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Originally posted by blackzuck
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io avevo le cnc freno e frizione, ma non hanno interasse variabile (solo la fusa rcs) -
Originally posted by dingo125 View Post
vero..errore mio.
tu che hai avuto le cnc come ti sei trovato?Comment
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benissimo ovviamente, sono dei piccoli gioielli
ma costano quanto dei grandi gioielli
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ho visto...colpi da 400/500 euro a pompa!!!
ma le rcs hanno la regolazione micrometrica della distanza della leva rispetto al manubrio?Comment
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Originally posted by *Dago* View Post
ma deve essere una vera pompa di qualit?.........
io ho le RCS sia freno e frizione sulla moto da pista,nulla di straordinario che giustifichi il prezzo elevato di acquisto,preferisco sicuramente delle fisse di prezzo equivalente
una volta trovata la regolazione giusta potrebbero sparire le regolazioni,non le si usano pi? e sono un valore aggiunto inutile
per un uso stradale non saprei
ha me hanno dato dei problemi,solo quella della frizione, delle molline piccoline che tengono in tiro la leva,tolgono il gioco,che si sono snervate e adesso ciccia....qualcuno ha avuto lo stesso problema e lo ha risolto e come?Comment
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quindi il tuo giudizio mi pare di capire che ? negativo...Originally posted by giocalde View PostComment
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non ? negativo...dipende dall'uso che devi farne tu,io per il solo pista non le rimonterei...poi i gusti sono gusti...non sono di certo un pilota che deve usare la moto al limite,ma dovendo ricomprare le pompe mi orienterei su qualcosa di diverso,sentiamo altri pareriOriginally posted by blackzuck View PostComment
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Dico la mia...
Sulla mia prima MV (parlo del 2008) montai la RCS, che era stata commercializzata da poco...e mi son trovato benissimo (nessun trafilaggio n? posizioni anomale del pistoncino).
Sulla seconda MV (la 1078 del 2009) montai una classica Brembo 19x20 per questioni di spazio e la trovai...sostanzialmente uguale alla RCS (salvo l'impossibilit? di variarne l'interasse).
Ora sulla S1000RR ho montato nuovamente la RCS...e mi sono trovato ovviamente bene, come sempre.
La possibilit? di variare l'interasse non la giudicherei inutile a priori poich?, anche in pista, la possibilit? di variare l'aggressivit? della frenata a seconda del tracciato ovvero delle condizioni meteo potrebbe essere un plus, magari non eclatante, ma un plus.
Ci?, anche tenuto conto del fatto che la differenza di prezzo tra RCS e tradizionale ? piuttosto contenuta...per cui anche se la possibilit? di variare l'interasse non ? una caratteristica primaria...per qualche decina di euro in pi? potrebbe valerne la pena!
Io ho ragionato cos?...Last edited by stradivari; 13-01-12, 17:38.Comment
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quindi per esperienza tua l'rcs e la classica pompa 19x20 a livello prestazionale si equivalgono.
altre esperienze?Comment
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Tieni conto che montando la leva della 19x20 sulla 19x18 (credo anche facendo il contrario) ottieni una 19x19 , quindi volendo una piccola regolazione la puoi comunque fare anche con le pompe radiali fisse .Originally posted by stradivari View PostComment
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ma cos? facendo il pistoncino non lavora male?Comment
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Non peggio che su una RCS variando la regolazione ...Originally posted by blackzuck View Post
In ogni caso io utilizzo la pompa in versione 19x19 da un paio di stagioni e non ho riscontrato alcun problema dovuto al leggerissimo disassamento del perndo che preme sul pistoncinp che ne deriva ...
La leva infatti lavora comunque muovendosi su un arco di cerchio , per cui il "cazzillo" che mosso dalla leva va a spingere il pistoncino non si muove in linea retta , e difatti preme tramite una testa arrotondata .Comment
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Buono a sapersi!!!
O.T. ma una caxxo di pompa frizione 16x18 fissa ? introvabile peggio del santo graal!!! sono tutte da 19 (misura enorme se non hai l'antisaltellamento o le molle rinforzate!!).Comment
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