panigallina in arrivo al eicma???

[MiKiFF]

Ma come stai?

Un secondo fa hai detto (e io concordo) che la scelta pi? saggia per la strada ? una schiena da primato.

M? ti va bene una bicilindrica 900 con i medi ovviamente MINORI (in valore assoluto) della 1199 e gli alti non comparabili (sempre in valore assoluto)?

Vabb?, in ogni caso consiglio di aspettare i numeri perch? se sar? un frullino da 14.000 giri vuota di coppia ma piena di elettronica sar? interessante in ottica pista, come super 600 appunto.

[gianninettis]

Ma dove?

Sar? ovviamente una super 600, esattamente il contrario di quanto hai detto.

Te ne spiego un'altra: dato che un 2 cilindri ? paragonabile ad un 4 cilindri in linea solo con un aumento a favore del 2 cilindri del 20% di cilindrata,allora ne deriva che un 900 2 cilindri sar? pari ad un 4 cilindri in linea con il 20% in meno di cilindrata.

900-20%uguale180.
900-180 uguale 720.
La panigalina sar? un 4 cilindri in linea da 720 cc,ma molto pi? leggera se paragonata al gsx-r 750

[paolo25]

Te ne spiego un'altra: dato che un 2 cilindri ? paragonabile ad un 4 cilindri in linea solo con un aumento a favore del 2 cilindri del 20% di cilindrata,allora ne deriva che un 900 2 cilindri sar? pari ad un 4 cilindri in linea con il 20% in meno di cilindrata.

900-20%uguale180.
900-180 uguale 720.
La panigalina sar? un 4 cilindri in linea da 720 cc,ma molto pi? leggera se paragonata al gsx-r 750

si ma se ha una erogazione da 600 4cil il vantaggio dove sarebbe??
Anche in pista non servirebbe a nulla visto che dovrebbe correre con i 1000 4cil!

[gianninettis]

si ma se ha una erogazione da 600 4cil il vantaggio dove sarebbe??
Anche in pista non servirebbe a nulla visto che dovrebbe correre con i 1000 4cil!

Haaaa,sembra di stare con i banbini dell'asilo.....
Il vantaggio sarebbe che essendo un motore paragonabile ad un 720 cc 4 cilindri,quindi il suo pi? vicino rivale sarebbe il gsx-r 750,avrebbe un peso sicuramente inferiore,questo ? il vantaggio....
Non serve in pista,ma per strada si,basta che invece di pagare spinta ai medi rispetto la panigalona,paghi sull'allungo,visto che da qualche parte deve pagare poer recuperare il gap dei 300 cc di cilindrata.

Cos? avremmo per strada la ss pi? leggera mai prodotta e con una spinta ai medi ed un allungo parecchio pi? di un 600,circa intorno ai dati del gsx-r 750.

[gianninettis]

Ma come stai?

Un secondo fa hai detto (e io concordo) che la scelta pi? saggia per la strada ? una schiena da primato.

M? ti va bene una bicilindrica 900 con i medi ovviamente MINORI (in valore assoluto) della 1199 e gli alti non comparabili (sempre in valore assoluto)?

Guarda,aspettiamo l'uscita e poi ne riparliamo..........sicuramente avremo dati concreti,ciao Mikiff..........

[MiKiFF]

si ma se ha una erogazione da 600 4cil il vantaggio dove sarebbe??
Anche in pista non servirebbe a nulla visto che dovrebbe correre con i 1000 4cil!

Secondo me le competizioni non le far? proprio...

... a meno di revisioni regolamentari e/o di cilindrata effettiva non corrispondente al nome 899...

... ma se le far?, con circa pari cavalleria, peso inferiore, ciclistica superiore e ottima elettronica, dir? di certo la sua.

[brucche]

per i costi basta poter adattare il motore del 749 al telaio della panigale........brucche

[gianninettis]

Gianni potresti prenderla

Ripensandoci,sono buzzukista io

Gli hondisti mi fecero pure le corna...

[gianninettis]

Ziosukista sono .

[il rosc]

Ma poi perch? dovrebbe essere pi? leggera? Se si leva un kg dal motore ? grasso che cola

[Racing_34]

vero, ma la 848 non corre....

in europa

[*Dago*]

Ma poi perch? dovrebbe essere pi? leggera? Se si leva un kg dal motore ? grasso che cola

Infatti ...

[akashi1991]

la panigale 1199 dicono che ? sui 195cv detto da ducati (gente dice che gia 185 son tanti)

questa 900 quanti cv potrebbe avere 150 160cv?

prezzo di una mille jap sicuro perch? non coster? sicuramente meno della 848 corse che gira sui 15.500
quindi 4000e in meno della sorella maggiore che senso avr??
non ho ne un 1000 ne 600 troppo poco competitiva per la prima troppo forte per le seconde

detto questo se esce eicma 2012 e mi piace ci posso fare anche un pensiore per 2014 per non fare da collaudatore ducati con i vari richiami come con 1199

[akashi1991]

la panigale 1199 dicono che ? sui 195cv detto da ducati (gente dice che gia 185 son tanti)

questa 900 quanti cv potrebbe avere 150 160cv?

prezzo di una mille jap sicuro perch? non coster? sicuramente meno della 848 corse che gira sui 15.500
quindi 4000e in meno della sorella maggiore che senso avr??
non ho ne un 1000 ne 600 troppo poco competitiva per la prima troppo forte per le seconde

detto questo se esce eicma 2012 e mi piace ci posso fare anche un pensiero per 2014 per non fare da collaudatore ducati con i vari richiami come con 1199

[Toledo]

la panigale 1199 dicono che ? sui 195cv detto da ducati (gente dice che gia 185 son tanti)

questa 900 quanti cv potrebbe avere 150 160cv?

prezzo di una mille jap sicuro perch? non coster? sicuramente meno della 848 corse che gira sui 15.500
quindi 4000e in meno della sorella maggiore che senso avr??
non ho ne un 1000 ne 600 troppo poco competitiva per la prima troppo forte per le seconde

detto questo se esce eicma 2012 e mi piace ci posso fare anche un pensiero per 2014 per non fare da collaudatore ducati con i vari richiami come con 1199

Stesse obiezioni di quando usc? l'848 eppure alla fine mi sembra che non sia stato un flop, sia come vendite che come doti dinamiche