Visto che a quanto pare verranno adottate anche sulla Extreme, chi pu? spiegare come funzionano le sospensioni elettroniche della MT 1200..?
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Ohlins elettroniche
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dovrebbero funzionare con un olio particolare, elettrosensibile che varia di viscosit? quando viene sottoposto ad un campo elettromagnetico particolare, credo che il campo alteri la disposizione molecolare del liquido variandone la viscosit?...... CREDO
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Quindi dovrebbero funzionare come la magnetoreologiche della F 599 Fiorano..?Originally posted by Dyrt View Postdovrebbero funzionare con un olio particolare, elettrosensibile che varia di viscosit? quando viene sottoposto ad un campo elettromagnetico particolare, credo che il campo alteri la disposizione molecolare del liquido variandone la viscosit?...... CREDO
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In effetti ho nominato la 599 perch? ero sicuro che le montasse;Originally posted by GASte View Postin realt? ci sono alcune auto anche pi? umane che adottano questa tecnologia, tipo la TT o mi pare la Mito QV.
quindi le elettroniche mantengono le regolazioni tradizionali, ma queste hanno effetti diversi in base alla minore/maggiore viscosit? del liquido magnetereologico? Sulla MS ? cos??
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potrebbe essere una panzanata epica ma secondo me ? cos?Originally posted by Flaviano View PostQuindi dovrebbero funzionare come la magnetoreologiche della F 599 Fiorano..?
in ducati non si sprecano in spiegazioni e delucidazioni, sappiamo solo che il sitema si chiama des (ducati electronic suspension) sviluppato ovviamente con ohlins
non mi risulta che ci siano servomotori che ruotano meccanicamnete le viti e le ghiere dunque....
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Sono due sospensioni normali, davanti la cartuccia ? simile a quella delle altre Ducati S, dietro c'? un TTX, solo che sia davanti che dietro ci sono dei motorini elettrici che ruotando spostano gli spilli delle regolazioni alle basse velocit?. Dietro se non sbaglio un motorino elettrico aziona anche il precarico idraulico della molla.
Niente puttanate magneto-reologiche.
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ah ecco, tutta un altra cosa...Originally posted by Warsteiner View PostSono due sospensioni normali, davanti la cartuccia ? simile a quella delle altre Ducati S, dietro c'? un TTX, solo che sia davanti che dietro ci sono dei motorini elettrici che ruotando spostano gli spilli delle regolazioni alle basse velocit?. Dietro se non sbaglio un motorino elettrico aziona anche il precarico idraulico della molla.
Niente puttanate magneto-reologiche.
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Quindi non hanno registri esterni? Se ? cos? si hanno solo le 4 impostazioni dettate dal Riding Mode...?Originally posted by Warsteiner View PostSono due sospensioni normali, davanti la cartuccia ? simile a quella delle altre Ducati S, dietro c'? un TTX, solo che sia davanti che dietro ci sono dei motorini elettrici che ruotando spostano gli spilli delle regolazioni alle basse velocit?. Dietro se non sbaglio un motorino elettrico aziona anche il precarico idraulico della molla.
Niente puttanate magneto-reologiche.
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Beh quello del precarico agisce su un classico sistema idraulico, non serve poi molta coppia motrice.Originally posted by Dyrt View Postcome non detto !
anche se mi sembra strano che un servomotore piccolo piccolo possa modificare il precarico a moto carica !
Anche se, ascoltando a motore spento, quando il motorino del precarico ruota emette uno stridore terribile, tipicamente Ducati
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Se ricordo bene si possono variare singolarmente tutte le regolazioni tramite il dashboard, e salvare un certo numero di configurazioni personalizzate.Originally posted by Flaviano View PostQuindi non hanno registri esterni? Se ? cos? si hanno solo le 4 impostazioni dettate dal Riding Mode...?
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Un motore piccolo e poco potente se oppurtunamente demoltiplicato puo fare cose che neanche incredibili, per lavoto uso dei servomotori alimentati da un piccolo motore talmente debole che riesco a fermare il suo asse con due dita, alla fine della demoltiplica non immagini cosa riesce a fareOriginally posted by Dyrt View Postcome non detto !
anche se mi sembra strano che un servomotore piccolo piccolo possa modificare il precarico a moto carica !
le sospensioni della Multi sono di fatto servoassistite elettricamente da servomotori, poi ci pensa la centralina a decidere come e perche ma sempre sotto comando del pilota, nulla di autonomo, altrimenti si sarebbe parlato di sospensioni attive
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