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se fate le moto col culo mica e' colpa dei jap! :gaen:
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Appunto.Originally posted by isle_of_man View PostAaaa, ma quelle sono 4 cilindri, se volevo una utilitaria compravo una 500L, io guido moto e, notoriamente, la moto ? bicilindrica, non ci sono santi che tengono
E il delta ? davvero minimo.
E non ho messo tutte le altre 4 cilindri che stanno sotto...ovvero tutto il resto
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della jap....Originally posted by bananarama View Post
per? l'unico 4 cilindri dagli occhi a mandorla ? il kawa...
le altre stanno tutte sotto e di molto...
e che figura di me..a per un 4 cilindri in linea avere meno potenza (e figuriamoci di coppia) di un 2 cilindri a L.
Ah, non tocchiamo la questione peso, perch? la panigale salirebbe in testa....con buona pace delle japComment
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Un po si,quando ne dichiari 195...Originally posted by mailandrea View Postbe 170 e passa alla ruota della panigale, non mi sembrano da tirchi
un po alla jap....:gaen:Comment
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...sarebbe preocupante se col 20% di cc in piu avesse meno coppia...Originally posted by mailandrea View Post
Sallo...:gaen:Comment
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comunque la multistrada mi piace, dev'essere un bel mostro!Comment
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te sta bbono che te chiaimo VincenzoOriginally posted by gtmaster View Post...sarebbe preocupante se col 20% di cc in piu avesse meno coppia...
Sallo...:gaen:
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E qu? siamo d'accordo...Originally posted by bananarama View Post
Ma dalla scritta sull'avatar vedo che siamo d'accordo anche su altre cose
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sai, tra potenza all'albero e potenza alla ruota c'? ne passano....di attriti.Originally posted by gtmaster View Post
la potenza all'albero rilevata ? -2.5cv. 192.5 a fronte dei 195 dichiarati...che poi, a libretto sono molto meno (e il mio portafoglio ringrazia)
sisi, proprio come le jap
185cv dichiarati,
175 rilevati a banco e 186 dichiarati a libretto..ahahhahhahahha
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tranquilli, anche ai tempi della mitica 999 c'era un abisso di differenza di coppia....e poi, puntualmente, come velocit? massima la 999 stata sempre li, e in taluni casi avanti a molte jap.Originally posted by gtmaster View Post...sarebbe preocupante se col 20% di cc in piu avesse meno coppia...
Sallo...:gaen:
Ai bei tempi in cui ci "tiravamo" la 999s stava sempre avanti....anche all'allora F4 che quando usc? tutti la acclamavano come la pi? veloce...e poi il 999S stava sempre avanti...ahhhh, come godevo....:1::1:Comment
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ok, la Mts 1200 ? sempre stata da 150cv, sia prima che ora.Originally posted by gabelbrucken View Post
la potenza alla ruota, secondo quanto dichiarato da questo post ?, in configurazione originale, di 120cv...mi sembrano un po' pochini...
142cv da dove ti sono usciti???Comment
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Mah, che dire...a me lasciano un p? perplessi i 120 Cv di partenza. D'altra parte, come al solito, bisognerebbe vedere banco, condizioni della prova etc. etc.
In generale, comunque, mi risulta che il desmo 1198 a 11? del Multi eroghi di base circa 130cv, poi vi possono ovviamente essere motori un p? scarsini a giro.
Un esemplare medio con il Kit completo filtro etc. dovrebbe prendere altri 5 cv, mediamente.
Cmq, come detto, visto il segmento di appartenenza, di sicuro non ? la cavalleria che fa difetto al MTS.
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Infatti...Originally posted by cosimo View PostMah, che dire...a me lasciano un p? perplessi i 120 Cv di partenza. D'altra parte, come al solito, bisognerebbe vedere banco, condizioni della prova etc. etc.
In generale, comunque, mi risulta che il desmo 1198 a 11? del Multi eroghi di base circa 130cv, poi vi possono ovviamente essere motori un p? scarsini a giro.
Un esemplare medio con il Kit completo filtro etc. dovrebbe prendere altri 5 cv, mediamente.
Cmq, come detto, visto il segmento di appartenenza, di sicuro non ? la cavalleria che fa difetto al MTS.
temo sia il classico clamore per niente...ti fanno uscire 120cv originali (dicono) poi con qualche modifica ne raggiungono 130cv...e tu cliente: uhaoooooo
mentre invece erano quelli originali....erano i 120 a non essere originali
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