla leggera, non credo ci sar? possibilit? visti gli intenti stripparoli con i quali dovrei prenderla in mano stavolta....penso piuttosto mi darebbe fuoco il mio amico
gpm suka
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Originally posted by topfuel View PostMi dici di fidarmi sul giudizio della Streetfighter, naturalmente tu avrai provato una demo per un quarto d'ora e da questo trai conclusioni, io l'ho provata per un po piu di tempo, circa un anno e mezzo, visto che era la mia ex moto fino a due mesi fa.
A questo punto te lo dico io fidati, gli ultimi 7/800 giri il pomponaccio li prende cosi rapidamente che se non sei abituto sei sempre con il limitatore, fidati.
L'unico 4 cilindri degno di stare al passo con un pomponacci è quello di una Mv Agusta anche qui fidati visto che ho avuto anche quelle.
il suddetto viene generalmente utilizzato dai non ducatisti per definire il 2V ad aria ,motore pronto e parco,ma decisamente fuori contesto,se si parla di prestazioni.
Il 4V a liquido è semplicemente il "pompone",ed è,naturalmente,un ottimo motore (purchè nella versione 1100 o 1200...).
la sf l ho provata per un oretta,ovvio,ma contestualmente alla specifica situazione in oggetto,sopra certe andature non spinge certo come una qualsiasi maxi 4 cilindri (non soltanto l mv...),e tu lo sai...
Riguardo al confronto che ho fatto con l S4,è ovvio che si tratta di una forzatura voluta,per esprimere l assurdità del confronto con cui questo topic è stato aperto.
ma ora desmoricky sembra essersi ravveduto,quindi...Last edited by gtmaster; 14-09-10, 08:34.
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Originally posted by gtmaster View Post? chiaro che non sei edotto sul termine "pomponaccio" :
il suddetto viene generalmente utilizzato dai non ducatisti per definire il 2V ad aria ,motore pronto e parco,ma decisamente fuori contesto,se si parla di prestazioni.
Il 4V a liquido ? semplicemente il "pompone",ed ?,naturalmente,un ottimo motore (purch? nella versione 1100 o 1200...).
la sf l ho provata per un oretta,ovvio,ma contestualmente alla specifica situazione in oggetto,sopra certe andature non spinge certo come una qualsiasi maxi 4 cilindri (non soltanto l mv...),e tu lo sai...
Riguardo al confronto che ho fatto con l S4,? ovvio che si tratta di una forzatura voluta,per esprimere l assurdit? del confronto con cui questo topic ? stato aperto.
ma ora desmoricky sembra essersi ravveduto,quindi...
Con un ora non si prova nulla, per dare un giudizio corretto ci vuole un po' di piu.
Potremo stare a parlare per anni ma ognuno di noi ha le propie convinzioni ed ? giusto che sia cosi', altrimenti avremmo un mondo piatto.
In questi casi non credo che ci sia una verita' assoluta, se Desmorichy si ? ravveduto ? perche si ? stancato di essere contraddetto ed ha ceduto per rassegnazioneLast edited by topfuel; 14-09-10, 09:55.
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Originally posted by giuseppe_d View Postciccio
ma tu fino a quanti giri l'hai tirata sta r6?
e d? la verit?
perch? 3000 giri dopo il regime di esplosione del polmone rosso, l'r6 diventa una turbina
comunque desmominkia sei vermante un ritardato..
come ***** fai a pretendere un 600 come quello guidato da te ,con le tue capacita da focomelico possa aver espresso una sua se pur minima potenzialit? Prova la mia va cosi magari capisci come se fanno i motori
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