Duc996 biposto - non da segni di vita

[topfuel]

il sensore lo avevano pure le 851\888 dal 1989

Si ma era solo una spia di avvertimento sul quadro! non spengeva il motore perche il cavalletto rientrava a scatto da solo e ne sono certo perche il mio amico con la Paso 906 elimino il richiamo a molla ma pago pegno un paio di volte con una caduta da cavalletto aperto! Nel 2000 circa Ducati intrudusse il cavalletto che rimaneva aperto ma senza switch alla leva della frizione, infatti ricordo che la mia SS 900 ie, non potevi scaldarla sul cavalletto perche questo rimanendo aperto non permetteva l'accensione del motore, problema da me aggirato con un collegamento elettrico e diodo di non ritorno tra il cavalletto e il sensore del folle, di quei collegamenti ne avro fatti una decina per i miei amici ducatisti, li facevo in serie.
In seguito la Ducati aggiunse anche lo switch alla frizione e potevi finalmente scaldare la moto sul cavalletto.

Ora se lui ha un sistema simile e si ? rotto la sua moto non parte in nessuna maniera a meno che non ponticelli momentaneamente il sensore cavalletto.

[JOSKA]

se hai controllato le parti elettriche prova a dare qualche colpo sul motorino d'avviamento per vedere che non si sia inchiodato (vecchio rimedio del mio elettrauto per le fiat di qualche anno fa..capitava che si inchiodasse e dando dei colpi si sbloccava)magari se hai un tester controlla che se arriva corrente al motorino d'avviamento

[Lio]

Sulla mia il cavalletto non rientra automaticamente e, forse perch? ? guasto il sensore, parte anche con il cavalletto aperto....

[jacknipper]

Si ma era solo una spia di avvertimento sul quadro! non spengeva il motore perche il cavalletto rientrava a scatto da solo e ne sono certo perche il mio amico con la Paso 906 elimino il richiamo a molla ma pago pegno un paio di volte con una caduta da cavalletto aperto! Nel 2000 circa Ducati intrudusse il cavalletto che rimaneva aperto ma senza switch alla leva della frizione, infatti ricordo che la mia SS 900 ie, non potevi scaldarla sul cavalletto perche questo rimanendo aperto non permetteva l'accensione del motore, problema da me aggirato con un collegamento elettrico e diodo di non ritorno tra il cavalletto e il sensore del folle, di quei collegamenti ne avro fatti una decina per i miei amici ducatisti, li facevo in serie.
In seguito la Ducati aggiunse anche lo switch alla frizione e potevi finalmente scaldare la moto sul cavalletto.

Ora se lui ha un sistema simile e si ? rotto la sua moto non parte in nessuna maniera a meno che non ponticelli momentaneamente il sensore cavalletto.

si ma dimentichi che, a differenza di 851\888, sulla 916-996-998 la spia del cavalletto non c'?
quindi, come dicevo, o il sensore proprio non c'? (mi pare strano) oppure ? del primo tipo che ferma il motore se in marcia senza frizione tirata oppure del secondo tipo (es. 998) che con cavalletto aperto la moto non te la fa accendere o la spegne indipendentemente da folle, frizione tirata o quant altro
purtroppo sul 996 proprio non ricordo, sorry

comunque se la pompa gira e la batteria ? a posto, dopo il sensore cavalletto il maggiore imputato ? il teleruttore: spesso bastano un p? di colpetti e parte

[jacknipper]

Sulla mia il cavalletto non rientra automaticamente e, forse perch? ? guasto il sensore, parte anche con il cavalletto aperto....

non ? detto: c'? un microswitch sulla frizione? se si probabile che parta con la frizione tirata o in folle ma appena metti la marcia si spenga: ripeto che mi spiace ma non ricordo

comunque sia questo direi che escluda il problema del cavalletto quindi mi concentrerei su teleruttore e, a seguire, motorino

la batteria sicuro sia in forma?
il fatto che la pompa giri (magari stancamente) e che le luci si accendano non ? sufficiente

altra cosa: il filo di massa ? ben stretto? anche qui non saresti il primo a cui si sia allentato e fosse proprio questo la causa di tutti i problemi

[Lio]

non ? detto: c'? un microswitch sulla frizione? se si probabile che parta con la frizione tirata o in folle ma appena metti la marcia si spenga: ripeto che mi spiace ma non ricordo

comunque sia questo direi che escluda il problema del cavalletto quindi mi concentrerei su teleruttore e, a seguire, motorino

la batteria sicuro sia in forma?
il fatto che la pompa giri (magari stancamente) e che le luci si accendano non ? sufficiente

altra cosa: il filo di massa ? ben stretto? anche qui non saresti il primo a cui si sia allentato e fosse proprio questo la causa di tutti i problemi

in questo momento sono in ufficio.... appena torno a casa faccio tutte le verifiche.... grazie molte per i consigli...
Leonardo

[topfuel]

si ma dimentichi che, a differenza di 851\888, sulla 916-996-998 la spia del cavalletto non c'?
quindi, come dicevo, o il sensore proprio non c'? (mi pare strano) oppure ? del primo tipo che ferma il motore se in marcia senza frizione tirata oppure del secondo tipo (es. 998) che con cavalletto aperto la moto non te la fa accendere o la spegne indipendentemente da folle, frizione tirata o quant altro
purtroppo sul 996 proprio non ricordo, sorry

comunque se la pompa gira e la batteria ? a posto, dopo il sensore cavalletto il maggiore imputato ? il teleruttore: spesso bastano un p? di colpetti e parte

Sulla serie 851 non so, i miei ricordi del sensore che accendeva una spia sono perlopiu sulla Monster, mi ricordo che aveva un piccolo pulsante avvitato sulla piastra che sorreggeva il cavalletto, onestamente non ricordo se era presente anche sulla serie 916 ecc.
Invece ricordo che la mia 748 del 2000 aveva sia il sensore, tipo rotativo attualmente in uso oggi e lo switch alla frizione.
Quelli erano tempi dove la Ducati cambiava spesso gli allestimenti!

[topfuel]

in questo momento sono in ufficio.... appena torno a casa faccio tutte le verifiche.... grazie molte per i consigli...
Leonardo

Ritieniti fortunato, la tua ? una vera Ducati di quelle che non partono! Altro che le nuove che ti fanno prendere certe arrabbiature partendo tutti i giorni

[Lio]

Ritieniti fortunato, la tua ? una vera Ducati di quelle che non partono! Altro che le nuove che ti fanno prendere certe arrabbiature partendo tutti i giorni

[jacknipper]

Sulla serie 851 non so, i miei ricordi del sensore che accendeva una spia sono perlopiu sulla Monster, mi ricordo che aveva un piccolo pulsante avvitato sulla piastra che sorreggeva il cavalletto, onestamente non ricordo se era presente anche sulla serie 916 ecc.
Invece ricordo che la mia 748 del 2000 aveva sia il sensore, tipo rotativo attualmente in uso oggi e lo switch alla frizione.
Quelli erano tempi dove la Ducati cambiava spesso gli allestimenti!

esatto, quello 851\888 ? proprio cos?

[kaciaro]

in questo momento sono in ufficio.... appena torno a casa faccio tutte le verifiche.... grazie molte per i consigli...
Leonardo

in che zona abiti, se vuoi gli diamo un occhiata insieme, cazz pero' hai una moto seria perche' perdi tempo coi ducati????

[Lio]

in che zona abiti, se vuoi gli diamo un occhiata insieme, cazz pero' hai una moto seria perche' perdi tempo coi ducati????

Hai ragione ? che la monotonia di una moto sempre efficiente alla lunga stanca....
Abito a santa cornelia (zona tre archi) vicino all'uscita castel de ceveri della cassia bisse....
Fammi sapere quando hai tempo che vedo di organizzarmi... grazie!!!
Leonardo

[tiz851]

spinetta bianca in mezzo ai due contatti del telerruttore.
cavo del motorino che tocca qualcosa e va a massa.
il sensore cavalletto.nel caso guarda anche la spia del folle(parte posteriore del basamento,appena sopra la frizione all'altezza dello sfiato olio),magari si ? ossidato il contatto.e l'insieme spia/cavalletto non da il consenso.

il motorino ? sempre in presa,quindi battere non serve a nulla. piuttosto metti la prima,muovi la moto da ferma(con la frizione rilasciata) e poi prova ad avviare.
le prove falle una per volta,altrimenti non riesci ad escludere nulla.

[Lio]

spinetta bianca in mezzo ai due contatti del telerruttore.
cavo del motorino che tocca qualcosa e va a massa.
il sensore cavalletto.nel caso guarda anche la spia del folle(parte posteriore del basamento,appena sopra la frizione all'altezza dello sfiato olio),magari si ? ossidato il contatto.e l'insieme spia/cavalletto non da il consenso.

il motorino ? sempre in presa,quindi battere non serve a nulla. piuttosto metti la prima,muovi la moto da ferma(con la frizione rilasciata) e poi prova ad avviare.
le prove falle una per volta,altrimenti non riesci ad escludere nulla.

grazie 1000!!

[cristianforli]

io dico laa mia , come prova per vedere se ? il teleruttore, fai il ponte dal positivo della batteria al motorino dell'avviamento, metti il morsetto sul dado dove andrebbe collegato il teleruttore al motorino , e se il motorino gira e va in moto al 90% ? il teleruttore